Шулявський міст всьо?..

[SergM]

Rider :Градостроительный совет и был конкурсной комиссией.

– Це що з чим плутаємо? Комісію збирають з багатьох різних людей різного підпорядкування – це хоч якось гарантує незаангажованість, відкритість та зваженість рішення.

Rider :Причем, открытое обсуждение, а не закрытый конкурс, как сейчас требуют в секте.

– Ну так дотягнули до смаженого півня.
Закритий конкурс має на увазі таємне голосування чи секретно трійка повинна вирішити?

Rider :Здесь информация про финалистов, и "клевер" там фигурирует.

Там чийсь переказ, опублікований 07.03.2017. Варіант №6 = не робити нічого, знести цех і додати 2 поворота.

Є така стаття:
http://kievvlast.com.ua/news/gradostrote..._foto49581
там написано:

Цитата:По словам заместителя председателя КГГА, перед разработчиками в техническом задании были поставлены основные принципиальные задачи, среди которых продолжение работы и проспекта Победы, и Шулявского путепровода.

Вторым важным принципом, по которому будет выбран проект реконструкции - пропускная способность.

Третьим же важным моментом является стоимость реконструкции.

І знову згадуються саме 1, 4 та 5, бо одоробло "оновленого" двома поворотами 6-го ну ніяк не гарантує пропускної здатності – особливо з зупинками ГТ. – Залишилося офіційний документ з підписами та прізвищами подивитися.

[Rider]

Градостроительный совет и включал разных людей, включая специалистов в своих сферах - в чем проблема-то? В том, что не пригласили сплошь желающих видеть 3-уровневую? В жизни не всегда бывает, что хочется)
Не стоит вытягивать вытягивать вариант Петрука за уши))

[SergM]

Rider :Градостроительный совет и включал разных людей, включая специалистов в своих сферах - в чем проблема-то?

Там цікавий перелік прізвищ та посад... Ще цікавіше розкрутити зв'язки і поцікавитись балансом інтересів.

Цитата:Проект реконструкции Шулявского моста наконец утвержден. Его эксперты - члены Градостроительного совета выбрали единогласно. Основные преимущества проекта такие: срок строительных работ первой очереди займет всего один года, проспект Победы полностью перекрываться не будет, стоимость реализации наименьшая из всех предложенных проектировщиками вариантов.

Після попередніх заяв та озвученого ТЗ пан Спасібко пояснив таке:

Цитата:"По предварительным оценкам, вариант, который одобрили специалисты градостроительного совета, будет стоить 400 миллионов гривен. Немалые деньги, но это средства, приемлемые для города. Остальные варианты были значительно дороже: до 1,5 миллиарда гривен. Разница в миллиард – это до 10 детских садиков или 5 школ".

– і до зіроньки нам те ТЗ та майбутнє Шулявки і яка різниця що мова йде про розв'язку – потім знову може "реконструюємо" як застарілу. – Скупий платить двічи.

Rider :В том, что не пригласили сплошь желающих видеть 3-уровневую? В жизни не всегда бывает, что хочется)
Не стоит вытягивать вытягивать вариант Петрука за уши))

Це у Вас на Петруку світ пупом зав'язався. Особисто мене влаштує щось краще за лист конюшини, бо я на них стояв не раз.

[Serhij]

http://youtu.be/9lUqmzXfLr8

[Cossack]

У Києві відтермінували реконструкцію Шулявського мосту

КИЇВ. 1 червня. УНН. Початок активної фази реконструкції Шулявського шляхопроводу у Києві переноситься на невизначений термін через те, що Київрада має розглянути петицію з альтернативним варіантом реконструкції. Про це УНН повідомили у комунальному підприємстві "Дирекція будівництва шляхово-транспортних споруд міста Києва".

"Ні, ще не почалась (реконструкція - ред.) в зв’язку з петицією Віктора Петрука, на 6 червня запланований розгляд комісією його варіанту. Але ми не зупиняємося, підготовчі роботи тривають, люди готуються до цієї роботи - до перекриття з подальшим виконанням робіт. Початок робіт залежить від того, як будуть розглянуті варіанти. Ми маємо надію, що Петруку будуть наведені всі доводи, що його варіант не терпить критики і після того ми приступимо до роботи", - повідомили у КП.

[Cossack]

Шулявський шляхопровід почнуть частково перекривати у зв’язку із реконструкцією

Шулявський шляхопровід у зв’язку із реконструкцією почнуть частково перекривати найближчими днями. Про це повідомив головний інженер КП «Дирекція будівництва шляхово-транспортних споруд» Олександр Здольник.

«Робота має бути виконана задля безпеки руху. Реконструкцію реально виконати за 17 місяців, на неї треба близько 811 млн грн, враховуючи компенсацію за знесення цеху № 5. Першу чергу намагатимемося закінчити вже до кінця цього року, хоча через вказані вище причини ми втратили два місяці дорогоцінного часу. Передбачених проектом на першу чергу коштів – 380 млн грн – вистачить, аби розпочати роботи із заміни шляхопроводу з його розширенням до шести смуг і відновити рух цією ділянкою», – сказав Олександр Здольник.

Другий етап передбачатиме будівництво ще двох з’їздів.

«Зараз ведуться переговори між КМДА й Урядом щодо передачі будівлі «Більшовика» у комунальну власність Києва. Також наразі напрацьовані схеми об’їздів на час реконструкції. Сподіваємося, що серйозних заторів вдасться уникнути, адже влітку транспортний потік у місті зменшений», – додав головний інженер комунального підприємства.

Олександр Здольник зауважив, що рух зношеним мостом продовжуватиметься до липня, попри незадовільний для експлуатації стан. Він також нагадав, що відтермінування робіт з реконструкції пов’язане з недобросовісними скаржниками в АМКУ та численними суперечками про різні концепції розв’язки. Під час останнього засідання профільної комісії до розгляду прийняли одну з версій реконструкції, однак зауваження щодо проекту не були враховані. Також наразі не визначено і виконавців цих робіт.

[Rider]

Вчера была определена компания (Североукраинский строительный альянс, из орбиты УкрБуда), которая и будет проводить строительные работы.

[LUPUS]

трішки доповню

https://www.epravda.com.ua/news/2018/06/8/637583/

Переможцем тендеру на проведення реконструкції київського Шулявського шляхопроводу стала фірма ТОВ "Північноукраїнський будівельний альянс", яка належить помічнику народного депутата Максима Микитася.

Зазначається, що тендер на "реконструкцію транспортної розв’язки на перетині проспекту Перемоги з вул. Гетьмана" провело комунальне підприємство "Дирекція будівництва шляхово-транспортних споруд м. Києва".

Переможця оголосили 7 червня.

Серед 4 учасників, які подали заявки, до аукціону допустили 2 компанії – ТОВ "СПЕЦБУД-ПЛЮС" та ТОВ "Північноукраїнський будівельний альянс".

"Пропозиції ТОВ "Мостобудівельне Підприємство "Мостострой" тендерний комітет відхилив через невідповідність документації тендерним вимогам. ТОВ "АЛЬТІС СПЕЦБУД" також не була допущена до аукціону нібито через відсутність у працівників потрібної кваліфікації та їхню недостатню кількість", – повідомляють "Схеми".

Переможець тендеру – "Північноукраїнський будівельний альянс" – отримає майже 600 мільйонів гривень на реконструкцію розв’язки навколо Шулявського мосту.

"Схеми з'ясували, що ця фірма існує з 2007 року. Єдиним її власником зі статутним фондом у 46 000 гривень є Андрій Якусевич. Згідно з даними офіційного порталу Верховної Ради, Андрій Якусевич є помічником-консультантом на громадських засадах народного депутата Максима Микитася.

Максим Микитась – народний депутат і відомий столичний забудовник. Він є екс-керівником державної корпорації "Укрбуд".

Найскандальніший проект "Укрбуду" – житловий комплекс "Сонячна Рів’єра" на лівобережжі Києва.

У 2015 році на будмайданчику тривали серйозні сутички зі стріляниною, адже будівництво розгорнулося у межах водозахисної смуги і рекреаційної зони, хоча за генпланом тут мав бути парк.

Проти "Рів’єри" виступили також представники Української греко-католицької церкви, бо на стінах їхнього храму, розташованого неподалік від будівництва, почали з’являтися тріщини.

Заступники міського голови Києва тоді визнали: принаймні два будинки комплексу зводять із порушенням Водного кодексу. Водночас сам мер Віталій Кличко неодноразово виступав на захист як "Сонячної Рів’єри", так і корпорації "Укрбуд".

У серпні 2017 року "Схеми" зафіксували, як Микитась разом із Кличком поверталися з Неаполя на чартерному літаку. Але Микитась не вбачає у цьому факті конфлікту інтересів.

"Я ж народний депутат, а не забудовник. Про забудови не спілкуємося. А про соціальні проекти ми спілкувалися. Ми підготували один соціальний проект. Не будівельний. Пам’ятник", – пояснив Микитась журналістам, які зустріли його біля Адміністрації президента у грудні 2017 року.

У лютому 2017 року обвалилася частина бетонної огорожі на Шулявському шляхопроводі.

Як повідомили в "Київавтодорі", причинами обвалу мосту є пожежі, які сталися раніше біля шляхопроводу чи під ним, а також корозія бетону. Як заявив тоді міський голова, аварійним міст визнаний не був, але були зафіксовані порушення правил експлуатації.

Петиція з пропозицією провести архітектурний конкурс на краще проектне рішення будівництва Шулявського шляхопроводу набрала 10 тисяч голосів.

Нагадаємо, початково затверджений проект розв’язки на Шулявці збираються будувати 17 місяців, на цей час буде "розірвано" сполучення громадського транспорту з центром міста.

Будівництво повинні були почати з 1 травня 2018 року, але спочатку відклали старт робіт на місяць, до 1 червня, потім - на невизначений термін.

5 червня головний інженер КП "Дирекція будівництва шляхово-транспортних споруд" Олександр Здольник повідомив, що Шулявський шляхопровід у зв’язку із реконструкцією почнуть частково перекривати найближчими днями.

Українська правда

[Cossack]

(08-06-2018 09:11)LUPUS :  Нагадаємо, початково затверджений проект розв’язки на Шулявці збираються будувати 17 місяців...

Когда были в Турции и ездили на индивидуальную экскурсию с местным гидом (турком), то разговорились про стройки новых дорог, мостов, ... как раз проезжали мимо одной из таких строек. Турок сказал, что на новую развязку у них уходит 2-3 месяца. На двухуровневую - 5-6 от силы. И он не смог вспомнить ни одной развязки, которую бы строили больше года. вот так-вот...

[s_e_m_e_n]

СПЕЦБУД-ПЛЮС , это как бы тоже структура Укрбуда и сидит в одном здании с Альянсом