Skoda Fabia 1.2 HTP Ресурс двигателя?

[Медведь]

(14-05-2014 07:45)denisyk-oleg :  ...... АМЕ 1.4 за 200 тисяч на 10 тис 3л. масла зжерав. Авто продав.

Сразу вспомнился анекдот:
-А вы на скольки тысячах пробега на Волге масло меняете?
-А я его не меняю, я его доливаю...

[denisyk-oleg]

Дякую за анектот. Що є то є. АМЕ майже ВАЗовський двигун тільки перероблений.

[skodabox]

(15-05-2014 12:28)denisyk-oleg :  Дякую за анектот. Що є то є. АМЕ майже ВАЗовський двигун тільки перероблений.

Если так рассуждать, то все двигателя похожи, только переделанные.

[denisyk-oleg]

Да ні. Просто WV модернизував старий двигун шкоди фаворит 1.3, задавив під евро2-3. На виході 1.4 АМЕ з витратою 8-9 л. пального і ресурсом 200 0000 і постійною заміною прокладки ГПЦ 60 000км, да і помпа 60 000 більше не ходить і тд. При купівлі новоі фабії різниця в ціні між 1.4 аме та 1.2 нтр 1000 евро. 1.2 дорощий був на 1000 євро. Якщо п"ять не підводить.

[Lisiy83]

(16-05-2014 14:45)denisyk-oleg :  ресурсом 200 0000

ресурс двигателя у фабы - 2 млн км?

[skodabox]

(16-05-2014 14:45)denisyk-oleg :  Да ні. Просто WV модернизував старий двигун шкоди фаворит 1.3, задавив під евро2-3. На виході 1.4 АМЕ з витратою 8-9 л. пального і ресурсом 200 0000 і постійною заміною прокладки ГПЦ 60 000км, да і помпа 60 000 більше не ходить і тд. При купівлі новоі фабії різниця в ціні між 1.4 аме та 1.2 нтр 1000 евро. 1.2 дорощий був на 1000 євро. Якщо п"ять не підводить.

Если вам достался экземпляр такой, тогда вас можно понять. Если бы ко мне приезжали АМЕ каждые 60 тысяч менять прокладку ГБЦ, я бы, возможно, только менял их. А помпы... Одно удовольствие, только явно реже. Цепи, да. Приходится менять часто. Ресурс АМЕ еще не проверен до конца. Многие еще ездят на родной поршневой.
Да и двигатель под евро никто не задавливал. На Фаворите 4500 оборотов уже много, для фабии в самый раз.
Если бы вы купили 1,2 , то уже бы поменяли двигатель и рассказывали какой он херовый.

[hovg]

Той, хто зрівнює АМЕ з ТАЗовськими і на 200 тис вже масло літрами доливає, купляйте краще ВАЗ, а ті хто цінує їх, то і на 400 можуть не більше літри доливати... їздив на авео, нексії, кадєті, вазах, з них АМЕ мені самий кайфовий. Крутив на нексії 1,6 16 клап. майже новий, до 4500, то звук мене насторожив в ньому, далі побоявся бо не моя)))) Їздю на свому і спокійно і до 5 тис крутю, моторчик співає, не чути по зувку що йому важко... 120 тис вже, масла рівень від заміни до заміни. А ті хто їздят на 5й 30-40 км на год то може й до 200 тис не доїжають..

[gromt]

У меня был (купил на 270 тысячах, продал так как фабия мне маловата была). Сейчас у нынешнего хозяина 300 000+ пробега. В движок не заглядывает и я не заглядывал.

ЗЫ 1,2 HTP, который 12ти клапанный.

[Медведь]

(17-05-2014 15:17)skodabox :  ....
Если бы вы купили 1,2 , то уже бы поменяли двигатель и рассказывали какой он херовый.

Не несите чушь!...

---

---

(18-05-2014 20:59)hovg :  Той, хто зрівнює АМЕ з ТАЗовськими і на 200 тис вже масло літрами доливає, купляйте краще ВАЗ, а ті хто цінує їх, то і на 400 можуть не більше літри доливати... їздив на авео, нексії, кадєті, вазах, з них АМЕ мені самий кайфовий. Крутив на нексії 1,6 16 клап. майже новий, до 4500, то звук мене насторожив в ньому, далі побоявся бо не моя)))) Їздю на свому і спокійно і до 5 тис крутю, моторчик співає, не чути по зувку що йому важко... 120 тис вже, масла рівень від заміни до заміни. А ті хто їздят на 5й 30-40 км на год то може й до 200 тис не доїжають..

Если рассматривать устройство мотора, то он как раз на уровне тазов, - примитивный 8 клапанник на мех. управлении. Еще чем он проигрывает, - отсутствием натяжителей и успокоителей, которые могли продлить ресурс цепи как минимум вдвое. Выигрывает - качеством материалом и более точной подгонкой деталей, а так уровень один.
А сравнивать машину в целом с тазами и т.д. не имеет смысла, т.к. кроме мотора в машине есть еще 100500 детелей, которые на порядок лучше и качественнее тазов и т.д.
Обороты мотора в разных авто также сравнивать не имеет смысла, т.к. они очень сильно зависят от кпп, которые могут быть низкооборотистые, высооборотисные, разные сцепления и разный вес машины с разным предназначением.

[denisyk-oleg]

+1. Ну ДА, що є - то є.