Шкода Scout

[mild1]

Планирую покупку автомобиля. Среди прочего рассматриваю и Октавию Скаут. Таким образом попал на ваш форум. Но написать решил немного по другому поводу. На странице 8 начался спор по поводу возможности передачи 85% крутящего момента на заднюю ось через муфту халдекс.
( http://www.skoda-club.org.ua/forum/showt...pid=581286 )
В связи с этим придумал такой пример. Представьте мотоцикл у которого на заднюю ось насажено не одно, а 3 колеса. Между центральным и боковыми колесами можно представить по небольшой вискомуфте. Пусть у обеих муфт случился спазм, они заблокировались насмерть. Это равносильно тому что их нет, и колеса просто насажены на одну ось. Пусть такой странный мотоцикл движется по прямой, по ровному сухому асфальту. Сколько процентов крутящего момента получает при этом каждое колесо? Ежу понятно, что 33,3% момента поступающего на ось.
Представим теперь, что боковые колеса подызносились, диаметр их уменьшился. Либо добрая фея решила уменьшить страдания этого технического создания - ошибки инженеров, и превратила боковые колеса в колеса от детского велосипеда "Лёвушка". Теперь они меньше мешают ездить. В любом случае это равносильно тому, что 2 из трех ведущих колес повисли в воздухе/буксуют, а обе муфты по прежнему насмерть заблокированы. Как вы думаете, может ли среднее колесо теперь рассчитывать на 100% крутящего момента, или же вынуждено будет довольствоваться 33%?
Короче, нет никакой теоретической проблемы в передаче 85% крутящего момента на заднюю ось. Если проблемы и есть, то только практические.

Ну и еще, кому интересно, вопросик на засыпку. Представим, что наше чудо техники - мотоцикл с 3 ведущими колесами на одной оси завис в воздухе. А водитель что есть силы газует, хочет ехать. Куда при этом девается крутящий момент выдаваемый двигателем? Вместо мотоцикла, с равным успехом, можно представить и любой автомобиль, даже не важно какой у него привод.