Что еще менять вместе с опорами стоек?

[V-Al]

(23-02-2015 15:46)Yurkinson :  Безусловно, но мне сравнить не с чем, я езжу на полиуретане. Однако сама по себе конструкция стоковой опоры примитивна и устаревшая, хотя на комфорт (пока не просевшая) существенно не влияет (сравнивал - не обнаружил). А для увеличения комфортности я бы поставил пружину с меньшей весовой нагрузкой (килограмм на 50 меньше) и скомпенсировал клиренс, при необходимости, втулкой ППД или проставкой между кузовом и опорой требуемого размера (ну и аммо желательно с регулировкой чтобы подобрать жёсткость).

+1.
Долго экспериментировал с передком.. Для себя решил, что на ТУР 1.8т самый оптимальный вариант на перед : ппд-нах.., опора полиуретан- аммо- кони спорт, пружины от BORA VR5-V6 (1J0411105AN). Это середина между комфортом и клиренсом( еще раз, все- по моему скромному.).

[Razrushitell]

(23-02-2015 15:46)Yurkinson :  

(23-02-2015 10:39)max 9986 :  сразу выкинул ППД,подшипники прослужат дольше.

Вы ничего не путаете?
IMHO: Проставка\дистанционная втулка устанавливается между верхней тарелкой аммортизатора и подшипником, обеспечивая соответствующее приподнятие кузова относительно подвески. Ни на жесткость на на усилия, прикладываемые к подшипнику проставка не влияет, а сам по себе подшипник итак неубиваем (при наличии смазки).

Дело в том, что без проставок на подшипник не попадает грязь.

[StreetLine]

Спасибо всем за отзывы.

Смотрел, есть еще на Тур опоры Сакс или Лемфердер. Что скажете? Может кто такие ставил?

[Yurkinson]

И оригинал и лемфы усаживаются за год одинаково.

---

---

(23-02-2015 18:04)Razrushitell :  Дело в том, что без проставок на подшипник не попадает грязь.

IMHO: Пылезащиту опорная тарелка не обеспечивает + подшипнику, забитому смазкой фиолетово - один раз нормально "забить" и забыть - это гарантированно, конструкция самого подшипника достаточно защищена но не от пыли, поэтому при неполной набивке (а с завода там смазки "кот наплакал") смазка подсыхает + смешиваясь с пылью образует абразив + ржавчина = пение.
Гарантированно также и то, что новый подшипник, без добавления смазки по истечению некоторого времени "запоёт", вопрос лишь какого времени (зависит от условий эксплуатации) - проверялось и на оригинале и на лемфе (с заводской смазкой, эксплуатация была преимущественно в городском цикле) - в результат снимали, вымывали старую смазку с пылью и закладывали новую - уже лет 6 ни звука. На станции настойчиво будут предлагать замену - посылайте в лес или настоятельно требуйте заложить смазку в новый.

[max 9986]

(23-02-2015 18:04)Razrushitell :  

(23-02-2015 15:46)Yurkinson :  

(23-02-2015 10:39)max 9986 :  сразу выкинул ППД,подшипники прослужат дольше.

Вы ничего не путаете?
IMHO: Проставка\дистанционная втулка устанавливается между верхней тарелкой аммортизатора и подшипником, обеспечивая соответствующее приподнятие кузова относительно подвески. Ни на жесткость на на усилия, прикладываемые к подшипнику проставка не влияет, а сам по себе подшипник итак неубиваем (при наличии смазки).

Дело в том, что без проставок на подшипник не попадает грязь.

Сужу по собственному опыту,без ПДД в подшипник попадает меньше всякой гадости,что положительно сказывается на его ресурсе.

[Razrushitell]

Из личного наблюдения(так как менял опоры сам) хочу сказать, что разница есть, без проставки опора как юбка, достаточно плотно закрывает подшипник.

[StreetLine]

Тогда вопрос: если у меня стоит ППД и просто выкинуть спереди проставки (не меняя пружины и стойки на европейские) что будет? Я имею ввиду морда авто опустится или нет, и как это скажется на стойках и пружинах, которые расчитаны под ППД. И вообще визуально перед авто со стороны намного будет ниже зада?

[Yurkinson]

(24-02-2015 18:17)StreetLine :  Тогда вопрос: если у меня стоит ППД и просто выкинуть спереди проставки (не меняя пружины и стойки на европейские) что будет? Я имею ввиду морда авто опустится или нет, и как это скажется на стойках и пружинах, которые расчитаны под ППД. И вообще визуально перед авто со стороны намного будет ниже зада?

IMHO:
есть обширнейшая тема по поводу прощания с ППД
http://www.skoda-club.org.ua/forum/showt...?tid=18783

Что будет?
Уменьшение клиренса по передней оси на высоту проставки (21мм). Пружина передняя в ППД варианте - она же европейская для тура - т.е. комфортность передней оси не изменится вообще, улучшается управляемость за счёт занижения на некоторых скоростных режимах. Поменять следует только отбойники (подрезать), на ППД аммо удачно ездят, но стоковые аммо желательно поменять на нечто более жёсткое ибо их не хватает.

Как оно будет со стороны без замены задних пружин?
Жигули классику с пружинами от четверки у колхозников видели? Вот так и будет. Если уж снимать проставки, то и пружинки задние на европейские\спортивные RS менять сразу - именно от этой замены все и в восторге - машина станет существенно комфортней - подвеска так и называется поэтому - комфортная.

Номера пружин для замены задних:
1J0511115AA 1 серебристых 3 синих
1J0511115BC 2 серебристых 1 коричневая
1J0511115BD 3 серебристых 1 коричневая
1J0511115BR 3 серебристых 2 коричневых
1J0511115BS 2 серебристых 3 коричневых
1J0511115BQ сеатовская

Первая - RS. Все указанные пружины сравнимы по параметрам, можно смело ставить любую.

Передний отбойник можно и не подрезать, но задний на 3-4см желательно, хотя, если будут ставиться проставки для изменения клиренса по задней оси
( http://www.skoda-club.org.ua/forum/showt...?tid=80783 )
, то можно не резать.

[wolk]

Сакс или Лемфердер-- Это как бы одно и тоже...Себе менял ставил опоры Сакс , подшипники помыли набили и поставили на место ..

[AlexMotel]

Родные опоры ходят в среднем 150тыщ,а потом все остальное 10-15,почему так х.з.
по совету с форума перешел на поверфлексы(сиреневые),радуют