РЕАЛЬНЫЙ Тюнинг мотора. Нужен совет.

[Владислав]

Цитата:Итак как я уже сказал хочу еще более мощный мотор, так как есть к чему стремится))))
Хотелосьбы конечно не так сыл, как моменту ну так скажем 450 нютончикофф

Цитата:Это реальный вариант.

Денис он не л.с. 500 хочет , а 500 Нм. Вроде не так уж и много.... ?

[DDD_Xleb]

Владислав :

Цитата:Итак как я уже сказал хочу еще более мощный мотор, так как есть к чему стремится))))
Хотелосьбы конечно не так сыл, как моменту ну так скажем 450 нютончикофф

Цитата:Это реальный вариант.

Денис он не л.с. 500 хочет , а 500 Нм. Вроде не так уж и много.... ?

Да я понял. 500 Nm это много! даже очень. Навскидку это момент современного 5-ти литрового мотора. Тут вопрос в каком диапазоне эти 500NM взять? Если это в пике на 5500 то да. а если это полка с 3500 до 6500 то это уже другой вариант.

[Shystrui]

---МОЗГ АБИТ - КОРВЕТ М10ЕТ оптимизирован под коммутаторный катушки
---Да форсунки ВОШЬ зеленого цвета с длинным носиком 0-280-155-968 номер по вошу
---у меня стоит эл. гидронатяжитель цепи, он разве встает на головку от АГУ???
по мощности пжл все видно на графике


момент хотелосьбы получить с хорошей планкой а не на пике!!!

ты предложи варианты который возможны, конечно с ценами так как проект реальный а не надутый!!!

А есть экземпляры которы вы сделали???если есть то какие???
P.S. Вы АБИТ могете настраивать????он у меня стоит параллельно штаному!!!!
жду предложений!

[DDD_Xleb]

Цитата:---у меня стоит эл. гидронатяжитель цепи, он разве встает на головку от АГУ???

Встанет и еще как, даже управление фазами газораспределения будет работать. Главное с умом подойти.

Цитата:по мощности пжл все видно на графике

Мне плохо видно но помоему там цифры в 231 л.с. Это реально на K04, я говорил про то что 270 почти анриал.

Цитата:момент хотелосьбы получить с хорошей планкой а не на пике!!!

Реально, запостю график сам посмотришь.

Цитата:ты предложи варианты который возможны, конечно с ценами так как проект реальный а не надутый!!!

Без проблем напиши в личку почту, заброшу.

Цитата:А есть экземпляры которы вы сделали???если есть то какие???

Есть - масса. с графиками и прочим.
По 1.8Т.

Шкода AGU - 364 л.с. (2.0 + 28RS, Харьков)
AUDI TT - 334 л.с. (сток + 28RS)
AUDI TT - 330 л.с. (сток + 2871R)
Шкода АГУ - 315 л.с. (с доработкой мотора, 28RS).
Шкода ARX - 290 л.с. (Юджин, валы, 28RS).
Seat Leon 1.8T - 285 л.с. (киллер Петро, 28RS)
Шкода AGU - 270 л.с. (много, сток - 28RS).
AUDI A4 - 520 л.с. (2.0 3076R, мозги СТОК)
Много других ауди :о)

Цитата:P.S. Вы АБИТ могете настраивать????он у меня стоит параллельно штаному!!!!

Мы также являемся авторизироваными настройщиками блоков управления КОРВЕТ, более того драгстеры сейчас строим именно на их основе, но считаем что в случае с 1.8Т если это городской автомобиль, мы прекрасно обходимся стоковыми мозгами с расходомером. Для настройки используем ЕМУЛЯТОР. позволяющий в реальном времени настраивать блоки управления МОТРОНИК, примерно также как и боевые мозги. То что касается 300+ сил - прекрасно работает на обычных мозгах.

[Shystrui]

А вы АБИТ ставите полностью взамен штатного или тоже параллельно????
У меня есть одна проблема не корректно работает полный привод???
Вы с эим сталкивались?????Если да то как выходили из положения????

[DDD_Xleb]

Shystrui :А вы АБИТ ставите полностью взамен штатного или тоже параллельно????
У меня есть одна проблема не корректно работает полный привод???
Вы с эим сталкивались?????Если да то как выходили из положения????

Я же говорю, на 300+ л.с. мы настраиваем штатные блоки управления, и никаких проблем вообще нет. КОРВЕТЫ мы ставим только на драгстеры. АРХ мы можем настроить без АБИТА заодно уйдут и все проблемы.

[Shystrui]

Да я понимаю что можно настроить штатные мозги!
Но у меня уже стоит АБИТ, переделана проводка под него!
Да и потом нет никаких лямда датчиков, расходомеров, катализаторов.

Так но это немного мы отошли от темы, это все настройка.
Щас интересует что нужно по двигателю, какие распред валы, головку, турбу, коллектора колена, какие распредвалыи так далее.

Есть два блока от дизеля и АГУ новый.

[DDD_Xleb]

Цитата:Так но это немного мы отошли от темы, это все настройка.
Щас интересует что нужно по двигателю, какие распред валы, головку, турбу, коллектора колена, какие распредвалыи так далее.

Есть два блока от дизеля и АГУ новый.[/quote]

Блок AGU
Колено 92,8
Шатуны ЕВРОСПЕК
ПОРШНИ 83мм ЕВРОСПЕК
Валы ШРИК
ТУРБА 28RS 0.86 AR
Коллектор ATP или кастоммейд
Даунпайп кастом

Shystrui :Да я понимаю что можно настроить штатные мозги!
Но у меня уже стоит АБИТ, переделана проводка под него!
Да и потом нет никаких лямда датчиков, расходомеров, катализаторов.

Любой боевой мозг плохо совместим с повседневной ездой, его очень сложно настроить под эксплуатацию и в пробке и на треке и +40 и в -30. Я бы даже сказал нереально.
Что касается остального, то в мотронике можно отключить контроль катализатора, расходомер можно сделать и побольше (расходомер на турбо моторе некисло экономит топливо по сравнению с МАП), а про лямбду это ты зря. ЕЕ в мотронике тоже можно отключить но не нужно. Тем более что она на ARX широкополосная, и не надо юзать дополнительную чтобы смесь оценить.

[Shystrui]

Жаль что с Абитом никто не может настроить полный привод

И всетаки хотелось бы более детально понять что необходимо
-блок выяснили можно ARX или AGU, один хрен точить до 83 мм
-колено тоже выснили 92,8 они должно быть КОФФКОЙ????
-поршня тоже понятно 83 мм КОФФКА, они уже с кольцами продаются???
-шатуны тоже ясно КОФФКА
-валы ШИРК-ШИРК, вопрос холостой будет стабильный, просто обычно на злых валах холостой не отличается стабильностью
-клапана сток или есть смысл какие то усиленные???
-головка, я так понял что ARX, чем то хуже чем от AGU, и вообще что с ней нужно делать будет???
-далее пружины усиленные нужно или они вместе валами идут
-турба Гарет 28RS, а почему не 2871 она вроде по производительнее будет
-коллектор понятно что под турбу другой нужен
-даун-пайт тоже ясно под турбу другой нужен
-форсунок моих хватит или ...???
-насос от SЫ6 думаю должен потянуть
-дроссель что стока хватит???


И всетаки хотелось бы услышать наверняка вы сталкивались с проблемой полно привода при интеграции АБИТА, вы решили это проблему или решения пока у вас нет.

[DDD_Xleb]

Цитата:-блок выяснили можно ARX или AGU, один хрен точить до 83 мм

Пофиг, они идентичные обсолютно.

Цитата:-колено тоже выснили 92,8 они должно быть КОФФКОЙ????

Они все кованные, по коленям разговор отдельный, не в форуме.

Цитата:-поршня тоже понятно 83 мм КОФФКА, они уже с кольцами продаются???

Безусловно и пальцами.

Цитата:-валы ШИРК-ШИРК, вопрос холостой будет стабильный, просто обычно на злых валах холостой не отличается стабильностью

ЗЛЫЕ валы тебе не подойдут. Во первых они уж никак не способствуют полке момента. а во вторых не на ту мощность и обороты мы нацелены в данном случае чтобы ставить ЗЛЫЕ валы. Просто валы будут не сток, там есть масса вариантов но о них не в форуме.

Цитата:-клапана сток или есть смысл какие то усиленные???

Ненадо.

Цитата:-головка, я так понял что ARX, чем то хуже чем от AGU, и вообще что с ней нужно делать будет???

Хуже, надо ставить AGU и ее модернизировать неподецки. Проточка каналов впуска выпуска, увеличение камеры сгорания, углубление перегородок, установка более глубоких бронзовых направляющих. плюс такие "мелочи" как притирка клапанов, шлифовка и так далее.

Цитата:-далее пружины усиленные нужно или они вместе валами идут

Вместе с валами ничего не идет, пружины усиленые, тарелки титановые.

Цитата:-турба Гарет 28RS, а почему не 2871 она вроде по производительнее будет

Она по производительнее, но снова возвращаемся к пожеланиям о полке момента, на 2871R полки не будет. Будет только яркий верх.

Цитата:-коллектор понятно что под турбу другой нужен

Тут все в стоимость упираеться, от стока АТП 440$ до кастамейда 1200$

Цитата:-даун-пайт тоже ясно под турбу другой нужен

на ARX только кастом мейд

Цитата:-форсунок моих хватит или ...???

Хватит.

Цитата:-насос от SЫ6 думаю должен потянуть

Непонял какой насос.

Цитата:-дроссель что стока хватит???

Стока на 300+ хватит.

Цитата:И всетаки хотелось бы услышать наверняка вы сталкивались с проблемой полно привода при интеграции АБИТА, вы решили это проблему или решения пока у вас нет.

Не сталкивались и надесь несталкнемся. Стараемся ко всем проектам подходит из соображений разумной достаточности. Интергация АБИТА либо любого другого отличного от стока блока управления двигателем СОВЕРШЕННО НЕ ТРЕБУЕТСЯ для любых гражданских целей, так как МОТРОНИК нас полностью удовлетворяет по возможностям конфигурирования на всех моделях 1.8T
.
Если уж совсем не в моготу можно навесить эмулятор на форсунки, убрать расходомер, "пшыкать" байпасом наружу и не в чем себе не отказывать.