Проблема:машина задымела светлым дымом....

[cool_before]

белый или сизый ????

[Брдэ]

Ну не синий,а скорее белый, светлый.

[cool_before]

отводящяя трубка картерных газов ... то что прорываеться в картер проходит маслоотделитель и обратно в впуск воздуха для сгорания . когда много - проблема с компрессией

[Брдэ]

проблемы с компрессией, но тогда бы тяги не было, правильно?

[cool_before]

белый - белый -охлаждайка
сизый - белый с синевой - проподает масло

---

ну если запущено - да, тяга постепенно уменьшаеться с падением компресии . в дизелях - на холодную плохо заводиться

[Брдэ]

а если белый-белый охлаждайка.значит. где-то рокладку выдавило или откуда он будет попадать в котел?А если сизый,то масло. а оно откуда попадает. через маслосьемные кольца?просто по поводу уровня масла, то я на 7500 км, т.е. от замены до замены, то уровень с максимума уходит на минимум, это получается около 500 грам, по-моему.Но если ездить не спеша,т.е. не давить на газ,то и масло не убывает так.

[cool_before]

чё-то много уходит ..... вобщем всё так
может устать турба и пропускать через свои маслосёмники масло то-ли в воздух то-ли в выхлоп .... сначало я-б полез к турбе ... потому что остольное - ремонт двигла с вероятностью кап -70%
в двигле куча возможных неплотностей , интересно - расскажу что знаю ....

[Брдэ]

интересно, только вот у меня дизель и в книжке расход масла до плулитра на штуку км, если не ошибаюсь.как-то капиталку рановато делать, совсем.я ж не убивал двигло и не выкручивал его до безобразия.такая себе размереная езда.

[cool_before]

ну ...
проверить компресиию можно на любом сто или гаражах
надо проверить компрессию на сухую - записать , потом в каждый целиндр налить грам по 10 масла - и опять проверить - если результат одинаковый или почти - с двиглом всё ок. а если нет : залипшие/запавшие кольца , маслоотражатели , клапана с посадочными местами , задиры или выработка цилиндров ....

[Брдэ]

а эту процедуру дыойную они сами сделают. или нужно их просить.чтоб именно так .как ты описал?