Отличается ли полный привод Qattro от А5 4х4?

[SergM]

Постоянный полный означает то, что даже когда это не надо, то все колёса всё равно крутятся. А это означает, что потери в трансмиссии больше – зачем на прямой на трассе крутить всеми 4-мя?.

[Sarmat]

Цитата:Постоянный полный означает то, что даже когда это не надо, то все колёса всё равно крутятся. А это означает, что потери в трансмиссии больше – зачем на прямой на трассе крутить всеми 4-мя?.

Думаешь, что люди, покупающие GT или RS, больше всего заботятся о расходе топлива?

[Рижанин]

Sarmat :

Цитата:Постоянный полный означает то, что даже когда это не надо, то все колёса всё равно крутятся. А это означает, что потери в трансмиссии больше – зачем на прямой на трассе крутить всеми 4-мя?.

Думаешь, что люди, покупающие GT или RS, больше всего заботятся о расходе топлива?

если РС Шкода, то заботятся. Это я по коллеге заметил

[Sarmat]

Цитата:если РС Шкода, то заботятся. Это я по коллеге заметил

Тогда ему нужно было покупать абсолютно другой автомобиль.

[Рижанин]

Sarmat :

Цитата:если РС Шкода, то заботятся. Это я по коллеге заметил

Тогда ему нужно было покупать абсолютно другой автомобиль.

почему? как раз Шкода РС это некий хороший компромисс между просто авто и спортивным авто. Просто атво он не хотел, а спортивных зверей бюджет не позволяет

[Sarmat]

Экономичный режим езды на спортивном (пусть даже бюджетном) автомобиле - это странновато. А если человек хочет иметь псевдо-спорт, то он просто навешивает кучу пластмассы и вставляет дудку в выхлопную трубу: дешево и сердито

[Рижанин]

Sarmat :Экономичный режим езды на спортивном (пусть даже бюджетном) автомобиле - это странновато. А если человек хочет иметь псевдо-спорт, то он просто навешивает кучу пластмассы и вставляет дудку в выхлопную трубу: дешево и сердито

да не, лн не экономит. Просто когда приходит момент платить за бензин (а у нас типа служебные, платишь за предыдущий месяц сразу), то иногда слегка вхдыхает, осоебнно видя сколько плачу я (правда. я и меньше езжу)

[SergM]

Цитата:Думаешь, что люди, покупающие GT или RS, больше всего заботятся о расходе топлива?

Причём здесь расход?
Потери в трансмиссии у переднего привода около 10%, если к этому добавить полноценный межосевой дифференциал и ещё один дифференциал на второй ведущей оси, то при прочих равных условиях имеем ухудшение ещё на ~10%. Тем более что полный привод нужен при больших мощностях (за 200 л.с.) т.к. два колеса не справятся. Поэтому в практичных машинах полный привод подключаемый/отключаемый.

[Sarmat]

Цитата:Потери в трансмиссии у переднего привода около 10%, если к этому добавить полноценный межосевой дифференциал и ещё один дифференциал на второй ведущей оси, то при прочих равных условиях имеем ухудшение ещё на ~10%. Тем более что полный привод нужен при больших мощностях (за 200 л.с.) т.к. два колеса не справятся.

1. Как тогда объяснить существование Ауди кваттро 1.8Т с одной стороны и, к примеру, БМВ 330 (монопривод), с другой?
2. Что понимается под потерями в 20%? Если имеется в виду потеря мощности, то я сомневаюсь в этом. Дело в том, что по закону сохранения энергии вся эта "потеря" должна преобразоваться в тепло. Если бы все это было так, то трансмиссия через несколько минут активной езды расплавится. Хотя, может я и ошибаюсь.

[smip]

Да причем тут это. Просто каждый элемент трансмисии имеет свой вес,сила тратиться на прокрутку этих элементов. Вот и теряется кпд пока до колёс дойдёт.