Просадка напряжения. Автозвук

[SergM]

А как просадку меряли и где? Как проводку исключили? Ведь банально: садит на усилителе, а на АКБ в норме – значит проводка. Садится на АКБ – меряем ток и делаем вывод про нагрузку и АКБ (если что – сравниваем АКБ с подменной). Если у Вас большой потребляемый ток, то что Вы хотите от АКБ?

[krot2ks]

Цитата:Автор Predator_76 - Сегодня 12:00
На..уя ты "-" посадил на корпус авто????? Протащи минус с акума.

Пробавал вешать на - старый провод, 10 квадратов, результат тот же.

Цитата:А как просадку меряли и где? Как проводку исключили? Ведь банально: садит на усилителе, а на АКБ в норме – значит проводка. Садится на АКБ – меряем ток и делаем вывод про нагрузку и АКБ (если что – сравниваем АКБ с подменной). Если у Вас большой потребляемый ток, то что Вы хотите от АКБ?

Просадку меряли вольтметром на конденсаторе. А так же её видно визуально, когда моргают лампочки при ударах.

У людей стоят намного более серезные системы,и ничего не проседаю, при стандартных акумах и генераторах

[SergSh]

Клемы на АКБ нормальные?

[Baltic]

ИМХО:Я бы начал с кондюка. Кинуть питание на прямую к усилку... Пробовали?

[SergSh]

Я бы начал с проводов-найти на каком проводе или соединении падает напряжение.

[1.6]

(20-07-2011 15:24)Baltic :  ИМХО:Я бы начал с кондюка. Кинуть питание на прямую к усилку... Пробовали?

+1

[krot2ks]

Цитата:ИМХО:Я бы начал с кондюка. Кинуть питание на прямую к усилку... Пробовали?

без кондюка с самого начала еще пробовал. провал намного хуже

Цитата:Я бы начал с проводов-найти на каком проводе или соединении падает напряжение.

А можно поподробней?

Цитата:Клемы на АКБ нормальные?

Клемма высоковольтная,чистая медь, запрессованная специальными пневматическими клешнями. Контакты на колбе все пропаянные. На второй стороне около уся,тоже высоковольтная клемма,только чуток подрезанная, и опять же запресованная.



ПС: как можно проверить сам кондюк на его качество?

[SergM]

krot2ks :Просадку меряли вольтметром на конденсаторе. А так же её видно визуально, когда моргают лампочки при ударах.

У людей стоят намного более серезные системы,и ничего не проседаю, при стандартных акумах и генераторах

1) Так может дело как раз в серьёзной системе? – Она не ест столько в импульсе (адекватно сделанная и с адекватной нагрузкой). – Может быть изначально резонанс на сабвуфере таков, что потребление совсем дикое (+ реализация усилителя).
2) У Вас проблема при работе с АКБ (с генератором ведь нормально?).
3) Проверьте сколько падает при провалах на кабеле ("+" на "+" АКБ, "-" на "+" на усилителе / сабвуфере) и аналогично "-" ("+" на "-" на усилителе / сабвуфере, "-" на "-" АКБ). Проверте клеммы на АКБ. Проверьте минусовый провод с АКБ на массу (падение напряжения на нём в том числе).
4) Можно запитать всё от другой АКБ непосредственно в багажнике через другие короткие кабеля.
5) Конденсатор в 1Ф должен разряжатся медленно (в нём обычно вроде бы ставят сопротивление для саморазряда) – зарядите и контролируйте напряжение высокоомным вольтметром. Ну и он может справиться только с короткими импульсами, но не с "бум-бум-бум" на НЧ.

[SergSh]

(20-07-2011 20:56)krot2ks :  

Цитата:Я бы начал с проводов-найти на каком проводе или соединении падает напряжение.

А можно поподробней?

Тестером-напряжение между подозреваемым участком-паралельно подключаешь щупы-если падения нет-покажет 0в(но в идеале так не будет-обычно мВ показывает),если есть падение(больше 100мВ)-смотриш контакт(иили провод).Показать проще,чем рассказать.

[Baltic]

(20-07-2011 20:56)krot2ks :  

Цитата:ИМХО:Я бы начал с кондюка. Кинуть питание на прямую к усилку... Пробовали?

без кондюка с самого начала еще пробовал. провал намного хуже

Тогда скорее всего аккумулятор не может справиться с потреблением. Если просадка намного меньше при заведенной машине, значит все указывает на него. Возможно надо идти по такому пути: http://www.bassclub.ru/chto-takoe-gelevaya-akb/