Выбор универсала 4х4

[Челенжер]

(18-02-2013 14:35)Alexey.Pinchuk :  сложно комментировать. Но что-то здесь не так с Ауди. ИМХО. Аудиводы наверное отпишуться. Я на своём недоприводе подключаемом и по песку и по озеру замерзшему уверенно катался, исключение, если совсем на пузо сесть.

Ну это у Вас я так понимаю подключаемая муфта и на таком приводе больше 40 км/час вряд ли поедете(может 60), но в грязи он очень хорошо гребёт если ещё и есть блокировка диференциала . Ездили так на лендкрузере 100 4.2 дизель, там тоже муфта, один умелец всю зиму не отключал полный привод, результат коробка автомат перестала скидывать на пониженые передачи, на светофорах машину нельзя было удержать тормозом, рвалась в путь)))привод полный только на СТО удалось отключить, прикипел, и в итоге замена коробки обошлась в 7000 уе(может сейчас цена другая, это было в 2008 году)

---

---

(18-02-2013 14:58)SLON :  

(18-02-2013 13:51)Челенжер :  если одно колесо ухватило лёд то все остальные стоят на месте и машина никуда дальше не едет

все авто так которые без блокировок межосевого диференциала
кстати рекомендую почитать про аудевый торсен, и тогда определится далек он от идеала или нет
насколько мне известно пока ничего лучше не придумали

не буду рекламировать привод субару, но там даже в импрезе 1,5 хеч(сейчас уже Икс Ви) на механике есть блокировка и пониженые, у меня на форестере гребут два колеса с одной стороны, садил в снег на пузо, с розкачки выезжает, при включении тип троника на 1 или 2 передачи распределиние идёт 50/50, но блокировки к сожалению нет.
Я слышал что в етти очень хороший полный привод с двумя муфтами, если такой они ставят на октавию то есть смысл брать

[СЕАТовод]

(18-02-2013 14:07)Tigra :  скажем джип мне не нуно, нужна машинка так на лыжи\рыбалку сгонять да и по городу ездить комфортно...

Тут недавно тема в продавайке была -достойный автомобиль.
Как вариант

[Pashka]

Не у всех Субару симметричный полный привод. Мне менеджер в салоне рассказывал, что 100% 50 на 50, в Фориках на ручной коробке, там где автоматы уже не то что-то. Точно не помню по остальным моделям.
У меня сейчас кроме Леона, еще есть Трибека жены. Могу сказать что за всю зиму застряли только один раз... На Трибеке... Да так застряли что пять человек выталкивало

По поводу видео, ну это естественно, авто без блокировки диффа.

[TurboBond]

(18-02-2013 14:59)Челенжер :  не буду рекламировать привод субару, но там даже в импрезе 1,5 хеч(сейчас уже Икс Ви) на механике есть блокировка и пониженые, у меня на форестере гребут два колеса с одной стороны, садил в снег на пузо, с розкачки выезжает, при включении тип троника на 1 или 2 передачи распределиние идёт 50/50, но блокировки к сожалению нет.
Я слышал что в етти очень хороший полный привод с двумя муфтами, если такой они ставят на октавию то есть смысл брать

Пресловутый симметричный постоянный полный привод (50/50) присутствует на Субару только с механической коробкой передач, и в этом случае межосевой дифференциал блокируется (зажимается) вискомуфтой (автоматически!) по мере разности вращения передней и задней осей. На автомобилях с 4-х ступенчатыми автоматами за передачу крутящего момента на заднюю ось отвечает электронно-гидравлическая фрикционная муфта (не Халдекс), так что разговор о постоянном полном приводе в этом случае, мягко говоря, не корректен. Принудительной блокировки нет ни в одном из типов, а понижающая передача в раздаточной коробке - привилегия только самых дохлых версий на механике, да и то Субару на некоторых новых моделях (гапример, Аутбэк) от них уже отказывается.
В Шкода Йети крутящий момент на задние колёса передаёт электронно управляемая муфта Халдекс 4-го поколения, но она одна. То, что слышали Вы о подключаемом полном приводе с двумя муфтами, походу применяется в Ниссан Джук...
P.S. А я слышал, что говорят, что кур доят!

[Челенжер]

(18-02-2013 15:15)Pashka :  Не у всех Субару симметричный полный привод. Мне менеджер в салоне рассказывал, что 100% 50 на 50, в Фориках на ручной коробке, там где автоматы уже не то что-то. Точно не помню по остальным моделям.
У меня сейчас кроме Леона, еще есть Трибека жены. Могу сказать что за всю зиму застряли только один раз... На Трибеке... Да так застряли что пять человек выталкивало

По поводу видео, ну это естественно, авто без блокировки диффа.

я с вами согласен, там только при включении тип троника на первой и на второй передаче 50/50, если на автомате 90/10 или как то ещё, но нормального полного привода уже нет, что то и правда намудрили, а на механике есть блокировка дифференциала

[ЧАП]

(18-02-2013 14:59)Челенжер :  Ну это у Вас я так понимаю подключаемая муфта и на таком приводе больше 40 км/час вряд ли поедете(может 60), но в грязи он очень хорошо гребёт если ещё и есть блокировка диференциала . Ездили так на лендкрузере 100 4.2 дизель, там тоже муфта, один умелец всю зиму не отключал полный привод, результат коробка автомат перестала скидывать на пониженые передачи, на светофорах машину нельзя было удержать тормозом, рвалась в путь)))привод полный только на СТО удалось отключить, прикипел, и в итоге замена коробки обошлась в 7000 уе(может сейчас цена другая, это было в 2008 году)

я конечно дико извиняюсь,но как на сотке отключить полный привод????

[VVD]

Я за Скаут.

[subzero]

Выбирая среди ВАГ я бы взял Audi но только с дифференциалом торшн с постоянным полным приводом в соотношении 40/60 в пользу задней оси, потому как на ауди тоже бывают разные приводы.
На субару на сколько я знаю существую 4-ре разновидности полного привода, самый серьёзный только на Импрезе WRX STI с механикой и ручным управлением блокировки центрального диффа, самый слабый на автоматах с не большими моторами. Был ещё очень интересный вариант но только для японского рынка Аутбек с тремя дифференциалами с пониженной передачей с блокировкой центрального и заднего диффа. в этом случаю при любых обстоятельствах можно было заставить вращаться одновременно 3 колеса из 4-х.

[Cupra R]

Тоже голосую за Субу... описано почему в постах выше!

[Челенжер]

(18-02-2013 20:55)ЧАП :  

(18-02-2013 14:59)Челенжер :  

я конечно дико извиняюсь,но как на сотке отключить полный привод????

На то время в сотке была на торпеде кнопка подключения полного привода(сейчас на новых не знаю), при включении на панели загорался индикатор. при выключении он тух и полный привод отключался, в нашем случаи индикатор горел и дальше, пришлось ехать на станцию что бы в ручную отсоединить муфту( это на АКПП)