Skoda Fabia New Combi vs Skoda Octavia Tour - Что Выбрать?

[Yuring]

KAV :4.С надежностью Ок, расход побольше, конечно. И еще - обзорность в ТУРе, говорят, паршивенькая

Это говорят те кто ездят или те кто только говорят?

[KAV]

Yuring :Это говорят те кто ездят или те кто только говорят?

Кто ездят. В первую очередь жалобы на обзорность при парковке задом.

P.S. Хотя.. попадаются и такие уникумы



Более подробные фото можно посмотреть здесь - вам понравится

[KoStyaNs]

А по поводу галогенно-линзованных фар можно поподробнее рассказать?

[grymster]

KoStyaN's :+ ABS+MSR+Dual Rate 380

Я бы посоветовал:
+ ABS+MSR+ASR+Dual Rate 420
Разница всего-то 40 у.е., но ASR (Anti-Slip Regulation) вещь полезная Поправьте знатоки если ошибаюсь

[KAV]

grymster :Разница всего-то 40 у.е., но ASR (Anti-Slip Regulation) вещь полезная Поправьте знатоки если ошибаюсь

Я не знаток, тоже могу ошибаться, но віскажу свое мнение.
Изначально рассуждал точно так же (сумма-то копеечная).
Но когда вник в принцип действия этой системы - отказался.
ASR борется с пробуксовкой путем воздействия на управление двигателем (уменьшает тягу).
Того же эффекта можно легко добиться педалями газа и сцепления.
Но вот когда есть необходимость резко стратануть (влезть в маленькую дырку на левом повороте), боюсь, что ASR только помешает, задавливая тягу на старте. А если еще и гравий под колесами окажется - боюсь, что можно в "дырку" и не успеть.
Мне как-то на эту тему возражали, что ASR отключаема. Да, согласен, а если на эту тему вовремя не подумать?
Я , может, и сгущаю краски, но поскольку кроме плюсов нашел и минусы, решил ASR не брать

[grymster]

KAV :

grymster :Разница всего-то 40 у.е., но ASR (Anti-Slip Regulation) вещь полезная Поправьте знатоки если ошибаюсь

Я не знаток, тоже могу ошибаться, но віскажу свое мнение.
Изначально рассуждал точно так же (сумма-то копеечная).
Но когда вник в принцип действия этой системы - отказался.
ASR борется с пробуксовкой путем воздействия на управление двигателем (уменьшает тягу).
Того же эффекта можно легко добиться педалями газа и сцепления.
Но вот когда есть необходимость резко стратануть (влезть в маленькую дырку на левом повороте), боюсь, что ASR только помешает, задавливая тягу на старте. А если еще и гравий под колесами окажется - боюсь, что можно в "дырку" и не успеть.
Мне как-то на эту тему возражали, что ASR отключаема. Да, согласен, а если на эту тему вовремя не подумать?
Я , может, и сгущаю краски, но поскольку кроме плюсов нашел и минусы, решил ASR не брать

Честно сказать у меня на Аудюхе проблем с резким стартом никогда не было и ASR я никогда не отключал, но зато зимой на льду (когда стартовал/ехал на горку) ASR спасала не один раз

[KAV]

grymster :Честно сказать у меня на Аудюхе проблем с резким стартом никогда не было и ASR я никогда не отключал, но зато зимой на льду (когда стартовал/ехал на горку) ASR спасала не один раз

Ну я ж говорю - я не знаток. Пример привел из реальной жизни (как раз с гравием было). Да была пробуксовка, зато после этого пулей вылетел и вошел в "дырку" (а так - там еще полчаса можно было стоять). Просто чисто теоритически, для того, чтобы на гравии стартануть без пробуксовки, ASR должен довольно заметно "придушить" двигатель и такого старта может не получиться.
Когда я задался этим вопросом, мне никто авторитетно не смог объяснить, что же в этой ситуации реально получится с ASR, и я от нее отказался.
Что же касается зимы и в горку, на всесезонке у меня никогда не было серьезных проблем (ну может пару раз за все время, решалось обычно откатом на пару сантиметров в сторону и последующим выворотом руля в другую сторону).
Начиная с Фабии забываю про всесезонку, зимой будет зимняя. Думаю, что проблем тем более не должно быть.

P.S. Может, на Аудюхе сильно мощный мотор был, и на нем тяжело было мягко тронуться на скользкой дороге ?

[KoStyaNs]

grymster :

KoStyaN's :+ ABS+MSR+Dual Rate 380

Я бы посоветовал:
+ ABS+MSR+ASR+Dual Rate 420
Разница всего-то 40 у.е., но ASR (Anti-Slip Regulation) вещь полезная Поправьте знатоки если ошибаюсь

Полностью согласен с KAV'ом - система малополезная..
Особенно на льду, рыхлом снегу и гравии/песке..
Вот ESP - не отказался бы...

[grymster]

KAV :P.S. Может, на Аудюхе сильно мощный мотор был, и на нем тяжело было мягко тронуться на скользкой дороге ?

Ну почему был, он и щас есть : 1.8Т, 170 лошадок

[Antoni]

Я месяц назад продал свою Славуту и сейчас постоянно езжу на отцовском Туре, уже, честно говоря, начинаю привыкать .
И могу сказать, что нормальная на Туре обзорность, конечно если сидеть правильно, а не утопать в сиденьях, а парковка задним ходом, это дело привычки и, в первую очередь, опыта.
По надежности ничего не могу сказать против. Вообще Октавия и Тур, в частности, отличная машина, которая пользуется популярностью ВЕЗДЕ. Надежная, не дорогая в использовании, удобная и вполне комфортная. Как мне сказал дилер, и я ему верю, что Октавия самая продаваемая машина и ей доверяют больше чем А5 и даже не спорьте. К тому же, при одинаковой комплектации, А5 дороже на 3000 енотов. Мне отец предлагал эту машину, но я отказался и заказал Фабию, потому что мне не нужна большая машина, а Фабия, это как раз для меня .
PS Только была бы Октвия немного выше, а то задралось уже кочки цеплять .