Увеличился расход топлива

[Sewa]

Спасибо! Жалко нет кнопки с благодарностью...

[streetfighter]

(04-08-2011 20:20)Sewa :  Спасибо! Жалко нет кнопки с благодарностью...

[Crazy_M3]

Всем привет! Подскажите в такой ситуации! У моего знакомого тоже TDI-AHF !Такая ситуация авто начало подбирать масло не критично , заводится с утра отлично устойчиво все циллиндры схвачивают, но при заводке с утра бросает синий дым в премешку со сгоревшой солярой,прогревает выезжает, разгоняется дым идет , а потом исчезает!Сняли патрубок от фильтра а там с сапуна масло, видно подтеки!разганяется отлично, расход топлива в среднем 6 литров по небольшом городку!турбину он делал 30 тыс. км назад!что самое интересное что резко началось!раньше за 10000 по трассе при 160 км в час даже не сьедало, а теперь после трассы падает уровень масла! при тапке в пол всегда был серый дым! в турбе еле-еле люфт поперечный , осевого нет! у меня такой же, турба сухая! что подскажите делать? как првильно продиагностировать движок и турбу? или тупо все разбрасывать и смотреть по месту?Спасибо!

[vladf]

Всем доброго времени суток.
Хочу перешить свой AGR 66kw на 95kw.Какие мнения по этому поводу,чем может грозить(поломки,расход),у кого есть опыт эксплуатации таких авто???
Спасибо

[Crazy_M3]

(22-07-2011 09:22)Sersch :  

(18-07-2011 11:20)Sersch :  Доброго всем времени суток!
Жаль что очень большая тема ... Подскажите, есть ли в клапанной крышке маслоуловитель на двигателе AGR? может кто нибудь чистил его?
- у меня гонит масло через редукционный клапан картерных газов.

Что, никто не снимал клапанную крышку?

Никто ничего не знает по этому поводу?

[ATC]

...замена ремня ГРМ,ролики,помпа на 90 тыс это понятно...а в этот перечень входит ролик и механизм натяжения ремня генератора....и ремень генератора естественно..

[zols]

Кто может посмотреть на поддон двигателя AGR или есть там место для установки датчика уровня масла. Посмотрел бы сам, но стоит защита. Спасибо.

[petromb]

(04-08-2011 09:50)streetfighter :  Пришлось перекопать больше сотни страниц темы
Цитирую: "Выехать на дорогоу, разогнать крутя до 2500 через 1-ю и 2-ю передачу на 3 передачу, далее вывести 3-ю передачу на обороты 2500и дать полный газ до 4200 об\мин, подержать 5 секунд, сбросить газ, опустившись до 2300 об/мин. Повторить разон до 4200, опять сбросить до 2300. Повтроить 4 раза. После 4-го сброса до 2300, разогнать до 3000 и перевести на 4-ю передачу, дать 90% газа до 4200, сбросить до 2500 и так 5 раз. Турбина должна очиститься от говна застрявшего внутри, и мешающего работе механизма, управляющего наддувом.

Если не поможет - снять турбо и почистить."

Эффект такая "продувка" дает на моторах с VNT турбинами.

І нічого не дасть, також писалося щоб по місту і на високих оборотах. Ні дасть - дасть тільки нагрузку і зношення циліндро-поршневої групи - це 100 %.

Я думаю, кожен в кого турбіна із змінною геометрією, відчуває, коли в турбіні назбирався мусор і найкращий спосіб, щоб не розбирати турбіну - виїхати на трасу (і не 5 секунд на 4200 оборотах) і на 5 передачі 2500 оборотів кудись поїхати (на рибалку, до родичів, до друзів чи просто погуляти в інше місто, по роботі варіантів багато) і повірте результат побачите, що машинка стала жвавішою і ліпше реагує на газ. А секундні заганяння мотора в червону зону нічого недасть.

[streetfighter]

(09-08-2011 10:46)petromb :  А секундні заганяння мотора в червону зону нічого недасть.

Вам знакомо понятие "дать просраться"? Если авто ездит по городу, турбина коксуется сажей из-за нашего великолепного топлива. Цель задачи избавиться от сажи в турбо. Если вы считаете, что при 2500об/мин это возможно, то дерзайте. Я никому ничего навязывать не собираюсь. И если Вы понимаете как работает VNT механизм, то должны понять для чего давить газ в пол. Ибо только при газе в пол крыльчатка становится в положение "максимальный наддув" для быстрого поднятия давления во впуске и потом постепенно выпрямляет лопатки для поддержания нужного наддува. Короче говоря на турбину надо дать много выхлопа на высоких оборотах . Это Эффективно. Все ИМХО.

[Gonzalez]

(09-08-2011 15:09)streetfighter :  Короче говоря на турбину надо дать много выхлопа на высоких оборотах . Это Эффективно. Все ИМХО.

Может и эфективно, не спорю. Но метод petromb более щадящий для двигателя и тоже эфективен. Вопрос только по времени. Нужно проехать на 2500-3000 оборотов НЕСКОЛЬКО ЧАСОВ и действительно после таких поездок машина становится резвее и экономичнее. Кто ездит постоянно по трасе - никогда не засырается турбина. Все тоже ИМХО.