Двигатель 1,6 TDI. Проблемы и решения.

[connected]

Гарного дня.
Може комусь знадобиться.
Помилка p2563 (Два рази просто спіралька, потім Джеккі)
"Ланцюг датчика положення управління турбонаддувом поза діапазону / робочих характеристик"
Щоб не багато букоФФ, то вирахував негерметичність ресивера вакууму. Перевірка димом :
https://photos.app.goo.gl/Xvgv5Fdu8fzA8Vbj8
рішення:
оскільки кришка "не гуманно коштує", та і взагалі тільки недавно знімав, мив (може це причина), а там сексу багато ( знімати все).
- тому - зовнішній акумулятор:
https://photos.app.goo.gl/V4LG1M6yHgQu8zNo7
Це, тимчасово баночка (для перевірки), потім надрукую.
Поки помилки не має. Але ще мало проїхав. Хоча раніше, за таких умов вже була.

[Romatr]

(05-09-2023 08:19)wywiadowca1980 :  ...... Часом буває, що починає підтікати теплообмінник у впускному колекторі. Дорого і неприємно.
Подушка КПП ліва на механіці може просісти і при лівому повороті гул зі сторони коробки з'являється. Міняється просто і не дорого.
Решту стандартні для дизеля - егр, сажевий.....

Саме головне перед придбанням дизеля з ЄС, треба розуміти те, що це трасове авто, яке купується раціонально-заощадливим (не понторіз як у нас часто буває) європейцем для поїздок на відносно великі та великі відстані по автобанам тощо.
Із того, що мені розповідав мій знайомий "пригонщик", дизельний VAG (до прикладу) в рік в середньому накатує 70-120 тисяч км. Той, що накатує дійсно тисяч 15-20 в рік продається дуже не часто і дуже за дорого. Да і коли у тебе річний пробіг 15 тисяч та ще й по місту, то вигідніше купувати бензин. От і рахуйте який буде реальний пробіг дизеля за 5-6 років перед тим як його виставлять на продаж у бідні країни східної Європи...
А показання цифр на одометрі часто корегується місцевими "словяно-турецькими-кавказькими" умєльцамі на замовлення самого ж власника авто (причина проста - великий пробіг, за 300-400+ км, ТО не пройдеш поки не заміниш половину двигуна/ходовки, а це вже ой як дорого) напередодні чергового ТО, яке в ЄС обов'язкове! Тому в сервісній книжці і по всим базам пробіг може бути чьотєнькій, але ж не факт, що справжній Очевидно тоді у авто будуть на носі проблеми, про які Ви пишете...

Це так. Інфа для врахування, якщо цікаво.
Я до того, що хороше б/у авто коштує дорого. Це аксіома, що в Україні, що в ЄС!

[/quote]
Цікаво візьму собі деякі речі на замітку, теж дивлюсь в бік дизеля але пробіги на авто 8-10 тис.км в рік і короткі відстані до 5км мені здається дизель просто не вигріється)

[wywiadowca1980]

(20-09-2023 23:11)Romatr :  ....короткі відстані до 5 км мені здається дизель просто не вигріється)

Літом ще куди не йшло, але тоді раз на тиждень на трассу і "тапка в пол" точно потрібна буде щоб запустити регенерацію і прожарити нормально вихлоп/DPF.... Хоча багато хто забиває на це і потім грішать на все, що завгодно тільки не на себе горе-водія ))). А в когось буває і інакше. Тут фактори різні у кожного )
А от в холодну пору щоб саме температура масла на приборці показала 80+ градусів (температура антифризу то такоє), ну км 10-12 точно треба проїхати в не активному режимі (прогріву). Якось так.
Це все із власного досвіду за останні 2 роки користування сучасним дизельним двигуном VAG.

[Storeman]

Вітаю. Конче необхідно показати свого дизеля майстру! Якщо не важко порекомендуйте)

Мотор працює як з раннім запалюванням ( цокотить при навантажені)

[wywiadowca1980]

(26-09-2023 17:35)Storeman :  ...Якщо не важко порекомендуйте)

Якщо Київ, то в партнерах клубу є Андрій (район ДВРЗ).
Свою роботу з VAG знає.
З іншими марками авто він не працює.
Телефон є в його темі.

[Storeman]

Дякую друже

[Oleg777]

Всіх вітаю, гарного дня.
Подскажите по температуре лямбда-зонда, у меня почему то показывает 0 градусов что на холодную, что на прогретый двигатель, у кого как, может пришел ему пришел конец? При сканировании через VCDS ошибок никаких нет.

[ilbeer]

Всім привіт, в пошуках причини троїння після простою своєї Octavia A5 1.6 TDI CAYC, наткнувся на дивні покази датчика температури масла (TOIL)...
При запуску двигуна температура масла скаче з 0(при заглушеній холодній машині вона температура завжди 0) до 80+ градусів, а потім за декілька секунд спускається до достовірних показів.....
   
Пробував відкидати фішку від датчика рівня/температури встановленого в піддоні -
TOIL все одно має покази і веде себе практично однаково....
Дивився покази на VW Touran з таким же двигуном, там покази відразу піднімаються від 0 до достовірної температури(близької до всіх датчиків температури ОР, повітря, тощо)...
   
Підкажіть, можливо хтось стикався? Звідки TOIL бере сигнал про температуру, можливо вона розрахована по сигналах інших датчиків?
Чи може ЕБУ сходити з розуму через цю температуру?
Можливо хтось міг би глянути в себе на такому ж двигуні, поведінку цієї температури??

[toledo]

(14-10-2023 10:31)ilbeer :  Всім привіт, в пошуках причини троїння після простою своєї Octavia A5 1.6 TDI CAYC, наткнувся на дивні покази датчика температури масла (TOIL)...
При запуску двигуна температура масла скаче з 0(при заглушеній холодній машині вона температура завжди 0) до 80+ градусів, а потім за декілька секунд спускається до достовірних показів.....

Пробував відкидати фішку від датчика рівня/температури встановленого в піддоні -
TOIL все одно має покази і веде себе практично однаково....
Дивився покази на VW Touran з таким же двигуном, там покази відразу піднімаються від 0 до достовірної температури(близької до всіх датчиків температури ОР, повітря, тощо)...

Підкажіть, можливо хтось стикався? Звідки TOIL бере сигнал про температуру, можливо вона розрахована по сигналах інших датчиків?
Чи може ЕБУ сходити з розуму через цю температуру?
Можливо хтось міг би глянути в себе на такому ж двигуні, поведінку цієї температури??

Может не совсем дам ответ на ваши хотелки, но просто отвечу и поразмышляю.

Датчик температуры масла может стоять, а может и нет - автивируется через адаптации, можно легко найти в темах по доустановке оных. Отсюда сделаю вывод, что сам датчик никаой кореляции, связи сигналов и промего с другими датчиками не имеет.
По поводу показаний температур даже при снятой крышке - странно конечно, думаю тогда проводка от датчика, но тогда вопрос откуда у вас тогда показания температуры при откинутой фишке?
Предположить так же как вы , можно тогда фишку с температуры ОЖ еще скинуть, посмотреть будут ли изменения.
Влиять на троения не должны, режим прогрева двигателя заточен под температуру ОЖ. Т.е даже если бы предположить, что под троением вы бы называли в данном случае скачки изменения впрыска, работы двигателя с прогрева / на прогретый двигатель, то на это датчик т масла влиять не должен. . Если что и может быть, если это троение - то компрессия, свечи, или форсунки/форсунка. Имхо

[Oleg777]

(14-10-2023 10:31)ilbeer :  Всім привіт, в пошуках причини троїння після простою своєї Octavia A5 1.6 TDI CAYC, наткнувся на дивні покази датчика температури масла (TOIL)...
При запуску двигуна температура масла скаче з 0(при заглушеній холодній машині вона температура завжди 0) до 80+ градусів, а потім за декілька секунд спускається до достовірних показів.....

Пробував відкидати фішку від датчика рівня/температури встановленого в піддоні -
TOIL все одно має покази і веде себе практично однаково....
Дивився покази на VW Touran з таким же двигуном, там покази відразу піднімаються від 0 до достовірної температури(близької до всіх датчиків температури ОР, повітря, тощо)...

Підкажіть, можливо хтось стикався? Звідки TOIL бере сигнал про температуру, можливо вона розрахована по сигналах інших датчиків?
Чи може ЕБУ сходити з розуму через цю температуру?
Можливо хтось міг би глянути в себе на такому ж двигуні, поведінку цієї температури??

Точно такая же ситуация, подтраивание бывает после простоя при не полностью прогретом двигателе, бывает детонация в момент начала движения под нагрузкой, иногда при первом пуске и в целом какая то неуверенная работа двигателя как будто ему чего-то не хватает или воздуха или топлива он как-бы задыхается, при чем заметил что есть какая то зависимость от погодных условий. Форсунки уже снимали, чистили, перепрописывали 3 раза, после этой процедуры первые примерно до 800...1000 км все хорошо, авто хорошо заводится, отличная тяга и отклик на педаль газа, после все повторяется. Пришел к выводу что дело не в форсунках и не в компрессии двигателя, с сажевым так-же никаких проблем нет, регенирации проходят в штатном режиме а в каком-то из датчиков. Также снимал показания датчиков температуры, по маслу (TOIL) у меня почему то всегда 0, как на холодный так и на полностью прогретый двигатель, хотя на приборке температура масла отображается. В нэте наткнулся на информацию по поводу неправильных показаний датчика абсолютного давления (MAP sensor). Снял свой, почистил, промыл ситуация изменилась мотор начал работать собраней и приемистей, но подтраивание на холодную все еще есть. В общем хочу понаблюдать за его показаниями, насколько понял в этом датчике давления (а правильней наверное разряжения) еще находится и датчик температуры воздуха впускного коллектора.