Моторное масло (все модели)

[Aleksname]

(06-05-2013 11:18)Hundra :  

(02-05-2013 23:05)Aleksname :  

(26-04-2013 11:40)Hundra :  П. С.
А де Ви в нас знайшли таке рідкісне масло? Наскільки мені відомо, то в Україні представництва KROON OIL немає.

Есть представитель,компания Есо "Автотехникс".

А де саме вказано, що вони, справді, є представниками?

На їх оф. сайті поряд з KROON OIL "красуються" INA, MONROE, CARGO, Bosch і ще купа іменнитих брендів. Не думаю, що Автотехникс є і їхніми представниками в Україні.

П. С.
Не сперечаюся, уточняю.

Контракт я не читал,возможно у них договор "прямой поставки"...,но принципиально суть не столь важна,они импортируют данную продукцию,а не покупаю её по месту, держат у себя на складе солидный ассортимент,дают на данную продукцию POS материалы,принимают рекламации... Тогда кто они?
П.С.
не пытаюсь Вас убедить в чем либо,делюсь информацией которой владею.

[Alexa]

(07-05-2013 18:12)Vitaly_N :  

(07-05-2013 17:34)Сергей_И :  

(07-05-2013 15:36)DAS :  502 допуск - читаем мануал, там же всё доступно написано .

Да в мануале написано 502. А для длительных сроков 504. Весь вопрос в том, какое масло лучше для нового двигателя с допуском 502 или 504. Никто же не думает ездить на масле 30 тыс.

Сначала надо ответить на другие вопросы:
- какой бензин заливаете?
- какой интервал замены масла?

504 допуск живёт 7-8 тыс. км
502 - 8-10
при городской эксплуатации - ещё меньше ...

интересно, откуда такая статистика? и почему масло для лонглайф живет меньше?

[Vitaly_N]

(08-05-2013 08:33)Alexa :  интересно, откуда такая статистика? и почему масло для лонглайф живет меньше?

низкое щелочное число при использовании высокосернистых бензинов не позволяет работать маслу долго: уменьшается вязкость, увеличивается кислотное число и износ двигателя

потому и перешли в официальных рекомендациях с 504 на 502 допуск

[Alexa]

(08-05-2013 09:00)Vitaly_N :  

(08-05-2013 08:33)Alexa :  интересно, откуда такая статистика? и почему масло для лонглайф живет меньше?

низкое щелочное число при использовании высокосернистых бензинов не позволяет работать маслу долго: уменьшается вязкость, увеличивается кислотное число и износ двигателя

потому и перешли в официальных рекомендациях с 504 на 502 допуск

так надо уточнять, что с высокосернистым топливом. я например заправляюсь соляркой Евро 5. сколько протянет масло 507?
кстати на 73т.км чистили турбину, делали диагностику (по причине выхода из строя регулятора давления), так турбина в отличном состоянии, не закоксована, масло не жрет. масло меняю через 13-15т.км. раз в год
кстати надо еще уточнять, что не тольrо допуск важен. могу привести кучу примеров новых масел 5w30 с допуском 502, но по технологии LOW saps. И к сожалению на дивгател с насосфорсунками масел 5W40 с допуском 50501 совсем мало осталось. новые масла с этим допуском идут уже 5w30 и все LOWSAPS
ZIC XQ LS http://www.zic.com.ua/production/31-sint...ic-xq.html
http://mobil1.kiev.ua/catalog/Mobil_Super_3000_XE_5W30

[Vitaly_N]

Сообщение: #2592 Сегодня 09:33

Цитата:- какой бензин заливаете?

[Vitaly_N]

(08-05-2013 09:19)Alexa :  ZIC XQ LS

самое лучшее масло

SAPS важен для дизельного двигателя, где устанавливаются фильтры твердых частиц, трехфазные каталитические конвертеры и системы DeNOx

задающий вопрос про допуски ездит на А5 1,8

[Alexa]

(08-05-2013 09:50)Vitaly_N :  

(08-05-2013 09:19)Alexa :  ZIC XQ LS

самое лучшее масло

SAPS важен для дизельного двигателя, где устанавливаются фильтры твердых частиц, трехфазные каталитические конвертеры и системы DeNOx

задающий вопрос про допуски ездит на А5 1,8

для 2.0 ТДИ с насосфорсункой какое масло будет получше?
5w40 - 50501
5W30 - 50501
5W30 - 507

[Vitaly_N]

(08-05-2013 11:42)Alexa :  

(08-05-2013 09:50)Vitaly_N :  

(08-05-2013 09:19)Alexa :  ZIC XQ LS

самое лучшее масло

SAPS важен для дизельного двигателя, где устанавливаются фильтры твердых частиц, трехфазные каталитические конвертеры и системы DeNOx

задающий вопрос про допуски ездит на А5 1,8

для 2.0 ТДИ с насосфорсункой какое масло будет получше?
5w40 - 50501
5W30 - 50501
5W30 - 507

любое подходит
я бы остановился на первом, при условии достойного производителя

[fabia1-2-12V]

(07-05-2013 07:30)Сергей_И :  

(06-05-2013 14:21)fabia1-2-12V :  Зависит от изношенности мотора и Вашего кошелька.
Оригинальное - самое дорогое;
Арала - дорогое;
Мобил - дешевле.
5в30 или 5в40 при одном и том же допуске, если пробег больше 100 000 км, то нет смысла лить 5в30. А вообще, доверьтесь мастерам на СТО. При обзвоне трубку брала секретарь, сегодня - одна, завтра - другая.

Извините! Только 5в30 и 5в40 не в одном и том же допуске. 5в30 в 504 допуске, а 5в40 в 502. Пробег всего 9,5 тыс. т.е. 1 ТО. Скорее всего буду заливать Арал. Только какое 502 или 504?

Оппппа. 9,5 тыс, я бы не стал рисковать, а лил бы оригинал (мне показалось, что Вы хотите спрыгнуть с гарантии, я бы не рекомендовал на таком маленьком пробеге, а если мне "показалось", тогда нет смысла лить арал, лейте оригинал) и конечно же 5в30, а 5в40 успеете еще залить, придет время и его

[Alexa]

(08-05-2013 09:00)Vitaly_N :  

(08-05-2013 08:33)Alexa :  интересно, откуда такая статистика? и почему масло для лонглайф живет меньше?

низкое щелочное число при использовании высокосернистых бензинов не позволяет работать маслу долго: уменьшается вязкость, увеличивается кислотное число и износ двигателя

потому и перешли в официальных рекомендациях с 504 на 502 допуск

на счет низкого щелочного числа у масел 504
http://www.castrol.com.ru/castrol/edge_5w30.php
http://www.castrol.com.ru/castrol/edge_5w40.php
http://www.castrol.com.ru/castrol/magnat...el40b4.php

у кастрола одинаковое...