Оценка состояния Октавии Тур 1.8Т для покупки

[dillidon]

(17-09-2015 13:38)DarkEnlightener :  Но, есть и исключения, если авто на фирме было то на некоторых пробег может очень сильно быть накручен (для списывания ГСМ).
Надо смотреть на состояние всего: двиг-коробка, подвеска, кузов а потом уже пробег.

Ладно комп можно подключить - и чек сделать, ну допустим нет ошибок? Как реально оценить состояние двигателя и коробки?

[Алехан]

компрессия, состояния ремня, подтеки масляные, турбина в масле или нет. посмотреть можно на тормозные диски (если нет выработки - меняные, вероятней всего пробег 200+). проехать на ней очень неплохо (если двиг в норме, то осле 2 и до 5,7 валить должна ровно и напористо). я не помню трюк со снятием крышки маслозаливной
а коробка ХЗ. включаться должна без потусторонних звуков
блин, если все целое, там и болезней врожденных особо нет
а! кулер надо глянуть, там пластмаска его часто пробивает. да и все патрубки неплохо бы на наличие соплей просмотреть

[dillidon]

Спасибо Алехан - это уже по делу!...

Что и как смотреть по остальным агрегатам?
Петли дверей там или еще какие элементы...

[Guriev78@i.ua]

я бы посмотрел на пыльники проводки в двери. А то у нас был случай(когда искали машину), что резинки были приклеены на лак, - быстро собрали после покраски.А на фото с авториа, по 4*4 на последней, как-то очень некрасиво поржавели хомутики на топливной рампе

[Алехан]

на передних дверях петли провисают. гнутых порогов не боись - откровенно слабоваты, но ничего критичного. задние кобылки облазят (низ дверей), на крышке багажника под номером и над пластмаской над номером.
на задней балке только сайлетблоки могут износиться, впереди - стандарт, пыльники, тяги, сайленты, шаровые. на ходу машина относительно жесткая, но собранная
во, вспомнил - если стук в рулевой колонке - пробег 200+, но не страшно.
вообще Тур изучен вдоль и поперек, так шо если официалам на диагностику (или вменяемая СТО), то они довольно быстро определят состояние

[dillidon]

(17-09-2015 22:19)Алехан :  на передних дверях петли провисают. гнутых порогов не боись - откровенно слабоваты, но ничего критичного. задние кобылки облазят (низ дверей), на крышке багажника под номером и над пластмаской над номером.
на задней балке только сайлетблоки могут износиться, впереди - стандарт, пыльники, тяги, сайленты, шаровые. на ходу машина относительно жесткая, но собранная
во, вспомнил - если стук в рулевой колонке - пробег 200+, но не страшно.
вообще Тур изучен вдоль и поперек, так шо если официалам на диагностику (или вменяемая СТО), то они довольно быстро определят состояние

На какую СТО погнать лучше машину чтобы получить качественное заключение специалистов по машине? И примерная цена вопроса за это удовольствие?

[Алехан]

клубни киевские лучше знают. я знаю на Нивках ОД и на окружной

[dillidon]

Официальную на Нивках я знаю, какие еще СТО кто посоветует для комплексной диагностики?

[Kosmos]

На окружной Прага можно и туда

[dillidon]

Тема покупки тура все еще актуальна - но никак не могу решить что я больше хочу 4х4 или монопривод. Есть вопрос по существу: какие конструктивные различия полноприводного тура и моноприводного? Вроде размер багажника существенно отличается и кроме подвески есть еще отличия по другим элементам. Догадываюсь что вопрос уже не раз поднимался такой, но я как-то не смог поиском найти - поделитесь ссылками где можно почитать о конструктивных отличиях, технических характеристиках и ходовых свойствах.