Двойной выхлоп на ВТС

[Владислав]

alexrv :+1 не понимаю смысла ставить на стоковую машину раздвоеный выхлоп. красивую баночку ещё понимаю, но если с завода идет одинарный выхлоп, и темболее на 4-х цилиндровый двиг - то это слишком

Всё дело вкуса , мне например 2-е трубы тоже нравятся больше чем одна , да и не в V-6 . V-8 . V-12 дело , ведь хватает 4-х целиндровых моторов с заводским двойным выпуском , да и рядные шестерки с одинарным есть , да и вобще вариантов может быть масса.

[Pasha_V]

Владислав :

alexrv :+1 не понимаю смысла ставить на стоковую машину раздвоеный выхлоп. красивую баночку ещё понимаю, но если с завода идет одинарный выхлоп, и темболее на 4-х цилиндровый двиг - то это слишком

Всё дело вкуса , мне например 2-е трубы тоже нравятся больше чем одна , да и не в V-6 . V-8 . V-12 дело

дело как раз V-образности, т.к. для такой конструкции ДВС естественнен двойной выхлоп, т.е. на два ряда цилиндров приходится по одному выпускному коллектору и каждый из них имеет по одному выпускному тракту(идут под днищем слева и справа), что заканчивается двумя глушителями слева и справа- об этом были мои посты в этой теме.

Владислав :ведь хватает 4-х целиндровых моторов с заводским двойным выпуском

Уточни плиз- двойной выхлоп из одного глушителя или два отдельных выпускных тракта?

Владислав :да и рядные шестерки с одинарным есть...

Рядные шестерки априори с одинарным выхлопом, т.к. большинство из них имеют один выпускной коллектор на все 6 цилиндров и соответственно один выпускной тракт.

[Владислав]

Цитата:Уточни плиз- двойной выхлоп из одного глушителя или два отдельных выпускных тракта?

В 4-х цилиндрах естественно двойной выхлоп из одного глушителя.

Цитата:дело как раз V-образности, т.к. для такой конструкции ДВС естественнен двойной выхлоп, т.е. на два ряда цилиндров приходится по одному выпускному коллектору и каждый из них имеет по одному выпускному тракту(идут под днищем слева и справа), что заканчивается двумя глушителями слева и справа- об этом были мои посты в этой теме.

Просто приведу в пример , не V-образные шестерки БМВ и Мерседес , в которых с завода установлена двойная система выхлопа , т.е. 2-е половины коллектора и 2-а отдельных тракта , один на 123 цилиндры второй на 456 цилиндры.

[alexrv]

Владислав :

Цитата:Уточни плиз- двойной выхлоп из одного глушителя или два отдельных выпускных тракта?

В 4-х цилиндрах естественно двойной выхлоп из одного глушителя.

Цитата:дело как раз V-образности, т.к. для такой конструкции ДВС естественнен двойной выхлоп, т.е. на два ряда цилиндров приходится по одному выпускному коллектору и каждый из них имеет по одному выпускному тракту(идут под днищем слева и справа), что заканчивается двумя глушителями слева и справа- об этом были мои посты в этой теме.

Просто приведу в пример , не V-образные шестерки БМВ и Мерседес , в которых с завода установлена двойная система выхлопа , т.е. 2-е половины коллектора и 2-а отдельных тракта , один на 123 цилиндры второй на 456 цилиндры.

Влад, а ты видел как сделан выпуск на рядной шестерке??? У друга есть бмв е36, мотор м50б20 выпуск у него с одной стороны. На М-ках согласен, но там совсем другая систева выхлопа.
А вообще, двух сторонний выхлоп был придуман для V -образных моторов, потом "ракеры" начали ставить на всякие зубилки, чтобы люди думали про недюжиную мощь под капотом

[Serejka]

alexrv :+1 не понимаю смысла ставить на стоковую машину раздвоеный выхлоп. красивую баночку ещё понимаю, но если с завода идет одинарный выхлоп, и темболее на 4-х цилиндровый двиг - то это слишком

Так по каким параметрам выбирать банку чтоб она встала на место без каких либо доработок?

[Гаврила]

Serejka :Так по каким параметрам выбирать банку чтоб она встала на место без каких либо доработок?

по каталогу
для своей модели авто.

либо брать универсальный глушитель, предварительно обмерив посадочное место, и далее варит крепеж по месту

[Alexx-k]

alexrv :Влад, а ты видел как сделан выпуск на рядной шестерке??? У друга есть бмв е36, мотор м50б20 выпуск у него с одной стороны. На М-ках согласен, но там совсем другая систева выхлопа.
А вообще, двух сторонний выхлоп был придуман для V -образных моторов, потом "ракеры" начали ставить на всякие зубилки, чтобы люди думали про недюжиную мощь под капотом

Я видел.
Влад апсолютно прав по поводу выхлопа BMW и если ты залезешь под днище своему знакомому (E36-M50B20) то увидишь что у него идет от коллекторов 2-е трубы вплоть до задней банки

[alexrv]

У меня на москвиче тоже идет от колектора две трубы, аж до резонатора

[Владислав]

Цитата:Влад, а ты видел как сделан выпуск на рядной шестерке??? У друга есть бмв е36, мотор м50б20 выпуск у него с одной стороны. На М-ках согласен, но там совсем другая систева выхлопа.
А вообще, двух сторонний выхлоп был придуман для V -образных моторов, потом "ракеры" начали ставить на всякие зубилки, чтобы люди думали про недюжиную мощь под капотом

В одном из моих бывших авто МБ 250 (123) , стояла рядная шестерка 2,5л (к стати карбюратор 4-х камерный ) стояла заводская выпускная система начинавшаяся 2-я коллекторами и идущяя 2-я трубами от начала до конца.

[Serejka]

Мужики, дело в том что я вообще ничего не шарю в выхлопных делах.Но мне хочецца просто хороший выхлоп уже хотя бы на одну сторону.Где и по каким параметрам надо выбирать?