DRAG-Racing. Сезон 2010.

[Владислав]

(22-02-2010 10:47)WladimirGW :  Славик, поедем вместе

Владислав, не хо заехать против 636 кубиков атмосферы?

А 636 кубиков это мотоцикл чтоли?

---

(22-02-2010 12:07)DDD_Xleb :  

(22-02-2010 11:28)WladimirGW :  Когда снег - мотоциклы не ездят Ну у тебя же заряжена по полной программе, а у Владислава вроде послабее твоей... Если не прав - исправьте...

Я не про то, я тебя уверяю что нету у байков разгона до 100 2.9 особенно у 600 кубовых. Уж поверь мне. ниодин 600сс так не ездит.

+500 Мой хороший товарищ по кличке "Кучерявый" выступает в чемпионате России по кольцу в литре , так он говорил тоже самое.
П.С. А гонятся я нибуду , пока непоменяю , сцепление , подушку , муфту и пару тройку шлангов
П.П.С. А я вобще то у 1,2 литрового байка пол чайки выигрывал

[Teo]

К теме про моцик vs полный привод.
Видел как Паша "толстый" на субе делал 1000 кубиковые моцики. И у него вроде лучшее время до сотни 2.2. Поправьте если ошибаюсь. Так что, извините но на 600сс 2.9с до сотни(ещё и сток:roll - не верю (с)

[WladimirGW]

Я эти цифры не из головы взял... Зайдите на сайт Kawasaki и посмотрите сами...

[Teo]

(22-02-2010 21:52)WladimirGW :  Я эти цифры не из головы взял... Зайдите на сайт Kawasaki и посмотрите сами...

Да я не спорю. Просто интересно было бы реально замерять.

[Владислав]

(22-02-2010 21:52)WladimirGW :  Я эти цифры не из головы взял... Зайдите на сайт Kawasaki и посмотрите сами...

Сайт это ИМХО одно , а жизнь - другое. ИМХО

[ЧАП]

пару лет назад видел на Чайке серебристую Субу которая легко рвала мотоциклы.
п.с. правда что там были за мотыки-незнаю....

[Владислав]

(22-02-2010 22:28)ЧАП :  пару лет назад видел на Чайке серебристую Субу которая легко рвала мотоциклы.
п.с. правда что там были за мотыки-незнаю....

Я это видел , буквально в прошлом году ..... причем мотыки были самые что нинаесть яркие и имели их , так же ярко .

[DDD_Xleb]

Тема хорошая подвернулась. Обсудить разгон 0-100, заявленый и реальный.

Поделюсь имеющимся у нас опытом. Мы часто меряем проектные машины (в которых делаеться не только чип) до и после спринтом. 0-100 он меряет очень точно, впрочем как и динамику в целом. Разница с телеметрией рейсофамерика у нас составила 2 тысячных секунды, что какбэ намекает...

Вернемся к замерам.
Со всей ответственостью заявляю что большинство заявленых 0-100 для машин 250+ л.с. не соответствуют действительности.
Причем речь даже не идет о криворукости водилы, многие машины 4х4 и на автомате, там вообще плохо разогнаться возможности нет.

Наиболее яркие илюстрации к теме - это бобики, которые мы тюним. Х6, х5, туарег, каен, мл не делают сотню как написано в паспорте примерно с оставанием 0,6-1,3 секунды.

Дима наш метролог проводил детальные эксперименты с обослютно стоковыми каеном турбо и Х6. Сток был полнейший, включая заводские колеса и шины рекомендуемого диаметра. Букса на старте практически нет. ибо буксовать 4-мя 20 колесами сложно. Бензин 100ВОГ.

Замеры проводились как угодно, в режиме спорт, в ручном, с отклченым есп и включеным, при старте с оборотов (современные автоматы позволяют дать около 2500 на старте) и с холостых и т.д.
Так вот если стартонуть просто на "спорте" впол с места. 0-100 хуже примерно на 1,7 секунды чем в паспорте что там, что там. ЭТО ПРОПАСТЬ!

Наилучший результат: коробка в ручном режиме, старт с оборотов с отключеным есп. Отставание гдето 0.5-0.6 секунды от заявленого.

Теоретически можно показать резалт и паспортный, но для этого надо ОСОБЫЕ УСЛОВИЯ. в реальной жизни почти недостижимые.

АНАЛОГИЧНО могу сказать и о мощности. У многих больших машин мощность спринтом (а ведь есть такие которые считают замеры спринтом слишком оптимистичными) даже в стоке ненамеряеться от -20 до -80л.с.

Примеры туарег 3.6фси - полный сток полностью исправный. пробег 15000. -80л.с. от заявленного.
Каен турбо (пред.) заявленых 450л.с. намеряется около 405 л.с.
БМВ 650i все системы в норме, но -50л.с. от заявленого.
911 4S, пробег 8000 (-45л.с. от паспорта)
И таких примеров много. Для нас замеры стока очень важны, ибо после всех процедур видна разница, а если за исходные данные брать паспорт может получиться, что машина после доработок едет хорошо. но по цифрам слабее и хуже чем в стоке .

ВАЖНО: С маломощными апаратами как правило все с точностью наоборот. при заявленых 150. можно часто намерять 152,155 и так далее. у 2.0тфси частенько намеряеться 206-218!л.с. не только спринтом но и стендом.
0-100 по сравнению с паспортом можно улучшить на 0.1-0.2 секунды без проблем.

Причины понятны, недорогие машины "продают" не цифры динамики, а больше эксплуатационные характеристики, поэтому там бренд старается не врать.НО вот дорогие в большинстве случаев продаются цифирьками.

[Akvolabean]

(22-02-2010 23:19)DDD_Xleb :  Тема хорошая подвернулась. Обсудить разгон 0-100, заявленый и реальный.

Поделюсь имеющимся у нас опытом. Мы часто меряем проектные машины (в которых делаеться не только чип) до и после спринтом. 0-100 он меряет очень точно, впрочем как и динамику в целом. Разница с телеметрией рейсофамерика у нас составила 2 тысячных секунды, что какбэ намекает...

Вернемся к замерам.
Со всей ответственостью заявляю что большинство заявленых 0-100 для машин 250+ л.с. не соответствуют действительности.
Причем речь даже не идет о криворукости водилы, многие машины 4х4 и на автомате, там вообще плохо разогнаться возможности нет.

Наиболее яркие илюстрации к теме - это бобики, которые мы тюним. Х6, х5, туарег, каен, мл не делают сотню как написано в паспорте примерно с оставанием 0,6-1,3 секунды.

Дима наш метролог проводил детальные эксперименты с обослютно стоковыми каеном турбо и Х6. Сток был полнейший, включая заводские колеса и шины рекомендуемого диаметра. Букса на старте практически нет. ибо буксовать 4-мя 20 колесами сложно. Бензин 100ВОГ.

Замеры проводились как угодно, в режиме спорт, в ручном, с отклченым есп и включеным, при старте с оборотов (современные автоматы позволяют дать около 2500 на старте) и с холостых и т.д.
Так вот если стартонуть просто на "спорте" впол с места. 0-100 хуже примерно на 1,7 секунды чем в паспорте что там, что там. ЭТО ПРОПАСТЬ!

Наилучший результат: коробка в ручном режиме, старт с оборотов с отключеным есп. Отставание гдето 0.5-0.6 секунды от заявленого.

Теоретически можно показать резалт и паспортный, но для этого надо ОСОБЫЕ УСЛОВИЯ. в реальной жизни почти недостижимые.

АНАЛОГИЧНО могу сказать и о мощности. У многих больших машин мощность спринтом (а ведь есть такие которые считают замеры спринтом слишком оптимистичными) даже в стоке ненамеряеться от -20 до -80л.с.

Примеры туарег 3.6фси - полный сток полностью исправный. пробег 15000. -80л.с. от заявленного.
Каен турбо (пред.) заявленых 450л.с. намеряется около 405 л.с.
БМВ 650i все системы в норме, но -50л.с. от заявленого.
911 4S, пробег 8000 (-45л.с. от паспорта)
И таких примеров много. Для нас замеры стока очень важны, ибо после всех процедур видна разница, а если за исходные данные брать паспорт может получиться, что машина после доработок едет хорошо. но по цифрам слабее и хуже чем в стоке .

ВАЖНО: С маломощными апаратами как правило все с точностью наоборот. при заявленых 150. можно часто намерять 152,155 и так далее. у 2.0тфси частенько намеряеться 206-218!л.с. не только спринтом но и стендом.
0-100 по сравнению с паспортом можно улучшить на 0.1-0.2 секунды без проблем.

Причины понятны, недорогие машины "продают" не цифры динамики, а больше эксплуатационные характеристики, поэтому там бренд старается не врать.НО вот дорогие в большинстве случаев продаются цифирьками.

)) Удивил

[DDD_Xleb]

Пригласил Маздавиков в тупичег.