Двигатель (AGU)

[Владислав]

(10-03-2010 18:55)RemapEd :  

Владислав :Это клапан регулеровки давления наддува .

Влад, этот клапан никогда давление не регулировал.
Он нужен для перепуска потока воздуха на впуск турбы при закрытом дросселе.
Если он не работает, то после того как дроссель закрываться - вал турбины гораздо быстрее теряет обороты со всеми вытекающими последствиями.
Проверить клапан очень просто.... Снимаем верхнюю вакумную трубочку и создаем разряжение (ртом). Если разряжение держиться - все в порядке. Если не держиться или не удаеться создать - дырявая мембрана. Клапан не ремонтопригоден поэтому выход только установка исправного.

Спасибо Эдуард , я просто номерок в гугл забил , чё оно мне в деталях написало , то я и ввел.
П.С. А ты не мог написать просто - бай пас ?

[Внучок]

Вот книга написаная групой людей для автолюбителей и специалистов СТО.
Без абиняков книга ни разу меня не подвела не буду вдаваться в мелочи
с помощъю нее заменил турбину все отлично.
Вопрос в начале темы,чем чреват избыточный вакум на впуске на хх
Когда турба не может дать давление до 1750 об клапан не работает и доступ к воздуху закрыт.
Кто знает отзовитесь

[Владислав]

(10-03-2010 20:52)Внучок :  Вот книга написаная групой людей для автолюбителей и специалистов СТО.
Без абиняков книга ни разу меня не подвела не буду вдаваться в мелочи
с помощъю нее заменил турбину все отлично.
Вопрос в начале темы,чем чреват избыточный вакум на впуске на хх
Когда турба не может дать давление до 1750 об клапан не работает и доступ к воздуху закрыт.
Кто знает отзовитесь

Написана книга людьми , а вот переведена .....

[Внучок]

А может ктонить описать действие и главное бездействие энтого клапана
суть то понятна?!!!!

[angar_19]

Перепустить наддутый воздух из зоны после турбины в зону до турбины при закрытии дросселя. Стравливание избыточного воздуха в атмосферу не приемлими из-за того, что система управления двигателя расчитывает количество топливо в соответсвии с количеством воздуха прошедшего через датчик масового расхода воздуха. Иначе говоря - при стравливании воздуха в атмосферу, смесь резко обогащается. Что бы этого не допустить, а также не допустить повреждения турбины и используется этот клапан.

---

Дохлый байпас

[A318T]

(10-03-2010 22:05)angar_19 :  Перепустить наддутый воздух из зоны после турбины в зону до турбины при закрытии дросселя. Стравливание избыточного воздуха в атмосферу не приемлими из-за того, что система управления двигателя расчитывает количество топливо в соответсвии с количеством воздуха прошедшего через датчик масового расхода воздуха. Иначе говоря - при стравливании воздуха в атмосферу, смесь резко обогащается. Что бы этого не допустить, а также не допустить повреждения турбины и используется этот клапан.

---

Дохлый байпас

Хорошо сказал!

[Внучок]

(10-03-2010 22:05)angar_19 :  Перепустить наддутый воздух из зоны после турбины в зону до турбины при закрытии дросселя. Стравливание избыточного воздуха в атмосферу не приемлими из-за того, что система управления двигателя расчитывает количество топливо в соответсвии с количеством воздуха прошедшего через датчик масового расхода воздуха. Иначе говоря - при стравливании воздуха в атмосферу, смесь резко обогащается. Что бы этого не допустить, а также не допустить повреждения турбины и используется этот клапан.

---

Дохлый байпас

Действительно это одна сторона когда збрасываеш обороты,а когда набираеш
обороты,создается вакум в колекторе который через трубку(Смотри схему)
подымает клапан перепуска между,до турбини и после нее,таким образом берет
воздух мимо нераскрученой турбы и нету воздушного голодания,а когда клапан
не работает есть вакум.
У меня я так подозреваю,энтот вакум высасывал масло в интеркулер.
Он в масле. Есть идеи?

[anrio]

идея одна - поменять байпас и все наладиться,

[Внучок]

(11-03-2010 00:15)anrio :  идея одна - поменять байпас и все наладиться,

+1. Тема в покупке ,у кого есть, говорите

[angar_19]

(11-03-2010 00:14)Внучок :  У меня я так подозреваю,энтот вакум высасывал масло в интеркулер.
Он в масле. Есть идеи?

Я уже писал, пользуйтесь, пожалуйста, поиском.
Одна из основных причин масла на впуске - дырявая, забитая и т.д. вентиляция картера. Не изобретайте, пожалуйста, велосипед.