Skoda Octavia A5 1.9 TDI PD/77kW vs 2.0 TDI CR/103kW

[Zhyryk]

я уже "проголосовал рублем" (см. подпись) =)

[alemakar]

(31-08-2011 18:22)Zhyryk :  я уже "проголосовал рублем" (см. подпись) =)

Мало еще фольксовских коммон рейлов на нашей солярке бегает... Очковал бы...
1,9 жрет и Евро3 и Евро4 - так что по теории проблем с ним должно быть меньше.
И еще 1,9 мне хватает с головой как в городе так и на трассе. Автобанов в Украине еще нет и ближайшее время не придвидится, так что 180 км/час гонять не придеться.

[Capers]

(01-09-2011 11:13)alemakar :  

(31-08-2011 18:22)Zhyryk :  я уже "проголосовал рублем" (см. подпись) =)

Мало еще фольксовских коммон рейлов на нашей солярке бегает... Очковал бы...
1,9 жрет и Евро3 и Евро4 - так что по теории проблем с ним должно быть меньше.
И еще 1,9 мне хватает с головой как в городе так и на трассе. Автобанов в Украине еще нет и ближайшее время не придвидится, так что 180 км/час гонять не придеться.

чего это ж мало? Пассаты, Тураны давным-давно бегают. Информации по ним валом.

[Alexa]

на сколько я понял у пассатов стоят пьезофорсунки, у шкоды электромагнитные

[hpp]

У меня А5 1,9 с пробегом 115, тур 1.9 + чип с пробегом 90. Проблем и ремонтом не было. В А5 стараюсь заливать евро, хотя если заливаю простую соляру, то разницы не чувствую. У кума кадди с 1,9 ПД пробег за 300 тис, форсунки поменял на 250, цена не космическая.[/u]

[Capers]

(01-09-2011 13:30)Alexa :  на сколько я понял у пассатов стоят пьезофорсунки, у шкоды электромагнитные

CR на Пассате

[Маххх]

у меня знакомый словак ездил 5 лет на рабочей А5 1,9 тди, продали, купили новую А5 1,6 тди. говорит гавно, ощутимо слабее, скучает за дизелем 1,9. так шо вот так.

[DimonTV]

2,0 , 1,9 для себя даже не рассматриваю.

[Alexa]

(02-09-2011 08:41)Capers :  

(01-09-2011 13:30)Alexa :  на сколько я понял у пассатов стоят пьезофорсунки, у шкоды электромагнитные

CR на Пассате

CR и на Шкоде 2.0. Это тип топливной системы - общая рампа вместо насосфорсунки.
Только вот на Пассате форсунки с пьезоприводом, дорогущие и нежные, особенно для нашего топлива. Часто выходят из строя. Стояли на Пассате и насофорсунки с пьезоприводом.
Насосфорсунки шкоды были с электромагнитным приводом, и считаются надежными, выходят сотни тысяч км, дольше турбин. стоят дешевле и уже ремонтируются в отличе от пьезофорсунок.
Бош разработал для новой топливной электромагнитные форсунки, которые и ставят на шкоды 2.0 ТДИ 103 квт. На более мощные ставят пьезофорсунки.

[Capers]

(02-09-2011 09:59)Alexa :  

(02-09-2011 08:41)Capers :  

(01-09-2011 13:30)Alexa :  на сколько я понял у пассатов стоят пьезофорсунки, у шкоды электромагнитные

CR на Пассате

CR и на Шкоде 2.0. Это тип топливной системы - общая рампа вместо насосфорсунки.
Только вот на Пассате форсунки с пьезоприводом, дорогущие и нежные, особенно для нашего топлива. Часто выходят из строя. Стояли на Пассате и насофорсунки с пьезоприводом.
Насосфорсунки шкоды были с электромагнитным приводом, и считаются надежными, выходят сотни тысяч км, дольше турбин. стоят дешевле и уже ремонтируются в отличе от пьезофорсунок.
Бош разработал для новой топливной электромагнитные форсунки, которые и ставят на шкоды 2.0 ТДИ 103 квт. На более мощные ставят пьезофорсунки.

на Шкоде было PD бозначение стало CR, на Пассате было CR.
У Пассата поменяли форсунки?