системи впирску шкода фабиа

[kym56]

(09-01-2012 19:42)Ulisss :  Ищите других установщиков, от этих только проблемы будут

Тут ви не праві. судячи по інформації ці хлопці якраз розбираються в тому що роблять. Справа в тому що газ сильно сушить і засирає форсунки...особливо найдальшу по рампі або 4 або 1 дивлячись з якої сторони підключили... а потім пропуски запалень...... А завершення роботи на бензині продуває форсунку від газових залишків і форсунки служать набагато довше. Перший раз з таким стикнулись на Шарані 2.8 рядна шестірка, а газ був встановлений в німцях і навіть виглядало що то заводська установка так було акуратно все зроблено.
А по темі то газовщикам треба дати версію програмного забезпечення, щоб вони подивились чи у них є потрібна прошивка.....

[Ulisss]

(12-01-2012 15:36)kym56 :  судячи по інформації ці хлопці якраз розбираються в тому що роблять

Именно по этому они свою часть работы вместе с ответственностью перекладывают на вас, задавая вам глупые вопросы?

[LIK]

(12-01-2012 10:09)SergM :  ЕК не виробник і може писати дурниці накшталт "У двигателя с характеристиками HTP крутящий момент достигается уже при 2 000 об/мин." натякаючи на максимальний. Хоча ТТХ кажуть про максимум моменту на 3000 об/хв для НТР...

Вот и я, собственно, об этом. Достаточно взглянуть на график, и невооруженым глазом видно эти 3000 (что и использую в жизни для экусплуатации машины под нагрузкой, вместо того чтобы ныть как многие про "не едет").
А обычные двигатели максимальный момент хватают еще повыше (под 4000). А 2000 - это наверное, про дизели или про турбины. А может журналист так расшифровал наличие буквы Т (когда-то сам читал статью в какой-то газетке, что везде, где на багажнике стоит буква Т - гарантированно есть турбина)?