Замерзло дизтопливо

[Alexa]

Пока ездю без проблем без керосина и антигеля. Солярка литовская с BP по паспорту до -20. Заводится с первого раза при ежедневной езде. стоит на улице.

[Predator_76]

сегодня ночью под утро обещают -28, если соляра начнет парафинится - это будет пистец...

[uds214]

а шо робити? кожни 2 години бігати прогрівати?

[Predator_76]

а топливо ты как прогревать будешь? паяльную лампу в бак запулишь )

[Aptem4ak]

електро плитку под машину!

[saxa]

нормальные дизелисты возят с собой факел обычный

[Маххх]

интересно из чего состоят присадки антизамерзающие, которые уже есть в том дизеле.
если на основе керосина, то одно, а если нет... и если керосин сверху на эту бодягу, то не получится ли в баке жуткой бормотухи с дальнейшим расслоением на многослойный пирог?

[Vitaly_N]

нормальное арктическое топливо -65 сильно пахнет бензином и быстро испаряется, оставляя жирное пятно

ДТ маловязкое состоит из гидроочищенных керосино-газойлевых фракций прямой перегонки и до 1/5 из газойлей каткрекинга и коксования

Физические свойства

Летнее дизельное топливо: Плотность: не более 860 кг/м³. Температура вспышки: 62 °C. Температура застывания: −5 °C. Получается смешением прямогонных, гидроочищенных и вторичного происхождения углеводородных фракций с температурой выкипания 180—360 градусов Цельсия. Рост температуры конца выкипания приводит к усиленному закоксовыванию форсунок и дымности.

Зимнее дизельное топливо: Плотность: не более 840 кг/м³. Температура вспышки: 40 °C. Температура застывания: −35 °C. Получается смешением прямогонных, гидроочищенных и вторичного происхождения углеводородных фракций с температурой выкипания 180—340 °C. Так же зимнее дизельное топливо получается из летнего дизельного топлива добавлением депрессорной присадки, которая снижает температуру застывания топлива, однако слабо меняет температуру предельной фильтруемости. Кустарным способом в летнее дизельное топливо добавляют до 20 % керосина ТС-1 или КО, при этом эксплуатационные свойства практически не меняются.

Арктическое дизельное топливо: Плотность: не более 830 кг/м³. Температура вспышки: 35 °C. Температура застывания: −50 °C. Получается смешением прямогонных, гидроочищенных и вторичного происхождения углеводородных фракций с температурой выкипания 180—330 градусов Цельсия. Пределы кипения арктического топлива примерно соответствуют пределам выкипания керосиновых фракций, поэтому данное топливо — по сути утяжеленный керосин. Однако чистый керосин имеет низкое цетановое число 35-40 и недостаточные смазывающие свойства (сильный износ ТНВД). Для устранения данных проблем в арктическое топливо добавляют цетаноповышающие присадки и минеральное моторное масло для улучшения смазывающих свойств. Более дорогой способ получения арктического дизельного топлива — депарафинизация летнего дизельного топлива.

[Alexa]

(31-01-2012 16:40)Predator_76 :  сегодня ночью под утро обещают -28, если соляра начнет парафинится - это будет пистец...

У меня рядом во дворе стоит бензиновое авто жены, которая дома с малым сидит. Не заведу трахтор, поеду на зажигалке. Каждое утро, как лотерея просто из спортивного интересу пробую заводить каждое утро.
Еще ни разу не было такого, шоб завелся в мороз и в пути замерз.
мало того , еще ни разу при ежедневной езде за четыре года не было такого, шоб не завелся или замерз в пути. при том антигель и другие добавки ни разу не лил и не заправлялся всякими арктическими солярками и пульсами. Машина всегда на улице на ветру. Правда зимой практикую Castrol TDA на всяк случай и картонку перед радиатором.

[Vitaly_N]

Тест антигелей (депрессорных присадок) - может кому-то поможет
http://catalog.autodela.ru/article/view/2422

и еще 2011
http://autoparad.ru/publication/full.php?aid=443