Выбор универсала 4х4

[ЧАП]

(19-02-2013 08:25)Челенжер :  

(18-02-2013 20:55)ЧАП :  

(18-02-2013 14:59)Челенжер :  

я конечно дико извиняюсь,но как на сотке отключить полный привод????

На то время в сотке была на торпеде кнопка подключения полного привода(сейчас на новых не знаю), при включении на панели загорался индикатор. при выключении он тух и полный привод отключался, в нашем случаи индикатор горел и дальше, пришлось ехать на станцию что бы в ручную отсоединить муфту( это на АКПП)

в сотке ВСЕГДА был фулл-тайм
а то что Вы называете подключением полного привода(кнопочка на которой нарисованы два моста и крестик между ними,правильно?)-это ни что иное как блокировка центрального дифференциала

[Челенжер]

(19-02-2013 08:35)ЧАП :  

(19-02-2013 08:25)Челенжер :  

(18-02-2013 20:55)ЧАП :  

(18-02-2013 14:59)Челенжер :  

я конечно дико извиняюсь,но как на сотке отключить полный привод????

На то время в сотке была на торпеде кнопка подключения полного привода(сейчас на новых не знаю), при включении на панели загорался индикатор. при выключении он тух и полный привод отключался, в нашем случаи индикатор горел и дальше, пришлось ехать на станцию что бы в ручную отсоединить муфту( это на АКПП)

в сотке ВСЕГДА был фулл-тайм
а то что Вы называете подключением полного привода(кнопочка на которой нарисованы два моста и крестик между ними,правильно?)-это ни что иное как блокировка центрального дифференциала

не буду врать и говорить обратное, давно было, возможно и так, значит ездили на блокировке, но результат убитая коробка

[ЧАП]

(19-02-2013 08:57)Челенжер :  не буду врать и говорить обратное, давно было, возможно и так, значит ездили на блокировке, но результат убитая коробка

скорее всего так и было

[Grekoff]

Как владелец полного привода на А5,не скаут (но тоже самое),скажу так.
Да,немного увереннее себя чувствуешь,чем на моноприводе,можно чуть больше себе позволить.
Но из-за отсутствия блокировок,это хрень полная.
К тому же,самое главное в преодолении бездорожья - это клиренс,а тут его совсем мало.
Каждый полный привод по своему хорош,все эти ролики - хрень по сути))))
В Гелике есть все блокировки,но это не говорит о том,что он самый лучший 4х4.
Кста в хонде/акуре еще хороший полный привод

[DEM]

http://www.youtube.com/watch?v=EyKstZ6a5ag

[Cupra R]

(19-02-2013 13:56)DEM :  http://www.youtube.com/watch?v=EyKstZ6a5ag

Интересное такое видео))

[Dimon325]

(20-02-2013 02:38)Cupra R :  Интересное такое видео))

на Патроле спецом правее в сугроб забрали? )))

[Ростислав_Н]

(19-02-2013 13:21)Grekoff :  Как владелец полного привода на А5,не скаут (но тоже самое),скажу так.
Да,немного увереннее себя чувствуешь,чем на моноприводе,можно чуть больше себе позволить.
Но из-за отсутствия блокировок,это хрень полная.
К тому же,самое главное в преодолении бездорожья - это клиренс,а тут его совсем мало.
Каждый полный привод по своему хорош,все эти ролики - хрень по сути))))
В Гелике есть все блокировки,но это не говорит о том,что он самый лучший 4х4.
Кста в хонде/акуре еще хороший полный привод

акура мдх по таким говнам ездит - что это даже сложно себе представить, и несмотря что это простой паркетник. Это в плюс к видео

[DEM]

Вот еще тест управляемости на укатанном снегу. Всего дистанцию проходили 10 полноприводных спорткаров. Победитель Audi S4 quattro с чего-то там спортивным дифференциалом, который управляет распределением момента на задней оси через электрогидравлическое сцеплением.
http://www.youtube.com/watch?v=RjlHbvDeuoQ

[alex_eze]

Езжу на Скауте. этой зимой по снегу на охоту ездил, к друзьям в деревню - проблем не было на бездорожье вообще.