Потеря мощности в 3 цилиндре, Фабия 1, АМЕ

[sk_vit]

(17-11-2013 13:10)Медведь :  Возможно сбита фаза зажигания.
Машина плохо глохнет обычно позднем зажигании либо при фуфельном бензе.

---

---

Ремень или цепь менял в последнее время?

Иногда сразу заводится. А иногда нет.
Цепь давно менял 30 тыс. назад. +/-
Под конец недели буду посвободней и продолжу машиной заниматься.

[mishaa]

Могу предположить что у тебя проблема с кольцами компресионными, на холостом и при замере компресии кольца кольца могут и держать, а под нагрузкой компресия может немного и падать.

[sk_vit]

(18-11-2013 11:13)mishaa :  Могу предположить что у тебя проблема с кольцами компресионными, на холостом и при замере компресии кольца кольца могут и держать, а под нагрузкой компресия может немного и падать.

кольцами компресионными - это просто кольца?
Менялись тогда на ориг. Еще раз замеряю компресию, читал что при этом компрессия должна медленно подниматься, не через 1-2 оборотам двиг.

[mishaa]

(18-11-2013 12:54)sk_vit :  кольцами компресионными - это просто кольца?
Менялись тогда на ориг. Еще раз замеряю компресию, читал что при этом компрессия должна медленно подниматься, не через 1-2 оборотам двиг.

Кольца пусть будут простые. Что то не увидел какой у тебя пробег.
Мне твоя тема тоже интересна так как у меня тоже нечто похожее, только у меня трясти его начинает если я на верхних передачах при оборотах двигателя менее 1500-2000тыс нажать в пол, если обороты выше такого не происходит, ну и на 1,2 передачи этого тоже особо не чуствуется. У меня такое чуство что машина троить начинает.
Лечится это простым переходом на передачу пониже.
Зы: Голова у меня откапиталена 15т назад, кольца тоже менял где-то тыс 30-40 назад, общий пробег перевалил за 300тыс.

[sk_vit]

У меня пробег 147 тыс. (я за 5 лет 50 тыс. докатываю) взял с 99 тыс. мотали нет не знаю, по крайней мере не много, средняя скорость в районе 35 км./час. У товарища где точно не мотали, но он часто в Киев ездит 32 км./час выходило (это выходя из работы мотора гидрика).

[SergM]

Продовжуємо мозковий штурм:

Кільця правильно встановили? Канавки очистили гарно?
По свічках пробою на ізоляторі немає? (Як по зовнішньому, так і по внутрішньому – гумки ізоляції перевіряли / очищували.)
Датчик коленвала справний? Сам коленвал дефектувався?
Клапани у направляючих не люфтять? (Може під нагрузкою підклинюють?)
Гідрокомпенсатори перевірялись? Були заповнені? Правильно встановлені? Не стукають? (Може канал масляний до них забився.)
ЕБК двигуна підмінювали?
ВВ генератор точно справний (на іншій машині не перевіряли чи з безпроблемної не ставили)?
Шатун?

(17-11-2013 13:26)sk_vit :  Иногда сразу заводится. А иногда нет.

На холодну повинна як годинник, на гарячу – гірше (рекомендуєтьтся трохи коротко підгазовувати) але і те і інше має бути стабільним.
----------------------------------------------------------------------

mishaa :Мне твоя тема тоже интересна так как у меня тоже нечто похожее, только у меня трясти его начинает если я на верхних передачах при оборотах двигателя менее 1500-2000тыс нажать в пол, если обороты выше такого не происходит

З 1500 починаються робочі оберти, а на АМЕ краще їздити у режимі 2500-3500 або вище, якщо потрібна динаміка (точніше – перемикатися варто на 3500 у нормі). Двигун непотужний, дросель електронний = на високих передачах і низьких обертах погано приймає навантаження (резонансний впуск!), хоч і тяговитий. На 2000 обертів можна по рівному їхати, але розганяється він тоді погано = збільшується споживання і це насилля над технікою (така ощадливість двигуну вилазить боком).

[sk_vit]

(20-11-2013 16:01)SergM :  Продовжуємо мозковий штурм:
Кільця правильно встановили? Канавки очистили гарно?
По свічках пробою на ізоляторі немає? (Як по зовнішньому, так і по внутрішньому – гумки ізоляції перевіряли / очищували.)
Датчик коленвала справний? Сам коленвал дефектувався?
Клапани у направляючих не люфтять? (Може під нагрузкою підклинюють?)
Гідрокомпенсатори перевірялись? Були заповнені? Правильно встановлені? Не стукають? (Може канал масляний до них забився.)
ЕБК двигуна підмінювали?
ВВ генератор точно справний (на іншій машині не перевіряли чи з безпроблемної не ставили)?
Шатун?

Думаю кільця поставили правильно. Не перший раз це робила людина.
ВВ генератор (катушка)? Тоді їх в мене 2 шт. з А і В буквами, їде на обох однаково.
ЭБУ ще не пробував міняти (також в колекції 2 шт. без букви 033 і 033G) можу спробувати тільки не в ньому проблема.

(20-11-2013 16:01)SergM :  З 1500 починаються робочі оберти, а на АМЕ краще їздити у режимі 2500-3500 або вище, якщо потрібна динаміка (точніше – перемикатися варто на 3500 у нормі). Двигун непотужний, дросель електронний = на високих передачах і низьких обертах погано приймає навантаження (резонансний впуск!), хоч і тяговитий. На 2000 обертів можна по рівному їхати, але розганяється він тоді погано = збільшується споживання і це насилля над технікою (така ощадливість двигуну вилазить боком).

Да по місту стараюсь на 2500 переключат, раніше не звертав уваги, здається не так було. При переключенні на вищу передачу оберти падають +/- на 1000 це нормально? Скажімо з 1 на 2, з 2 на 3. В момент переключ. оберти 2400-2700.
Якщо щось з щепленням, чому і що саме може впливати.

[mishaa]

(20-11-2013 23:29)sk_vit :  

(20-11-2013 16:01)SergM :  З 1500 починаються робочі оберти, а на АМЕ краще їздити у режимі 2500-3500 або вище, якщо потрібна динаміка (точніше – перемикатися варто на 3500 у нормі). Двигун непотужний, дросель електронний = на високих передачах і низьких обертах погано приймає навантаження (резонансний впуск!), хоч і тяговитий. На 2000 обертів можна по рівному їхати, але розганяється він тоді погано = збільшується споживання і це насилля над технікою (така ощадливість двигуну вилазить боком).

Да по місту стараюсь на 2500 переключат, раніше не звертав уваги, здається не так було. При переключенні на вищу передачу оберти падають +/- на 1000 це нормально? Скажімо з 1 на 2, з 2 на 3. В момент переключ. оберти 2400-2700.
Якщо щось з щепленням, чому і що саме може впливати.

Те що переключатись при розгоні треба в районі 3000 спору нема, але раніше коли я пригальмовував не вимикаючи швидкість до оборотів двигуна десь 1500 можна було нажати педальку і вона повільно але набирала швидкість і вниз можна було і не перемикатись, те що користі в цьому нема то зрозуміло. Зараз же на малих обертах двигун починає трусити наче троїть, не перемикатись вже не виходить, думаю це через те що компресія вже не та, але це не смертельно тому катаюсь.
Гриша, чомусь дуже сумніваюсь що тебе проблема з трансмісією, шестерні коробки пробуксовувати не можуть, тому оберти двигуна не зміняться, а якби счеплення пробуксовувало, то оберти вверх би підлітали і ти б помітив. Тому шось мабуть таки з двигуном, але може дійсно якась подушка надірвана, (і в мене теж), але з таким не стикався тому не знаю.
Щось не бачив чи ти заміряв тиск який дає бензонасос, може тиск підсів, у мене в таких випадках тяга падала сильно.

[SergM]

(20-11-2013 23:29)sk_vit :  Думаю кільця поставили правильно. Не перший раз це робила людина.
ВВ генератор (катушка)? Тоді їх в мене 2 шт. з А і В буквами, їде на обох однаково.
ЭБУ ще не пробував міняти (також в колекції 2 шт. без букви 033 і 033G) можу спробувати тільки не в ньому проблема.

Є проблема – робимо ретельно усі зовнішні перевірки, а далі доведеться лізти у залізо... Може хай хтось інший поперевіряє щоб нічого не пропустити?

Ще гарно щоб інший власник аналогічного авто подивився свіжим поглядом що не так.

(20-11-2013 23:29)sk_vit :  Да по місту стараюсь на 2500 переключат, раніше не звертав уваги, здається не так було. При переключенні на вищу передачу оберти падають +/- на 1000 це нормально? Скажімо з 1 на 2, з 2 на 3. В момент переключ. оберти 2400-2700.
Якщо щось з щепленням, чому і що саме може впливати.

Перемикатись вверх треба близько 3500 (ну 3200). Якщо досить швидко і чітко, то якраз оберти впадуть до потрібних на наступній передачі.

Зчеплення до Вашої проблеми не має відношення.

(21-11-2013 12:39)mishaa :  але раніше коли я пригальмовував не вимикаючи швидкість до оборотів двигуна десь 1500 можна було нажати педальку і вона повільно але набирала швидкість і вниз можна було і не перемикатись, те що користі в цьому нема то зрозуміло. Зараз же на малих обертах двигун починає трусити наче троїть, не перемикатись вже не виходить, думаю це через те що компресія вже не та, але це не смертельно тому катаюсь.

АМЕ досить рівномірно з 1500 тягне. Ви ж двигун майже весь перебрали, значить результат мав би бути "як новий".

Може дійсно у опорах річ, а наміряне автором падіння потужності – якийсь програмний ефект (там дуже дискретно).

[mishaa]

(21-11-2013 14:44)SergM :  Ви ж двигун майже весь перебрали, значить результат мав би бути "як новий".

Майже, але поршня і гільзи не міняв за 300тис там вже ізнос.