Плавають обороти під час руху на нейтральній передачі (1.8T AGU)

[BVLGARI]

(14-12-2013 01:34)*-*Саня*-* :  Данную проблему решил путём чистки фарсунков и дросселя! 80% проблема в этом.

в этой машине нет "фарсунков":smok:

[audiofan]

Чистка форсунок и адаптация дроссельной заслонки +1

[Jaguarko]

Малоймовірно, що одночасно забилися і газові і бензинові форсунки. Симптоми присутні як при їзді на газу так і при їзді на бензині.

[Jaguarko]

І так - після учорашнього візиту на СТО проведу деякі підсумки.
Прочитавши схожі теми, прислухавшись до порад дноклубників та підключивши ВАГКОМ було визначено наступні можливі причини моєї проблеми:
1) погана лямбда (помилку показав ВАГКОМ)
2) поганий розходомір
3) поганий датчик гідро-підсилювача керма
4) поганий датчик положення педалі зчеплення
5) брудна дроссельна заслонка
6) поганий датчик висоти над рівнем моря
7) негерметичність системи впуску

Що було зроблено:
1) лямбда поставлена нова - проблема не зникла - причина не в лямбді
2) розходомір поставив з іншої машини, покатався - проблема не зникла - причина не в розходомірі
3) з датчика гідро-підсилювача керма була знята фішка - проблема не зникла - тут питання спірне - один майстер каже, що раз фішка знята і проблема пристуня, то причина не в цьому датчику, інший - якщо датчик поганий, то проблема буде присутня навіть при знятій фішці. Дана причина до кінця не вияснена.
4) датчик положення педалі зчеплення на сервісі поставили новий - для проби - проблема не зникла, причина не датчику положення педалі зчеплення
5) ... дроссель ... опишу нижче
6) датчик висоти над рівнем моря - ще не рухався
7) стосовно способу перевірки на герметичність системи впуску (про який тут писав Mashtaler ) - то майстер мені сказав, що тиск триматися не буде, оскільки повітря виходитиме через кольца. Які будуть думки з цього приводу?

Тепер про дроссель - його почистили, бо в ньому був суттєвий наліт. Після чистки я його сфотографував (проти світла) і побачив наступні зазори:
       
В дійсності вони такими великими не є, просто через світло так виглядають. Розмір зазору - не більше 1 мм.
Питання - так і має бути, чи це вже виробітка і це може бути причиною?
На даний час проблема не присутня через те, що обороти різко до 900 не опускаються, а зависають десь не 1200-1100 і тоді плавно опускаються до холостих (за словами майстра - це через чистку і таке буде впродовж 2-х-3-х днів).
Покатавшись декілька днів буде видно, чи причина була в забрудненому дросселі, чи ні.

[Владислав]

(15-12-2013 14:54)Jaguarko :  7) стосовно способу перевірки на герметичність системи впуску (про який тут писав Mashtaler ) - то майстер мені сказав, що тиск триматися не буде, оскільки повітря виходитиме через кольца. Які будуть думки з цього приводу?

Скорее всего дросселем и закончится , но На каком СТО Вам такое сказал мастер????

[Ivan-RS-]

была похожая ситуация обороты качало постоянно, причина в адаптации заслонки и всё стало ОК

[Jaguarko]

(15-12-2013 22:21)Владислав :  ...но На каком СТО Вам такое сказал мастер????

Та на офіційному Львівському - Галанті.

[Владислав]

(16-12-2013 20:24)Jaguarko :  

(15-12-2013 22:21)Владислав :  ...но На каком СТО Вам такое сказал мастер????

Та на офіційному Львівському - Галанті.

Дуже прикро ,що у Львові працюють таки майстри...

[Jaguarko]

Та вже які є
А таких, які б знали як перевірити систему впуску на герметичність - нема.
До речі, що можете сказати про зазори в дроссельній заслонці? Це норма чи це виробітка?

[isigor]

Имею аналогичную проблему на своем турике 1.8Т АГУ. Проблема появляется с наступлением холодов. В теплое время года все гуд.
Решите проблему, обязательно дайте знать.
Есть подозрение на катушки зажигания. У кого какие мысли по этому поводу? Типа влага, холод, конденсат и.т.д.



Спасибо.