Сильная детонация....

[Kaz]

интересно как то - в Измаиле появилась возможность записи софта?

[bita]

(15-01-2014 20:56)Kaz :  интересно - а что случилось уже что появилось топливо и пропал буст?

Заколдованый мотор там Вася, щас там уже появились пропуски и низкий сигнал расходомера, и выпадает оно в аварийный режим посему.

[autofun]

(15-01-2014 20:56)Kaz :  интересно как то - в Измаиле появилась возможность записи софта?

Та нет пока.... то прошивка Вовина,ее как залил Игорь ничего больше в ней не меняли,как приехал домой,только расходомер поменял.....ну и одну дырдочку заткнул....

[Kaz]

Понятно

[autofun]

(15-01-2014 21:02)bita :  

(15-01-2014 20:56)Kaz :  интересно - а что случилось уже что появилось топливо и пропал буст?

Ответил ниже....не исключено что с топливом был косяк с прошивкой старой или х.з....
Заколдованый мотор там Вася, щас там уже появились пропуски и низкий сигнал расходомера, и выпадает оно в аварийный режим посему.

Та да...вот только какого все счастья вываливаются мне ...х.з)))

[bita]

Ты его победишь

[autofun]

(15-01-2014 21:59)bita :  Ты его победишь

С вашей помощью есть шанс.))

[automan001]

(15-01-2014 17:28)jokerr9 :  по логам видно, что Wastegate DC резко патает до 5.1%.
Вероятнее всего не работает N75. У него часто обламывается проводок на разъеме.

---

---

вот и получается, что турба дует 0.4бара избытка, ровно столько сколько держит пружина в актуаторе.

ECU не знает, работает N75 клапан или не работает. Он просто выдает WGDC сигнал по таблице. Или в случае limp mode выдает низкий WGDC. А как этот сингал воспринимается самим клапаном - это уже его личное дело. Маловероятно (не проверял), что при обрыве проводка на N75, ECU воспринимает это как аварийный режим.

[bita]

(16-01-2014 10:37)automan001 :  

(15-01-2014 17:28)jokerr9 :  по логам видно, что Wastegate DC резко патает до 5.1%.
Вероятнее всего не работает N75. У него часто обламывается проводок на разъеме.

---

---

вот и получается, что турба дует 0.4бара избытка, ровно столько сколько держит пружина в актуаторе.

ECU не знает, работает N75 клапан или не работает. Он просто выдает WGDC сигнал по таблице. Или в случае limp mode выдает низкий WGDC. А как этот сингал воспринимается самим клапаном - это уже его личное дело. Маловероятно (не проверял), что при обрыве проводка на N75, ECU воспринимает это как аварийный режим.

Оборваный проводок будет висеть ошибкой по клапану. Наддув оно отрубает по причине недодува/низкого расхода воздуха/пропусков зажигания видимо

---

---

(16-01-2014 10:37)automan001 :  

(15-01-2014 17:28)jokerr9 :  по логам видно, что Wastegate DC резко патает до 5.1%.
Вероятнее всего не работает N75. У него часто обламывается проводок на разъеме.

---

---

вот и получается, что турба дует 0.4бара избытка, ровно столько сколько держит пружина в актуаторе.

ECU не знает, работает N75 клапан или не работает. Он просто выдает WGDC сигнал по таблице. Или в случае limp mode выдает низкий WGDC. А как этот сингал воспринимается самим клапаном - это уже его личное дело. Маловероятно (не проверял), что при обрыве проводка на N75, ECU воспринимает это как аварийный режим.

Оборваный проводок будет висеть ошибкой по клапану. Наддув оно отрубает по причине недодува/низкого расхода воздуха/пропусков зажигания видимо

[jokerr9]

на 7.5 может и будет висеть ошибка, не знаю. На 3.8.3 ошибка не появляется.

при недодуве\низком расходе воздуха, мозг наоборот пытается еще больше открыть н75, чтоб получить запрашиваемую нагрузку. На 3.8.3 так. Но он правда ничего не знает о пропусках зажигания.

P.S. я вкурсе, что у автора 7.5