Линзований фар на тур

[ShpizVol]

Тоже установилбы линзы, если небыло проблем дальше.

[Šved]

(05-08-2012 21:45)ShpizVol :  Тоже установилбы линзы, если небыло проблем дальше.

це те саме, що сказати: "купив би машину, якби не було б проблем з нею дальше..."

[Skodник]

Новый взгяд на дорогу ночью перебьет все проблемки с установкой разок помучался часа 4 а потом прешся неделю от своего света. А особенно это ощутимо когда после установки ксеныча, садишься в машину без ксенонна сразу в голове мысль "не зря старался и деньги тратил"

[Shlepik]

После месяца на биксеноне совесть замучила за встречных и впереди идущих и созрел я на китайские билинзы G5, так как попробовав ксенон, на галоген уже не вернешься.
В принципе, если ставить самому (точнее с помощниками), то бюджет хорошего биксенона и билинз не сильно то и отличается (100$ bixenon, 150$ билинза G5 full kit), зато как вам благодарны все остальные участники движения...
Поделюсь немного опытом, может кому пригодится. Есть пару фоток, но ни разу не выкладывал еще на форумах, да и информативности они особой не дают, так как сам процесс на них не запечатлен - только промежуточные результаты.
Одна фара у меня Депо - с ней проблем нет, один раз у меня стекло вообще на ней отвалилось, было позажено на термостойкий силикон, несколько раз снималось методом аккуратного подковыривания отверткой. А вот с родной фарой пришлось попыхтеть. Для вскрытия понадобился промышленный фен, небольшая отвертка плоская и типа спортивный, но на самом деле китайский декоративный, нож (подойдет и советский кухонный крепкий нож), и 6 (шесть) рук. Опытным путем было установлено, что после прогрева, запихивание и проворачивание отвертки для отделения стекла приводит лишь к деформации корпуса фары. Было решено хорошо прогревать по очереди каждую сторону, потом втискивать нож в стык и аккуратно поворачивать его в сторону корпуса фары, отделяя корпус от стекла. При этом корпус ведет себя как плотная резина (ну точнее как разогретый пластик). При этом отчетливо были слышны похрустывания, что свидетельствовало об отрывании герметика. При этом важно контролировать свои движения, и различать похрустывания при отклеивании герметика и похрустывания трескающегося стекла. На этом этапе понадобились 2 пары рук, одни грели, вторые вскрывали. При чем те что вскрывали обязательно должны быть в хб перчатках (фен дает на выходе 600 градусов). Грели с расстояния 10-15 см быстро водя феном вдоль шва, 20-25см - плавно. После того как корпус был отслоен по кругу от стекла пришла еще одна пара рук (кстати 2 из трех пар рук были уже далеко не трезвые - отмечался день строителя), задача которой была держать натяжение на отрыв стекла от корпуса. Далее после хорошего прогрева одной короткой стороны и половинок прилегающих к ней длинных сторон пришлось попыхтеть. Нож запихивается в стык, причем не кончиком, а так чтоб была плоскость сантиметров 5, отгибается корпус фары, находится край стекла в глубине шва, цепляется ножом и небольшими но сильными движениями движениями поворота ножа корпус (именно корпус!, так как он мягче и может сыграть) отделяется от стекла. Тут главное не сдрейфить, так как вид раскуроченного корпуса с отвернутым перпендикулярно бортиком просит задуматься. И нужно оторвать в одном месте, потом оторвать короткую сторону полностью, потом уже идти постепенно от места разрыва к другой стороне. Так вот третья пара рук постоянно держит начатый разрыв короткой стороны, чтоб легче было отрывать. После того как стекло было извлечено, феном опять прогрет бортик, так, чтобы горячий воздух не попадал на рефлектор, и загнут обратно. Конечно стык уже не выглядел заводским, но стекло осталось целым. Подозреваю, что духовкой с регулятором на 100 градусах операция немного облегчилась бы, да и внешний вид после вскрытия был бы получше...Остатки герметика были отковыряны отверткой, но его осталось весьма много. Стекла обратно посажены на силикон и стянуты пластиковыми хомутами на пару дней (на всяких случай).
Далее установка весьма проста и непринужденна, главное ничего не залапать грязными руками!!!! Очистить линзу еще реально, а вот рефлектор - это уже фантастика.
Когда садите стекла обратно, не переборщите с герметиком, иначе он вылезет внутрь фары, зацепиться за рефлектор, и сдохнет корректор. Ну и
, я думаю, нет нужды напоминать, что сначала все проверяем, а потом клеим стекла обратно.

А теперь вопрос. Я так понял что линзы центрируются по направлению отлично, а вот по горизонтали хреново, так как свет у меня пологий, слева на направо понижается. Подозреваю, что линзу когда затягивали, она чуток провернулась (или даже в пределах распорной шайбы сыграла). как ее по людски поставить чисто горизонтально-то а?

ЗЫ. По поводу дрожания света. Рефлектор имеет люфт, но при езде по кочкам у меня ничего не трусится. У линз четкая граница света, которая прыгает также как и кузов автомобиля. На галогене граница размытая и там движение пучка света не так заметны.

[MrCrazy]

Если линзы хорошие ( G5 разные бывают), то в крепежном кольце ( с тремя ножками, под Н4) она не играет, там одно положение. Возможно, перекошен сам отражатель в фаре. На деповских фарах было такое (VW Bora). Лизы стали ровно по креплениям, а линия света была не ровной.

[shuriko]

Знающие люди, а какие хорошие? как их определить? тем более это проблематично и актуально для тех кто живет не в сердце цивилизации, а немного вдалеке от него

[Shlepik]

(10-08-2012 14:21)MrCrazy :  Если линзы хорошие ( G5 разные бывают), то в крепежном кольце ( с тремя ножками, под Н4) она не играет, там одно положение. Возможно, перекошен сам отражатель в фаре. На деповских фарах было такое (VW Bora). Лизы стали ровно по креплениям, а линия света была не ровной.

дело в том, что линза то отцентрована, но прокручена по часовой стрелке, ну собственно как затягивалась. А шайба цетровочная имеет только один "шпунт", который входит в пластиковый паз, в котором, я так понимаю, она и сместилась - все-таки железо в пластик врезается. Кстати если внимательно посмотреть снаружи, то маска линзы относительно нижней части рефлектора тоже криво - даже уперлась. Ну первый блин комом, читал кучу инфы, а вот из всех инструкций упустил, что надо установить, проверить горизонталь света, а потом уже закрывать. Ну сам же и писал, что сначала все проверить, потом заклеивать.
Расклеить не тяжело, но не хочется. Получится ослабить гайку и провернуть линзу относительно рефлектора и потом еще и затянуть, чтоб она не прокрутилась, не держа линзу с "той стороны". Кто пробовал этот момент регулировать уже постфактум? И с какой силой его нужно затягивать? я тянул пока плоскогубцы не начали соскакивать...

(10-08-2012 18:22)shuriko :  Знающие люди, а какие хорошие? как их определить? тем более это проблематично и актуально для тех кто живет не в сердце цивилизации, а немного вдалеке от него

Ответ может показаться банальным, но тем не менее: заказывай в проверенных (читай "известных, рекомендуемых") точках и интернет магазинах. Не экономь 40-50 грн. Пошарь в гугле отзывы о магазинах в конце концов. По поводу того, как проверить ЧТО тебе приехало. Посмотри фото-видео обзоры - там наглядно видна комплектация. Мне в магазине открыли, оказалось в комплекте для глазок идет только один винтик - попросил - дали еще 2, чтоб каждая двумя крепилась. Мелочь, а неприятно если глаза "косить" в заклеенной фаре будут. А по сути - все это китай. При вскрытии коробки визуально сразу увидишь гуано тебе приехало или чуть лучше. Я свое в руки взял - противно не стало: значит хорошее китайское гуано, что не может не радовать. Посмотри не побитое ли не покоцанное, не потресканое и не грязное ли. Неоднократно уже повторялось, что все едет в одинаковых коробках с разными этикетками. Я даже встречал объявления мол появились подделки G5 - как отличить не знаю, но думаю по принципу: в руках и при установке не разлезлось, значит проработает определенное время. Еще лучше попросить если вдруг кто знакомый в "серце цивилизации" будет, пускай заедет в магазин проверенный да и возьмет тебе. Почтовые перевозки у нас тоже не блещут, а в коробке стекло и пластик с механизмом - вещи не противоударные.

[shuriko]

в одном широко известно магазине(база автозвука) их предлагается больше десятка, пусть половина с лампочками, а значит отпадают, остальные что? о коробках, я их три комплекта в руках держал, и все были РАЗНЫЕ(я о линзах а не о коробках)! мне название безразлично, меня предметно интересует на что обратить внимание,а не на битое не битое и т.п. - ето и коню ясно, а вот что смотреть в первую очередь, например как определить качество покрытия отражателя?

[Shlepik]

(11-08-2012 00:24)shuriko :  например как определить качество покрытия отражателя?

держа в руках в магазине - никак! По крайней мере я переносных таких приборов не знаю)
узнавай у кого отъездило больше года - там и бери.

[shuriko]

понял, спасибо!