Реконструкция Почтовой площади

[=Nazar=]

Діма,по 2 рази на день катаюсь вранці і увечері через Поштову...їздив тудою що до реконструкції,що зараз, і із власних спостережень,коли на Поштовій не стоїть долбо*б з палицею,і не робить "сквозняк" для їдучих з Володимирського спуску, то оті тянучки дуже швидко проїжджаєш,але то таке...але більш чим упевнений, що всеодно пробки там залишаться,навіть з новою розв'язкою і для тих,хто їде з оболоні в сторону м.метро також...бо європейська площа не гумова,там розв'язки немає і все буде стояти від оболоні і до центру...бо навіть якщо зроблять 2 смуги на правий поврот до центру, то будуть щимитись і з лівої смуги на поворот тим самим створюючи перешкоду у русі...для прикладу взяти розв'язку на патона і заїзд на паркову...коли там починається тянучка (на патона в сторону дружби уродів із-за світлофорів на площадці ВОВ, на парковій із-за регулювальників зверху) то народ без зазрєнія совісті повертають з лівого ряду. На рахунок все тої ж поштової...якщо там немає лівого повороту до Володимирського спуску,то нафіга оті тунелі?про пішоходів типу думали,але тепер бац, і виявляється,що там забудується всякими ТРЦ нафіг нікому не потрібними...адже без тонелів бюджет явно був би в рази менший і вистачило б ще на якусь розв'язку. Все ІМХО

[Rider]

Примерно около полудня и до обеда там регулировщик не стоит, это применительно как к нынешнему положению дел, так и к временам до реконструкции. Не один десяток раз лично я стоял в пробке, которая начиналась на подъеме Новогаванского моста, и еще большее кол-во раз видел как эта самая пробка начиналась от Подольско-Воскресенского моста и как автомобили сдавали задним ходом до Электриков. Обычно это актуально для времени около 14-15 часов дня.

Тратить 20-25 минут на пробку с подъема на мост до попадания на Набережное шоссе или же тащиться от пешеходного моста - пардон, но это совсем не очень быстрый проезд.

Зачем тоннели - ну как бы достаточно взглянуть на рельеф. Существовавший горб и так неплохо было бы срезать, с учетом же эстакады* и выравнивания площади открытого пространства это вполне разумное решение.

* - эстакаду нельзя поднять сильнее, так как есть нормы на углы подъема, спуска и кривизны. Это неминуемо повлечет увеличение длины эстакады, что а) отразится на стоимости, б) упрется в существующие лимиты участка, где может пройти съезд с нее на Набережно-Крещатицкую.

Не ликвидируй из проекта левый поворот, известие о чем мне очень не понравилось в свое время, вот тогда бы Владимирский спуск гарантированно заткнулся до самой Европейской. Но это решение выглядит гармоничнее с планами по расширению Парковой дороги.

---

---

Ряд отличных масштабных фото реконструкции (авторство d-b), дата съемки 27.04.2013:

[Lucy]

(28-04-2013 15:50)Rider :  Ряд отличных масштабных фото реконструкции.

Действительно фотки отличные! Спасибо!

[Rider]

Первомайские фото:

[Lucy]

(01-05-2013 14:11)Rider :  Первомайские фото

Красивое зрелище. Спасибо за фоторепортаж!

[Rider]

2 мая 2013 г.
Начаты работы по возведению третьей стены тоннеля, которая проляжет возле здания речного вокзала. Вообще сегодня был настоящий аншлаг на стройке, по сравнению с вчерашним днем:

[Lucy]

(02-05-2013 11:48)Rider :  2 мая 2013 г.
Начаты работы по возведению третьей стены тоннеля, которая проляжет возле здания речного вокзала. Вообще сегодня был настоящий аншлаг на стройке, по сравнению с вчерашним днем:

Очень радует этот аншлаг на стройке. Не часто такое увидишь.
Спасибо за впечатляющий фоторепортаж!

[fabia1-2-12V]

Один вопрос, всё-таки появился у моей жены и меня тоже заинтересовало: "Как они это всё делают, если когда не едешь, строители всё-время отдыхают "

[Lucy]

(02-05-2013 19:58)fabia1-2-12V :  Один вопрос, всё-таки появился у моей жены и меня тоже заинтересовало: "Как они это всё делают, если когда не едешь, строители всё-время отдыхают "

Это особенности украинского менталитета.

[LUPUS]

наши работяги работают первый час с начала смены и потом только когда прораб смотрит