холодный запуск Skoda Oktavia 1.8T AGU

[Владислав]

Gleb :

yuristkonsult :Как по мне то свечи чересчур черные, в чем может быть причина?

У Вас нормальные свечи с нормальным нагаром.

Нормальный нагар - рыженький , а это - чёрный.... А вобще Бош- гуано (ИМХО) , НЖК- платинум в 1,8т - рулёж !

[yuristkonsult]

Ко всему проделаному ранее сегодня промыл форсунки. Не скажу что они были очень грязными так как на 3-4 секунде вместо струек начинали прыскать туманом. В результате мойки форсунок/насоса/заслонки и замены свечей/воз.фильтра подергивания при разгоне исчезли вообще, заводится на холодную лучше, на горячую также само, расход на холостых с 0,9-1.0 стал стабильно 0.8. Отакэ.

[Krause]

yuristkonsult!
проконсультируйте
а Вы когда демонтировали форсунки, разъем датчика Холла отбрасывали? (у меня так все там натянуто проводка, что топливную рампу с форсунками мне так кажется не вытянуть). Хочу все же сам туда добраться!
и еще уплотнительные резинки-колечки на форсунках меняли?
(мне на сервисе сказали-запугали менять обязательно, одним словом этого нет давай все мыть и подсоединялись к топливной рампе своей установкой)
"...А вобще Бош- гуано (ИМХО) , НЖК- платинум в 1,8т - рулёж"
посмотрел по EXIST.ru стоимость -
наверное заеду возьму!

[yuristkonsult]

Нет, датчика не отсоединял, рампу открутил и немного потянул вверх (полностью не снимал). Чтобы проводка не мешала нужно снять с рампы пластмасовый крепеж, тогда есть нормальный доступ к форсункам и болтам крепящим рампу. Колечки не менял, они в нормальном состоянии без следов износа. Самый большой гемор - это обеспечить герметичность подачи моющего средства в форсунку - у меня не получилось и вместе с форсунками были обильно вымыты руки, пол гаража и т.п. .

[GVadim]

Krause :похолодало и началось
до 5-10 сек крутить стартером, потом в течении дня ни каких проблем пол-оборота и завелся
Уже насос, фильтр топливные, свечи поменял
дроссельную заслонку почистили и адаптировали, фильтр воздушный заменили
промывку топливной (без снятия форсунок) на установке WYNNS
(промывочная жидкость Injection System Purge)
сделали, а итог
машина зверь днем,
а утром не заводится!!!!
что еще сделать?

До боли знакомая ситуация...
К сожалению сам до сих пор не знаю из нее выхода
Может кто подскажет "спеца" в Одессе...???

[yandbva]

Та ж ситуація!!! На холодну заводиться легко та просто, АЛЕ НЕ ТРИМАЄ ПІДВИЩЕНИХ ОБЕРТІВ, як це має бути при холодному запуску. Так через раз. Приходиться газком прогрівати.

Їздив сьогодні на СТО. Діагностика сказала - засрані форсунки. Через декілька тисяч ТО, от і прочищу форсунки.

Але впевнений, що тут не форсунки винні, бо машина пархає, а ВИЩЕВКАЗАНИЙ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРИ...

[Krause]

сегодня куплены и вечером смонтированы свечи NGK PFR6Q
завтра утром посмотрю!

[yandbva]

Якщо датчик температури подає адекватний сигнал, значить двигун намагається прогріти себе, збільшивши оберти (на холодну).

А так, в моєму випадку, як і деяких інших, датчик дає неадекватний сигнал і оберти не піднімаються. При цьому він працює та ПОМИЛОК НЕ ВИДАЄ.

Питання до знающих. Як вірно маркірується цей датчик температури на Superb 1.8T 2007 р.в.?

Дякую.

[V-Al]

Krause :сегодня куплены и вечером смонтированы свечи NGK PFR6Q
завтра утром посмотрю!

======== ну как, заводил?

[Litex]

Наблюдается точно такая же картина. На холодную (после ночной стоянки) заводится с 2-го или 3-го раза, причем чем холоднее тем более нестабилен холодный пуск. Тоже думал, что грешит температурный датчик, вчера взял до утра новый датчик и вечером подцепил к разъему, (то есть утром, температура нового датчика соответствовала температуре воздуха и двигателя) - в итоге, без изменений, как заводилась с 2-3 раза, точно так же утром и завелась.
Вывод- датчик температуры можно исключить (у меня по крайней мере).

Что в остатке, свечи - не думаю, были бы проблемы в любом температурном диапазоне и нагрузке на двигатель. Попробую на стенде промыть форсунки, да проверить давление в топливной рампе. Если не поможет забью просто, ну такие мол особенности данного двигателя, может прошивка не приспособленна под наши условия (вспомним В6 Пассат 2,0 ФСИ ). Так как такая проблема наблюдается как на сравнительно новых автомобилях, так и на автомобилях с изрядным пробегом, могу сделать вывод, что даннй глюк с механическим износом двигателя мало связан.

На последок мысли в слух.
Надо на схему еще глянуть, есть ли датчик тепературы входящего воздуха, у меня когда-то был Сеат Толедо, с моножетроником, у него такой датчик стоял, и если не работал тоже были проблемы с пуском.