Высокие обороты на холостых

[sabur84]

(13-07-2011 11:49)mototo987 :  

(13-07-2011 11:42)sabur84 :  

(13-07-2011 11:40)mototo987 :  А я просто забил на эту проблему. Как только завьел двигатель, немного касаюсь педали газа на секунду и обороты стают в норму.

Зачем? Наоборот когда обороты падают, значит двигатель более менее прогрелся и можно ехать!!

Я имею ввиду когда утром завожу-сразу обороты 1100 и сразу же касаюсь педапи газа на секунду и обороты падают до 800. Врятли за пару секунд машина прогревается за пару секунд.

Зачем, я ж и говорю что не надо касаться, ты сбиваешь запрограммированную кампом программу по распределению топлива и воздуха, когда машина холодная топлива подаётся больше, поэтому и обороты больше, обороты падают мы понимаем что двигатель прогрелся, топливо подаётся в обычном режиме!!!!

[mototo987]

(13-07-2011 11:53)sabur84 :  

(13-07-2011 11:49)mototo987 :  

(13-07-2011 11:42)sabur84 :  

(13-07-2011 11:40)mototo987 :  А я просто забил на эту проблему. Как только завьел двигатель, немного касаюсь педали газа на секунду и обороты стают в норму.

Зачем? Наоборот когда обороты падают, значит двигатель более менее прогрелся и можно ехать!!

Я имею ввиду когда утром завожу-сразу обороты 1100 и сразу же касаюсь педапи газа на секунду и обороты падают до 800. Врятли за пару секунд машина прогревается за пару секунд.

Зачем, я ж и говорю что не надо касаться, ты сбиваешь запрограммированную кампом программу!!!!

Не спорю, может и в холодное время года это надо, но когода на улице 20-22 градуса, а такие обороты держаться около 10 минут (может и дольше, тольк нервы не держат ждать дольше), так зачем это надо.

[sabur84]

(13-07-2011 12:02)mototo987 :  

(13-07-2011 11:53)sabur84 :  

(13-07-2011 11:49)mototo987 :  

(13-07-2011 11:42)sabur84 :  

(13-07-2011 11:40)mototo987 :  А я просто забил на эту проблему. Как только завьел двигатель, немного касаюсь педали газа на секунду и обороты стают в норму.

Зачем? Наоборот когда обороты падают, значит двигатель более менее прогрелся и можно ехать!!

Я имею ввиду когда утром завожу-сразу обороты 1100 и сразу же касаюсь педапи газа на секунду и обороты падают до 800. Врятли за пару секунд машина прогревается за пару секунд.

Зачем, я ж и говорю что не надо касаться, ты сбиваешь запрограммированную кампом программу!!!!

Не спорю, может и в холодное время года это надо, но когода на улице 20-22 градуса, а такие обороты держаться около 10 минут (может и дольше, тольк нервы не держат ждать дольше), так зачем это надо.

на улице может и 20, а масло должно прогреться хотябы до 60, а надо это чтоб двигатель у тебя бегал дольше!!!

[mototo987]

(13-07-2011 12:03)sabur84 :  

(13-07-2011 12:02)mototo987 :  

(13-07-2011 11:53)sabur84 :  

(13-07-2011 11:49)mototo987 :  

(13-07-2011 11:42)sabur84 :  

(13-07-2011 11:40)mototo987 :  А я просто забил на эту проблему. Как только завьел двигатель, немного касаюсь педали газа на секунду и обороты стают в норму.

Зачем? Наоборот когда обороты падают, значит двигатель более менее прогрелся и можно ехать!!

Я имею ввиду когда утром завожу-сразу обороты 1100 и сразу же касаюсь педапи газа на секунду и обороты падают до 800. Врятли за пару секунд машина прогревается за пару секунд.

Зачем, я ж и говорю что не надо касаться, ты сбиваешь запрограммированную кампом программу!!!!

Не спорю, может и в холодное время года это надо, но когода на улице 20-22 градуса, а такие обороты держаться около 10 минут (может и дольше, тольк нервы не держат ждать дольше), так зачем это надо.

на улице может и 20, а масло должно прогреться хотябы до 60, а надо это чтоб двигатель у тебя бегал дольше!!!

Я сторонник того что в теплою погоду прогревать не надо, а просто надо ехать акуратно, без высоких оборотов двигателя.

[Andrey82]

(12-07-2011 13:25)OlegKagan :  Тур 1.6 BFQ 2008 г.в. 81000 км.
Сегодня на АМК решил проблему завышенных оборотов на ХХ, см. мой пост выше 06.07.2011. Вся проблема, оказалась в неисправном датчике гидроусилителя руля

может имелся ввиду другой датчик?
просто не вижу связи между рулем и оборотами двигателя

[Porter]

Andrey82 звязок може полягати у бажанні електроніки забезпечити паспортні умови експлуатації вторинних ланок, котрі залежать від силового агрегату.
Адже на BFQ помпа ГУР обертається від основного двигуна. Падіння тиску в ГУР - електроніка намагається його підняти. А як заставити помпу бути більш продуктивною? Правильно - підняти оберти
Щось схоже бачимо при вмиканні кондюка на ХХ чи потужніх електроприладів.

[Andrey82]

Менялся датчик температуры двигателя или что-то в этом роде и обороты поначалу тоже пропали, но затем все стало на свои места и уже 7 лет как не обращаю на это внимание

[OlegKagan]

(13-07-2011 15:19)Porter :  Andrey82 звязок може полягати у бажанні електроніки забезпечити паспортні умови експлуатації вторинних ланок, котрі залежать від силового агрегату.
Адже на BFQ помпа ГУР обертається від основного двигуна. Падіння тиску в ГУР - електроніка намагається його підняти. А як заставити помпу бути більш продуктивною? Правильно - підняти оберти
Щось схоже бачимо при вмиканні кондюка на ХХ чи потужніх електроприладів.

Да, именно так как написал Porter. Правильно называется - датчик давления гидроусилителя руля. И по той же причине что связь сначала не очевидна, и VAG COM не видел этого дефекта, електрик потратил больше времени на поиск неисправности.