Работа ГАИ. Что не так? (опрос мнения)

[Misan]

Я думаю что решения этого вопроса есть, главное чтобы получилось эти идеи реализовать

[Karbon]

(02-03-2011 11:05)vostok :  А чего тут понимать, в Японии 2 полицейских на 1000 населения. А у нас скоро ментов будет больше чем населения, а порядка нет.

Не обратил внимание на подпись фото

---

сообщения объединены

---

(02-03-2011 11:07)Mazh :  Не, это попытка журналистов выдать кол-во сотрудников на "душу населения" за эффективность работы

Я изначально так и подумал

[Mae$tro]

Леша, за тему!!!
Пожалуй соглашусь с SergM
небольшой офф..Я когда был последний раз в Прибалтике-очень понравился тот факт,что ДАИшники ихние не прячутся по кустам-если темно на улице-на стоящем патруле включены проблесковые маяки желтого цвета..Взяток полицейским там практически не предлагают...стремно очень..Очень популярна практика измерения скорости "в движении"-"стреляют" из движущегося патрульного авто как навстречу,так и попутным..(слышал байку о том,что стреляя "в спину" тормозят многие авто,у которых загораются "стопы"-борьба с антирадарами..:shock
Полицейские там могут как "нагнуть",так и помочь в какой-то трудной ситуации..
Кстати,пару лет назад заблукал вечером в Житомере..там куча улиц с односторонним движением,так обратился за помощью к ГАЙцам-провели без проблем,молодцы!
Мой брат года 3-4 назад участвовал в разработке GPS передатчиков на полицейские машины,причем информация выдавалась не только о местонахождении авто,но и о скорости движения,маршруте,остановках,даже о включении "маяков"..
Отакэ..

[Mazh]

(02-03-2011 11:47)1.6 :  Алексей, вы вот ответили сейчас так сказать официально. А вот для того что-бы было хорошо - нужно сделать как для людей.
Чисто по человечески - какое-же это доказательство, если не понятно кого и где зафиксировали на этот прибор?

Абсолютно согласен. С относимостью показаний этих приборов есть проблема. Впрочем в идеальных условиях, когда прибор действительно применяется в нормальных условиях, правильно, законно и при этом фиксирует превышение скорости конкретным авто и водитель это подтверждает своей подписью в протоколе - в чем проблема с этим прибором?

Другое дело, когда условия его применения не соблюдаются, результаты сомнительны, а само использование аж никак не представляет собой цель - контроль скоростного режима, а тупо набивание кармана - тогда абсолютно верное решение водителя оспаривать и впоследствии обжаловать (благо есть за что зацепиться).

Увы, но обеспечить всех инспекторов современными приборами для надлежащего доказывания вины водителя и избежания конфликтных ситуаций пока невозможно. Равно как и приставить к каждому инспектору с "феном" свидетелей тоже нереально. Но все постепенно. Я уверен, что рано или поздно устаревшая техника выйдет из пользования.

[Мавпун]

1.Мотивация, чего ты туда пошел??
2.Убрать "палочную" систему. (для непосвященных - норму на протоколы).
3.Эффетивность работы ГАИ, определять по кол-ву проишествий в зоне поста, так сказать.Чем их больше - тем хуже работаешь.
4.Если автолюбитель выиграл 2 суда в одного ГАИца, увольнять как проф.непригодного.
5.З/п не повышать, - учителя, медики ничем не хуже, а получают меньше.

[Misan]

(02-03-2011 13:08)Mazh :  ... Но все постепенно. Я уверен, что рано или поздно устаревшая техника выйдет из пользования.

Проблема не в технике, а в людях. Техника выполняет свою работу честно, а вот люди у нас далеко не всегда честно себя ведут.

[kot-bajyn]

Цитата:Автор Мавпун - Сегодня 13:13
...
4.Если автолюбитель выиграл 2 суда в одного ГАИца, увольнять как проф.непригодного.
...

+500
добавлю еще:
Убрать талоны техосмотра и сам техосмотр: те у кого машина в порядке проходят, а те у кого не в порядке покупают, так зачем оно нужно? Лучше повысить ответственность Авториз. сто и если с машиной что то случается по тех части а талон от сто выдан об исправности, то по полной и штраф и лицензию ку ку. Многие сто вложив бабло в отличии от ментов рисковать зря не будут.
камеры на все крупные перекрестки и штрафы за правонарушения в авт. режиме. (неотвратимость наказания)
машины гаи оборудовать все камерами и инспекторам запретить исчезать из поля зрения камер
Для покупки камер потратить деньги полученные от сокращения кол-ва гайцев. Сокращать не по собственному желанию, а публично выгоняя, фиксируя взятки и правонарушения в том числе с ловлей на живца.

[SergM]

Mazh :Увы, но обеспечить всех инспекторов современными приборами для надлежащего доказывания вины водителя и избежания конфликтных ситуаций пока невозможно.

У лазерного тоже есть проблема неточности ввиду "перескока" – он может намерить скорость от разных частей авто (опорный импульс был например от радиатора, а второй для вычисления скорости пришёл от его решётки) – в штатах мужик судился т.к. нет данных, устранён ли этот недостаток производителем технологией измерения (несколько разных замеров с отбрасыванием результатов с большим отклонением).

[Владислав]

О! Я выскажусь ИМХО.
1. Заставить ГАИ (да и другие органы МВД) действовать согласно закона о милиции (и желательно действующей конституции) , а именно. Основной задачей органов является предотвращение всевозможных нарушений ,а не констатация свершившегося факта (щас всё с точностью да наоборот).
2. Зар. плата ГАИшникам которые работают на дорогах должна быть увеличена хотя бы до 5000 грв. , численность их сокращена в 3-и раза (сокращать работников МРЕО и прочих сиделок путем оптимизации их работы а не увеличением их числа). За взяточничиство - увольнять без права работы в гос. службах.
3. МРЕО - разогнать.
4. Штрафы -снизить ,но установить градацию исходя из к-ва совершенных нарушений в течении определенного времени.
Типа 1-раз 100 грв. 2-й - 300 , 3-й - 3000 грв. (в течении года за идентичное нарушение) , 4-й - лишение прав на 6-мес с обязательной пересдачей.

[Rider]

(02-03-2011 10:24)Mazh :  Ребят, давайте от общего к частному... Интересуют конкретные предложения.

Спасибо за заданный вопрос в таком ключе

Мои конкретные предложения:
1. Перевести работу ГАИ из карательной плоскости в плоскость предупредительной работы по обеспечению порядка на дорогах.
Примеры:
- Если на перекрестке громадная пробка, не работает светофор, все плюют друг на друга и стараются пролезть первыми, а два инспектора стоят в 20 метрах и ловят тех у кого грязные номера - это недопустимо.
- Вызывает раздражение и непонимание случаи, когда на дороге авария, а экипаж ГАИ проезжает мимо и даже не притормаживает, чтобы хотя бы спросить не нужна ли помощь, не говоря о том, чтобы стать с включенным маячком перед местом ДТП. Наблюдал такое неоднократно и сам попадал в такие ситуации(
- На одной стороне дороги стоит экипаж. По другой - кто-то несется по встречке и проносится мимо. Никто из ИПДС даже не дергается, а на вопрос-замечание: "Почему ничего не сделали? Не догнали бы?" отвечают: "Проезжайте дальше... Мы тут пьяных ловим". Получается что рядового водителя больше волнует безопасность и порядок на дороге, чем ГАИ.
- Патрульная машина может стоять сзади и дожидаться нарушения, например, поворота через двойную, хотя достаточно один раз "крякнуть" потенциальному нарушителю, чтобы сразу лишить желания совершать подобный маневр. Из личного опыта говорю.

Для стимулирования работы в предложенном направлении: если кто-то предоставляет обращается на "горячую линию" по бездействию конкретного экипажа, с указанием времени, места, номера жетона или служебного автомобиля - брать на контроль. Если к тому же направят в департамент видео, когда ничего не предпринимается как в приведенных примерах - дисциплинарное взыскание наряду, который проигнорировал проблему. Несколько взысканий одним и тем же - на переаттестацию. Регулярно повторяется - ставить вопрос о несоответствии занимаемой должности, а также взыскание начальству за недостаточную работу с личным составом, ну и какие-то финансовые санкции.

2. Навсегда искоренить привычку прятаться за крупногабаритными транспортными средствами (грузовиками, автобусами), за заборами. Подобная внезапность когда выскакивает инспектор и дергает кого-то, даже с 2-го ряда - приводит к элементарному созданию аварийной обстановки, все вынуждены резко тормозить.

Противовес опять же - звонок на "горячую линию" или видео такой работы с подобной маскировкой.

3. Ввести на сайте департамента или региональных сайтах формы обратной связи, куда бы водители (с указанием своих данных и контактного телефона) могли бы сообщать о регулярных проблемах на перекрестках, улицах и т.п. И при достижении какого-то числа обращений (скажем, 1000) данной проблемой занимались бы специалисты.
Например, по Луговой часто объезжают пробку по встречке и сворачивают на Автозаводскую. 1000 обращений - там ставится патруль. Или неэффективная работа светофора на таком-то перекрестке - изучается ситуация, вместе с "Киевдорсервис" меняется работа светофора (хотя в подобном направлении уже работа какая-то ведется).

4. При изменении/добавлении знака (приоритет поменялся, убрали стрелку, повесили "поворот запрещен") - обязательно размещать временные информационные щиты на 7-14 дней. Пусть с подсветкой, хоть с оранжевыми маячками, но это сэкономит огромное количество времени на оформление ДТП, которые нередки в этих случаях. Да и времени достаточно для молвы, чтобы информация разошлась. А вот потом уже можно карать за невнимательность. Сейчас же знаки меняют в темное время суток и уже через час стоят кассиры.

Мой ключевой мессидж следующий: если ГАИ сможет хотя бы полгода проработать на дорогах в качестве помощников другим водителям, а не быть карателями которые выполняют планы, то есть быть объектом нелюбви, то и взяток будут меньше предлагать (появится хоть какое-то уважение), да и вообще статус в глазах может измениться.