Проблемы с турбой К 04 023

[stk]

Да, м3 8.3 если не ошибаюсь. Те получается количество воздуха по расходомеру пересчитывается в давление и клапан откр или закр. Правильно я понял?
Просто по схеме мне сказали что есть датчик, а фактически я его не нашел. Проблема в том, что что-то не дает турбе раздуться. Она раздувается до 0.8 потом давка падает до 0.5 и держится 0.5

[bita]

Никакого давления. Оно едет по расчетной нагрузке. Для начала логи бы сняли может оно так и просит программа кривая

[stk]

Логи с чего? С расходомера?

[Fabios]

(06-01-2013 13:21)stk :  Логи с чего? С расходомера?

С двигателя.
Ваг ком подключить зайти в двигатель, выбрать нужную групу, нажать лог . Зделать лог по нужным групам и кинуть файл сюда чтоб кто то глянул.

[stk]

Надо сначала найти того, кто это сделает, у меня банально - нечем Ладно, на следующей неделе начнем ковырять. Всех с Наступающим!

[RemapEd]

(06-01-2013 01:22)stk :  Да, м3 8.3 если не ошибаюсь. Те получается количество воздуха по расходомеру пересчитывается в давление и клапан откр или закр. Правильно я понял?
Просто по схеме мне сказали что есть датчик, а фактически я его не нашел. Проблема в том, что что-то не дает турбе раздуться. Она раздувается до 0.8 потом давка падает до 0.5 и держится 0.5

Количество воздуха в давление не пересчитывается, забудьте вообще про давление наддува на М3.8.3.
Нет, N75 не "откр или закр", а блок меняет скважность сигнала управления соленоидом от 0% до 100%, что позволяет плавно управлять турбиной.
Датчик давления по схеме есть и под капотом он есть (на фаерволе со стороны водителя), но это датчик давления для барокоррекции.
Похоже у вас стоковая прошивка если турба 0.5 бара всего дует...

[stk]

(07-01-2013 00:25)RemapEd :  Количество воздуха в давление не пересчитывается, забудьте вообще про давление наддува на М3.8.3.

Это я уже понял.

(07-01-2013 00:25)RemapEd :  Нет, N75 не "откр или закр", а блок меняет скважность сигнала управления соленоидом от 0% до 100%, что позволяет плавно управлять турбиной.

На основании чего блок плавно управляет турбиной, как он понимает, что она даует уже 0.5, 0.8 или там 1.0кг и начинает открывать гейт?

(07-01-2013 00:25)RemapEd :  Датчик давления по схеме есть и под капотом он есть (на фаерволе со стороны водителя), но это датчик давления для барокоррекции.

С этим тоже уже все ясно.

(07-01-2013 00:25)RemapEd :  Похоже у вас стоковая прошивка если турба 0.5 бара всего дует...

Получается сток турба тоже дует 0.5? Или он по количеству воздуха, прошедшего через расходомер понимает, что пора открыть клапан? Блин не пойму самого механизма работы, те взаимосвязи эбу-расходомер-гейт.
Подкрутил гейт немного вручную, замеряя при этом давления наддува на ходу. На 2-й передаче давит 0.9, а после 4000 об/мин давление плавно понижается до 0.6 при 6500об/мин, на третьей с 5000об/мин понижается до 0.65кг на 6500об/мин. На 4-й понижается до 0.7кг.
Не понимаю, почему давление снижается на высоких оборотах.

[bita]

Подкрутил гейт немного вручную
[/quote]
Это крайне зря. Незная даже теории в наддуве. Замеры давления эти ниочем.

[stk]

Ну поделитесь своими знаниями, раз давление ниочем Почему зря?

[Fabios]

(07-01-2013 12:53)stk :  Ну поделитесь своими знаниями, раз давление ниочем Почему зря?

Патаму как топлива впрыскивается на 0.5 бара а вы вдуете 1.