Шкода Scout

[Deneshi]

BataneG :так вот, только сервис, у а5 (скаут) в выигреше, все остальное в "-"-е.

цена как минимум одинаковая.
легаси/аутбек на класс выше а5/скаут.
качество ВСЕГО как минимум одинаковая, а то и легаси/аутбек лутше.
сервис ... , без вопросов у шкоды дешевле.

1. Салон у аутбека меньше: места для ног мало, заднее сиденье по ширине тоже меньше несмотря на более высокий класс.
2. Интерьер у обновлённой А5 как минимум не хуже, а то и лучше.
3. Багажник даже у Октавии Тур больше чем в Аутбек универсал.
4. 1,8ТСИ будет экономичнее и приёмистей чем 2,5 Аутбека.
Движок 2,5 л не считается надёжным, более-менее надёжный 2,0 л.

На форуме субару сообщение о потекших аммо Легаси/аутбека обычное дело. Кроме того задние аммо Аутбека 2,5 громыхают на неровностях, нужно "раскручивать" официалов на замену. Рулевая рейка по отзывам не отличается надёжностью. Также читал жалобы владельцев на плохую шумку (особенно в колёсных арках), у новой А5 в колёсных арках стоит шумоизоляция. На легаси скрипят тормозные колодки, завсегдатаи форума рекомендуют поставить от форестера. При всём этом легаси/аутбек считается вцелом надёжной машинкой

Сьрьёзные козыри субы это комплектация, японская сборка и честный полный привод.
Не хотел обижать субароводов, просто недавно рассматривал покупку Легаси и пришлось пошарить по субаровскому форуму.

[BataneG]

я конечно не проводил, такой анализ.

НО сидеть мне понравилось больше в Аутбэке.
и матерьял салона в Аутбеке добротнее (как для меня).

[GuN]

engin_r :Раздатка как функция есть на каждом полноприводном авто!

+1
В Скауте эту функцию выполняет муфта халдекс(сейчас 4-го поколения). В субару - вискомуфта, которая в свою очередь обладает недостатками в сравнении с новым халдексом.
Обьясните какие недостатки полного привода через Халдекс 4 перед субаровским???

[BataneG]

GuN :Обьясните какие недостатки полного привода через Халдекс 4 перед субаровским???

насколько понимаю, то у суб постоянный, а у Х4 подключаецо при определеных условиях.

[Deneshi]

BataneG :

GuN :Обьясните какие недостатки полного привода через Халдекс 4 перед субаровским???

насколько понимаю, то у суб постоянный, а у Х4 подключаецо при определеных условиях.

Вот что говорят про особенности Халдекса 4 в "4х4 Club".

"И все же хочу предостеречь потенциальных пользователей: привод Seat Freetrack хоть и полный, но автоматический, и его нужно беречь, как, впрочем, и любой другой. Жесткое прохождение неровностей рельефа, резкие старты на подъеме и псевдораллийные маневры угробят муфту за сезон! "

Статья была посвящена Сеат Фритрек 4х4 но муфты у них со Скаутом одинаковые.

[Deneshi]

Ссылка на статью, может кого заинтересует

http://www.testauto.ru/page39_5931.html

[GuN]

Похоже у субару тоже не все честно с постоянным полым приводом
http://forum.club-subaru.com/viewtopic.p...477af0f273
http://autodata.ru/st/02_sub/sub.htm

[Deneshi]

GuN :Похоже у субару тоже не все честно с постоянным полым приводом
http://forum.club-subaru.com/viewtopic.p...477af0f273
http://autodata.ru/st/02_sub/sub.htm

Похоже на то. Если я правильно понял, нечестный привод на машинах с коробками-автоматами не оснащёнными системой стабилизации VDC.

[antik]

Deneshi :Если я правильно понял, нечестный привод на машинах с коробками-автоматами не оснащёнными системой стабилизации VDC.

именно так... у друга Легаси 2.0 на ручке - постоянный полный

[Deneshi]

именно так... у друга Легаси 2.0 на ручке - постоянный полный[/quote]

И что друг про легаси говорит? Как впечатление?
А то я мозгами за легаси 2,0 (комплектация за её цену впечатляет), душой за Сеат Фритрек (2,0 ТСИ + 4х4), а телом за А5 ФЛ (почти всё что нужно есть).