Моторное масло (все модели)

[Alexa]

(14-04-2015 10:55)Nazariy_R :  

(14-04-2015 08:58)Vitaly_N :  масло для климата уже давно не подбирают

(14-04-2015 09:02)D.Lus :  ++
Вже років як 20-25 точно

Мануал початку 90-х років до VW Golf

Бери -30.

Дякую за поради.



Ще питання по вибору масла,
http://rozetka.com.ua/mobil1_x1_5w_30_4l/p1549047/
http://rozetka.com.ua/mobil_super_3000_x.../p1550952/

Поки що зупинився на даних варіантах.
Чим перший варіант кращий за другий. Зробив висновки що #1 краще через ціну.

Буду вдячний за поради

---

---

Уважно глянувши, в тих двох варіантах про які я запитував вище немає допуску vw 502

В цьому варіанті допуски є (варіант #3) http://rozetka.com.ua/mobil1_esp_formula.../p1554737/

---

---

Прочитавши декілька останніх сторінок теми, хороші відгуки про масло shell, також на сьогоднішній день ціна даного масла доволі адекватна.
Варіант #4 http://rozetka.com.ua/shell_helix_ultra_.../p1544797/

Вичитав на оіл клаб форумі, що ультра 5в30 зняли з виробництва, тому взяв за варіант ултра 5в40

з вибраних мастил мобіл перші два не мають допуску потрібного, трете переплачувати нема сенсу, бо це мастило для подовженого терміну зміни мастила.
Цікаво, чому з мобілу вибираеш тільки 5в30... а не 5в40.
Можеш сміливо брати вибраний Шелл, не прогадаеш.
Шелл 5в30 у продажу http://shelloil.com.ua/shell-5w30-helix-ultra-e.html

[D.Lus]

Shell HU ECT не зняли.
Повний джентльменський набор: VW 504/507, MB 229.51.
Я б ще на LM Special Tec LL глянув

Цитата:Цікаво, чому з мобілу вибираеш тільки 5в30... а не 5в40.

Власне, навіщо сороковку? Тридцятка, за інших однакових обставин, має бути трошки економічнішою та "легшою".

[Alexa]

(14-04-2015 10:55)Nazariy_R :  

(14-04-2015 08:58)Vitaly_N :  масло для климата уже давно не подбирают

(14-04-2015 09:02)D.Lus :  ++
Вже років як 20-25 точно

Мануал початку 90-х років до VW Golf

Бери -30.

Дякую за поради.



Ще питання по вибору масла,
http://rozetka.com.ua/mobil1_x1_5w_30_4l/p1549047/
http://rozetka.com.ua/mobil_super_3000_x.../p1550952/

Поки що зупинився на даних варіантах.
Чим перший варіант кращий за другий. Зробив висновки що #1 краще через ціну.

Буду вдячний за поради

---

---

Уважно глянувши, в тих двох варіантах про які я запитував вище немає допуску vw 502

В цьому варіанті допуски є (варіант #3) http://rozetka.com.ua/mobil1_esp_formula.../p1554737/

---

---

Прочитавши декілька останніх сторінок теми, хороші відгуки про масло shell, також на сьогоднішній день ціна даного масла доволі адекватна.
Варіант #4 http://rozetka.com.ua/shell_helix_ultra_.../p1544797/

Вичитав на оіл клаб форумі, що ультра 5в30 зняли з виробництва, тому взяв за варіант ултра 5в40

мобіл можна дешевше купити Mobil Super 3000 5W-40 4л. - 525,00грн.

---

---

(14-04-2015 12:32)D.Lus :  Shell HU ECT не зняли.
Повний джентльменський набор: VW 504/507, MB 229.51.
Я б ще на LM Special Tec LL глянув

Цитата:Цікаво, чому з мобілу вибираеш тільки 5в30... а не 5в40.

Власне, навіщо сороковку? Тридцятка, за інших однакових обставин, має бути трошки економічнішою та "легшою".

так вона і дорожче... а економія мабуть зістся більшою ціною .

[Nazariy_R]

Дякую за поради.
Швидше за все буду брати шелл ультра.

[Vitaly_N]

(14-04-2015 12:32)D.Lus :  Власне, навіщо сороковку? Тридцятка, за інших однакових обставин, має бути трошки економічнішою та "легшою".

и чуть больше износ двигателя

[Nazariy_R]

(14-04-2015 17:26)Vitaly_N :  

(14-04-2015 12:32)D.Lus :  Власне, навіщо сороковку? Тридцятка, за інших однакових обставин, має бути трошки економічнішою та "легшою".

и чуть больше износ двигателя

При 5w40 буде менший знос двигуна чим при 5w30?

[Vitaly_N]

по мнению масляных экспертов клуба масло вязкостью 5w40 убивает двигатель...
но умные книги и опыт говорят об обратном



Чем вязче масло, тем меньше изнашивается мотор



Так меняется «оптимальность» масла в зависимости от сезона эксплуатации мотора. Зимой масло в поддоне холоднее, значит, его температура и в узлах трения будет ниже.



График зависимости крутящего момента двигателя при работе на маслах с различной вязкостью. Сразу прорисовались те самые оптимумы. Причем, что интересно, подтвердилось и то, что по мере увеличения оборотов двигателя этот оптимум смещался в зону более высоких вязкостей. Так, если мотор преимущественно работает на режимах умеренных оборотов (2000…3000 об/мин), то есть на режимах обычной эксплуатации по городскому циклу, то «сороковка» близка к оптимуму. А вот при высоких оборотах, выше 4000 об/мин, оптимум смещается ближе к «пятидесятке»: «Оптимумы» механических потерь двигателя. Чем выше обороты, тем в область более вязких масел приходится сдвигаться

МИНУСЫ повышения вязкости:
- увеличение температуры поршня на 8-12 градусов;
- при достаточно агрессивных режимах эксплуатации - увеличение расхода масла на угар...

[AlexBoroda]

дякую за інфу, досить цікаво, але так і не поняв - у 40 має бути більший угар ніж у 30?

[Vitaly_N]

(14-04-2015 19:14)AlexBoroda :  дякую за інфу, досить цікаво, але так і не поняв - у 40 має бути більший угар ніж у 30?

на вашем супермегамочном моторе для угара надо крутить коленвал постоянно до 4-6 тысяч оборотов

я за 10 тысяч км не доливаю

[Hundra]

Ото ви в "дєбрі" полізли. В'язкість по SAE то лише одна з характеристик масла, до того з досить великим зазором між класами. Часи коли в моторах могли тертися тільки шари моторної оливи вже пройшли. Без хімії та твердих наповнювачів, нажаль, вже довго не поїздиш.
В'язкість підбирається під клімат і крапка. А далі танці з іншими параметрами.

То все, звичайно, моя думка і стосується вона стокових машин, а не ралійний самольотів.