Мойка двигателя.

[Yurkinson]

(29-05-2013 11:37)Шкодчук :  

(29-05-2013 10:38)isigor :  Самое важное в этом деле дать остыть двигателю перед мойкой и мыть теплой водой...

Почему так надо делать?

Температурное сжатие\расширение. Трёхлитровую банку наполните кипятком, а потом плесните водой из под крана (или морозилки для надёжности) - наглядное объяснение тому, что может произойти. Может и не порвёт, но напряжения в металле возникнут.

[Шкодчук]

(29-05-2013 12:32)Yurkinson :  Может и не порвёт, но напряжения в металле возникнут.

металлическую банку точно не порвет...
а на что эти напряжения влияют?

[isigor]

(29-05-2013 12:51)Шкодчук :  

(29-05-2013 12:32)Yurkinson :  Может и не порвёт, но напряжения в металле возникнут.

металлическую банку точно не порвет...
а на что эти напряжения влияют?

Да треснуть что то может нахрен. Будет потом капремонт двигателя с заменой головы, блока или турбинки например.

[Lokki2006]

(29-05-2013 12:51)Шкодчук :  

(29-05-2013 12:32)Yurkinson :  Может и не порвёт, но напряжения в металле возникнут.

металлическую банку точно не порвет...
а на что эти напряжения влияют?

Вы вообще физику в школе учили? Знаете чем чреваты для металла резкие перепады температур? Тем более для металла в таком технологичном механизме, как современные ДВС. Да даже чугунный/алюминиевый блок цилиндров может треснуть, если на раскалённый двигатель налить холодной воды.
Извините, не удержался.

Нет никакой надобности мыть двигатель, кроме как для эстетической составляющей вопроса. Исключение составляет ситуация, когда двигатель покрыт грязе-масляной плёнкой, которая ухудшает отвод тепла от чрезмерно нагревающихся элементов в двигателе.

ЗЫ реально была необходимость у меня мыть двигатель на ВАЗе, когда из-за сочящихся сальников везде гнало масло, а потом подкапотная пыль налипали на эти места и получался своего рода грязевый чехол на двигателе!

ЗЫ НУЖНО ЗАКРЫВАТЬ генератор, если конечно нет желания попасть на него. Вода в любом случае попадает на обмотку. Это не так критично для "немцев", ибо у них он, как правило, спрятан (находится внизу). На большинстве же "японцев" "гена" находится в самом верху, и помыть двигатель автомойкой и не налить в него воды просто не реально!

[Шкодчук]

(29-05-2013 14:17)Lokki2006 :  ...Вы вообще физику в школе учили?...

А Вы лично видели или слышали, чтобы такое происходило?
То что "может" чисто теоретически я могу представить, но практика не один год моющих неостывший двигатель людей, вызывает у меня вопрос, насколько это критично на самом деле.

[andrey_notar]

Слышал на опеле вектре помыли горячий мотор, не помню точно, выпускной коллектор лопнул.
На мойках интеллектуальный народ моет
Себе на лансе мыл теплый мотор. На тупые вопросы как вы моете горячие двигателя, что с ВВ частью делаете и т.д. ответ был просто : открыл капот, залил водой, химия, смыл и поехал. А если лопнет от перепада температур мотор?: а я тут работаю неофициально, пофиг

[Lokki2006]

(29-05-2013 14:52)Шкодчук :  

(29-05-2013 14:17)Lokki2006 :  ...Вы вообще физику в школе учили?...

А Вы лично видели или слышали, чтобы такое происходило?
То что "может" чисто теоретически я могу представить, но практика не один год моющих неостывший двигатель людей, вызывает у меня вопрос, насколько это критично на самом деле.

Ответ: Видел последствия резкого препада температур. Лично видел лопнувший/поведенный блок цилиндров (ЗАЗ-968М), который перегретым залетел в вод (проскакивал брод). Тогда просто полопались в одном из цилиндров компрессионные кольца, что привело к клину двигателя.
И что здесь может быть удивительного?
По-моему вопрос исчерпан, тем более зачем мыть именно горячий двигатель? Лучше дать ему остыть-помыть-потом греть(сушить). А ещё лучше не заниматься ерундой и вообще не мыть двигатель без КРАЙНЕЙ на то необходимости.

[Шкодчук]

(29-05-2013 16:08)Lokki2006 :  ...По-моему вопрос исчерпан...

Если бы для меня был исчерпан, я бы его не задавал.

---

---

(29-05-2013 16:08)Lokki2006 :  Ответ: Видел последствия резкого препада температур. Лично видел лопнувший/поведенный блок цилиндров (ЗАЗ-968М), который перегретым залетел в вод (проскакивал брод).

Но в этом случае двигатель был работающим, разница, по-моему, есть. Возможно, причина - гидроудар, а не разница температуры?

[leftlogin]

Никогда не понимал нафига его мыть)
Каждому сове, но это наверное лишнее

[andrey_notar]

на запорожце рабочая температура больше 100 градусов, тоже самое на выпускном коллекторе мотора. К чему это - большой перепад температур. Что будет именно с мотором с водяным охлаждением - ХЗ