Подскажите ресурс двигателя 1,2 с Фабы

[KAV]

Лёха :Мдя..... Да Вы просто гений!!!! составили статистику и всем тут во всеуслышанье обьявили о частоте ремонта
Итак обьявите же цыфры (за любой период) о количестве ремонтных 1.2, 1.4 двигателей...

При всем уважении зачем писать ахинею!!!!! о том что какие-то двигатели чаще в ремонте... я уверен что вы не сомжете подтвердить этот...
НЕ ВВОДИТЕ однокубников в заблуждение своими беспочвенными выводами...

Вы читать умеете?
Какие цифры? Какой период? Я , кажется, ясно выразился, что не работаю в сервисе!!!
Я поделился собственными наблюдениями.
И уж поверьте, информации я перелопатил массу (т.к. сам изначально был настроен на 1.2)
За все время изучения вопроса мне попадалось около 7-8 случаев убитых 1.2 и ни одного случая убитого 1.4 или 1.6.
Но я не утверждаю, что они не ломаются. Ломается ВСЕ! Просто это моя, личная статистика. Вас она не устраивает? Я не навязываю. У Вас есть своя? Приведите цифры.
А орать, что все это чушь, потому не согласен - это не аргумент. Вы у мастеров спрашивали? Нет? А я спрашивал. Их мнение полностью подтверждает мою статистику.
И что-то кому-то доказывать я не намерен. Для себя я выбор сделал в прользу 1.4
И не потому, что 1.2 плохой, а потому что:
1.Запас прочности никогда не помешает
2.По трассам ездить приходится, а 1.2 для трассы значительно хуже (крутящий момент внизу и передаточные числа коробки 1.2 - не в его пользу в трассовых режимах). Только не спорьте еще и тут - лучше в поиск посмотрите.
Мне больше нечего добавить. И я ни разу не назвал 1.2 плохим двигателем. Наоборот - подчеркивал, что при правильной эксплуатации его ресурс вполне приличный. Не пойму, что Вы так копья мечете

[Лёха]

Просто я считаю Вашу фразу

KAV :Как ни крутите, но двигатели 1.2 появляются в ремонте гораздо чаще, чем 1.4 или 1.6.

некоректной и необоснованной...
обобенно фразу "гораздо чаще"...
Вам электрик на сервисе как сказал? "да каждый день по два новых двигателя 1.2 ставим... а 1.4 ток масло меняем и сигнализации ставим?

Я думаю что основопологающим фактором выбора 1.4 становится устрашающее слово "неремонтропригодный"
и именно из за этого получается что 1.2 двиг земенили а 1.4 поменяли кольца и не вспомнили про это...
Кстати распостраненной причиной падения компресси есть головка...

Извините если обидел Вас, но прошу не пугать народ непонятной статискиой толком необоснованой....

[Лёха]

KAV :личная статистика. Вас она не устраивает? Я не навязываю. У Вас есть своя? Приведите цифры.

Привожу статистику
http://www.skoda-club.org.ua/forum/showt...p?tid=1990

[Attorney]

Maka :

KAV :Да и наконец - подумайте сами. Менее мощный двигатель, с малым объемом. Чтобы тягать такую же массу, как и более объемные двигатели, - нагрузка на него ложиться больше.

Вы сравнивали крутящий момент 1.2 12V и 1.4 16V ? или смотрели график крутящего момента? Вас это должно удивить ))

+1, 64-сильный Шкодовский 1.2 тянет с низов будь здоров.

[KAV]

Лёха :Я думаю что основопологающим фактором выбора 1.4 становится устрашающее слово "неремонтропригодный"
и именно из за этого получается что 1.2 двиг земенили а 1.4 поменяли кольца и не вспомнили про это...
Кстати распостраненной причиной падения компресси есть головка...

Не спорю. И правда - зачастую причина в головке. Но я разве хоть слово сказал, что проблемы в неремонтируемом блоке? Или хоть раз упомянул про неремонтопригодность?

А вот про компрессию распространенную причину (Вы сами именно так написали - распространенную) Вы, оказывается, и сами знаете , значит, тоже имеете статистику?

[Лёха]

KAV :А вот про компрессию распространенную причину (Вы сами именно так написали - распространенную) Вы, оказывается, и сами знаете , значит, тоже имеете статистику?

только она одинаково касается и 1.2 и 1.4

[KAV]

Attorney :+1, 64-сильный Шкодовский 1.2 тянет с низов будь здоров.

Кто ж спорит? Тянет нормально. Неплохой городской движок.
Но если потрудитесь и поищите поиском, то найдете мои (уже довольно давние) расчеты соответствия скорости и оборотов на всех передачах для обоих двигателей. Можете узнать много интересного
Например то, что помимо бОльшего момента у 1.4, у него (1.4) первая передача еще и ниже, чем 1.2. Так что тянет он еще лучше.

[KAV]

Лёха :

KAV :А вот про компрессию распространенную причину (Вы сами именно так написали - распространенную) Вы, оказывается, и сами знаете , значит, тоже имеете статистику?

только она одинаково касается и 1.2 и 1.4

Вот это уже интереснее.
В моей статистике отсутствуют подобные неисправности 1.4 16V
Может, подбросите ссылочек для коррекции статистики?

[Attorney]

KAV :

Attorney :+1, 64-сильный Шкодовский 1.2 тянет с низов будь здоров.

Кто ж спорит? Тянет нормально. Неплохой городской движок.
Но если потрудитесь и поищите поиском, то найдете мои (уже довольно давние) расчеты соответствия скорости и оборотов на всех передачах для обоих двигателей. Можете узнать много интересного
Например то, что помимо бОльшего момента у 1.4, у него (1.4) первая передача еще и ниже, чем 1.2. Так что тянет он еще лучше.

Честно говоря, я не силен в этих технических расчетах, так что спорить с Вами не буду. Просто сравниваю по ощущениям мой предыдущий автомобиль - Фиат Мареа с двигателем 1.6, так моя теперешняя Фабия на низах куда его быстрее.
Не сомневаюсь, что 1.4 двигатель - тоже хороший двигатель, так что мир, дружба, жвачка

[Capers]

KAV :

Fikys_UA :так что, если машину любить, то и она тебе служить будет....
а убить можно и двиг. с мерседеса и субару.... было бы желание......

так и я о том же...
Просто маленький двигатель 1.2 на Фабии убить гораздо легче, чем 1.6
Даже если очень стараться.
Однако по моим наблюдениям очень много водителей не задумываются, в каком режиме двигателю хорошо.
Есть очень много "экономных", которые ездят на таких оборотах, что постоянно двигатель детонирует, а также "летчиков", которые хотят порвать Феррари со светофора
А потом и появляется статистика, что маленькие двигатели долго не живут.
Более объемные имеют несколлько бОльший запас прочности.

Сколько же по Вашей теории проезжает до ремонта двигатель объемом 6.0 и выше?