Проблемы с турбой К 04 023

[demey]

(07-01-2013 01:07)stk :  Не понимаю, почему давление снижается на высоких оборотах.

с ростом оборотов аппетит двигателя растет, расход воздуха тоже растет, но турба не в состоянии соответствовать этим аппетитам.

[stk]

(11-01-2013 15:43)Fabios :  Патаму как топлива впрыскивается на 0.5 бара а вы вдуете 1.

Для этого есть лямбда-зонд, он же датчик кислорода, по которому эбу корректирует смесь.

(11-01-2013 16:45)demey :  с ростом оборотов аппетит двигателя растет, расход воздуха тоже растет, но турба не в состоянии соответствовать этим аппетитам.

Тогда почему с закрытым принудительно гейтом турба дует спокойно 1.7 и выше?
Думаю дело все таки в прошивке, а не аппетите, я думаю 1бар эта турба сможет дуть во всем диапазоне оборотов.

[Kaz]

да уже ремапед отвтил что у вас сток
че мусолить то идите настраивайтесь или снимите к04

[demey]

(11-01-2013 16:55)stk :  Тогда почему с закрытым принудительно гейтом турба дует спокойно 1.7 и выше?
Думаю дело все таки в прошивке, а не аппетите, я думаю 1бар эта турба сможет дуть во всем диапазоне оборотов.

потому что есть понятие номинальный наддув.
да, прошивкой и механикой (заменой актуатора) можно добиться чтобы "на хвосте" (а не во всем диапазоне, потому что на средних будет выше) был бар.
тему впуска/насоса/кулера/форсунок я как бы держу в уме.

[stk]

(11-01-2013 17:03)Kaz :  да уже ремапед отвтил что у вас сток
че мусолить то идите настраивайтесь или снимите к04

Я видел, спасибо, но уже определился, что мне делать.

(11-01-2013 17:03)demey :  потому что есть понятие номинальный наддув.
да, прошивкой и механикой (заменой актуатора) можно добиться чтобы "на хвосте" (а не во всем диапазоне, потому что на средних будет выше) был бар.

Это я понимаю.

(11-01-2013 17:03)demey :  тему впуска/насоса/кулера/форсунок я как бы держу в уме.

Не вы один.

[Kaz]

да ради бога разберайтесь я же не против
столько много понимающий и держащий в голове человек до сих пор не решил задачку на 1 час и уже 5 страниц ищет решения закрывая гейт, и утверждая что вдувая 1.7 бара лямда скоректирует смесь особенно учитывая что даже на 200сил форс не хватит а 1.7 это глубоко за 200

---

---

говорю снимайте к04 тут желающих на хорошую 4ку думаю очередь выстроится

[stk]

Уже все найдено и в процессе. Снимать никто ничего не будет. Вопрос последние посты стоит в другом, не пойму почему прошивка "душит" турбу на высоких оборотах, это не проблема, а просто вопрос для общего развития.
Вы все перевернули. Я не говорил что на 1.7 она скорректирует смесь, речь шла про 1бар. 1.7 - это то, до чего она может раздуться. Читайте пожалуйста внимательно.
А вот 200 сил и форсы - мы еще проверим
Если я вам успел надоесть, то уж простите

[Grizzly]

(11-01-2013 18:34)stk :  А вот 200 сил и форсы - мы еще проверим

і якщо можна, результат в студію

[Kaz]

(11-01-2013 18:34)stk :  Уже все найдено и в процессе. Снимать никто ничего не будет. Вопрос последние посты стоит в другом, не пойму почему прошивка "душит" турбу на высоких оборотах, это не проблема, а просто вопрос для общего развития.
Вы все перевернули. Я не говорил что на 1.7 она скорректирует смесь, речь шла про 1бар. 1.7 - это то, до чего она может раздуться. Читайте пожалуйста внимательно.
А вот 200 сил и форсы - мы еще проверим
Если я вам успел надоесть, то уж простите

не ну если прошивка душит турбину на высоких оборотах и это не проблема а просто вопрос для общего развития - то вам не кажеться что ответ простой - кто то считает что так нужно (кто то это тот кто прошивал машину )

---

---

СТРАННО но ранее Вас интересовало другое

Цитата:Мне просто интересно как будет вести себя 04-я турба на сток прошивке и сток железе агу.

и да выше вы писали про 1 бар уже я чет про 1 .7 прочитал

Цитата:Для этого есть лямбда-зонд, он же датчик кислорода, по которому эбу корректирует смесь.

а кстати как он коректирует? он видит состав смеси?

Цитата:Я просто купил авто, с установленной 04-й турбой на сток коллекторе. Настроили ее, только вот как, это большой вопрос. Теперь разбираемся...

покажите пожалуйста как ставиться к04 на родной коллектор к03 мне интересно очень каким путем шли при установке турбы на штатник

Цитата:Подкрутил гейт немного вручную, замеряя при этом давления наддува на ходу. На 2-й передаче давит 0.9, а после 4000 об/мин давление плавно понижается до 0.6 при 6500об/мин, на третьей с 5000об/мин понижается до 0.65кг на 6500об/мин. На 4-й понижается до 0.7кг.

так все же вы нашли ответ на свой вопрос? в чем же суть проблемы то? ведь многие как показал топик сталкиваются с скачущим бустом

[spitfire_ua]

чем надув меряете? механическим манометром?
а лямбда узкополосная которая не работает до 300 градусов и при хорошо нажатом тапке много показывает?)
рЭмапед.. или рэмапЕд вроде как объсянил все доступно
... крутите гейт... а вместо н75 буст контроллер ставьте (аминь)))