Моторное масло (все модели)

[shurken]

(05-09-2016 10:17)uds214 :  ремонтувати двигун треба а не думкою багатіти

Прежде чем лезть в двигатель, надо ему поставить диагноз.

---

---

(05-09-2016 10:50)Vitaly_N :  

(05-09-2016 09:43)D.Lus :  

(02-09-2016 22:09)Vitaly_N :  мануал никогда не рекомендует вязкость! он рекомендует допуск ВАГа...

Нащо так категорично?

это мануал на паровоз 1939 года или мы на форуме тазоводоВ?????



для военных подкрасил... и повторяю:

мануал никогда не рекомендует вязкость! он рекомендует допуск ВАГа...

Ваг может жаловаться на температуру воздуха, на не лётную погоду, на критические дни у Ангелы и т.д., но нет рекомендации лить строго 5W40... немецкий инженер - самый умный инженер, а немецкий мануал - самый дуракоустойчивый...

В ваговской мурзилке, так же написано, только без вязеостей, т.е. допускает любое асеа, а не только с допуском. Скажу больше, например по топливу допускает залить 76 бензус. Ездить не особо допускает, но залить допускает. Весьма демократичная мурзилка.

[Vitaly_N]

(05-09-2016 11:50)shurken :  В ваговской мурзилке, так же написано, только без вязеостей, т.е. допускает любое асеа, а не только с допуском. Скажу больше, например по топливу допускает залить 76 бензус. Ездить не особо допускает, но залить допускает. Весьма демократичная мурзилка.

что же вы курите, уважаемые одноклубники?
наверное не правильно поняты слова однократная заправка)

[Vitaly_N]

(05-09-2016 11:50)shurken :  т.е. допускает любое асеа, а не только с допуском.

а теперь чуток про АСЕА А3/В4...

Масла категории АХ3/В4 относятся к полнозольным с содержанием сульфатной золы до 1,6% по массе, с испаряемостью до 13% по массе, с ненормируемым содержанием серы и фосфора. Категории А3/В4 создавались для использования в ДВС с внешним смесеобразованием (впрыск во впускной коллектор) на высокозольном топливе с содержанием серы (свыше 350мг/кг). Имеют высокое щелочное число 9-12. Содержат мощный пакет противоокислительных и противоизносных минеральных присадок.
Категория А3/В4 введена с переходом дизельных ДВС с форкамерного впрыска на прямой, те непосредственно в цилиндр. Таким ДВС требуются масла стойкие к разбавлению топливом, с повышенной термоокислительной стабильностью.

Глобальное отличие в HTHS>3.5мПа*с. HTHS — это вязкость моторного масла при температуре 150С и высокой скорости сдвига 106 с-1. Применение масла с пониженным HTHS, в не предназначенных для этого двигателях может привести к их ускоренному износу.



это всё к слову "Любое АСЕА"

[shurken]

(05-09-2016 17:08)Vitaly_N :  что же вы курите, уважаемые одноклубники?
наверное не правильно поняты слова однократная заправка)

Это чешские вольности или Еврокара. У вага написано "Вы можете использовать" и ни слова про однократно.

---

---

(05-09-2016 17:26)Vitaly_N :  это всё к слову "Любое АСЕА"

Там A2 A3. Но то такое, это был к слову о том, что ваг требует исключительно свои допуски.

[kompressorv]

(05-09-2016 17:26)Vitaly_N :  

(05-09-2016 11:50)shurken :  т.е. допускает любое асеа, а не только с допуском.

а теперь чуток про АСЕА А3/В4...

Масла категории АХ3/В4 относятся к полнозольным с содержанием сульфатной золы до 1,6% по массе, с испаряемостью до 13% по массе, с ненормируемым содержанием серы и фосфора. Категории А3/В4 создавались для использования в ДВС с внешним смесеобразованием (впрыск во впускной коллектор) на высокозольном топливе с содержанием серы (свыше 350мг/кг). Имеют высокое щелочное число 9-12. Содержат мощный пакет противоокислительных и противоизносных минеральных присадок.
Категория А3/В4 введена с переходом дизельных ДВС с форкамерного впрыска на прямой, те непосредственно в цилиндр. Таким ДВС требуются масла стойкие к разбавлению топливом, с повышенной термоокислительной стабильностью.

Глобальное отличие в HTHS>3.5мПа*с. HTHS — это вязкость моторного масла при температуре 150С и высокой скорости сдвига 106 с-1. Применение масла с пониженным HTHS, в не предназначенных для этого двигателях может привести к их ускоренному износу.



это всё к слову "Любое АСЕА"

shurken, вам еще картинку предоставили, зависимость вязкости на износ поршней

[Vitaly_N]

(05-09-2016 18:29)kompressorv :  shurken, вам еще картинку предоставили, зависимость вязкости на износ поршней

это не та "вязкость"
но зависимость та же

[kompressorv]

(05-09-2016 18:31)Vitaly_N :  

(05-09-2016 18:29)kompressorv :  shurken, вам еще картинку предоставили, зависимость вязкости на износ поршней

это не та "вязкость"
но зависимость та же

Какая разница, она есть

[markovkin]

(05-09-2016 08:47)shuravoronkin :  Добрый день! Уважаемые форумчане. Подскажите, есть тур 1,6, жрёт сильно масло, последний раз долил 6 литров от замены до замены. Лил Кастрол 5в40. Знакомые советуют перейти на полусинтетику, во первых оно дешевле, во вторых говорят что будет его меньше "жрать", подскажите, насколько это правда что масложор может упасть? Может кто сталкивался, потому как проблема масложора на этих движках BFQ встречается часто. А лезть в двигатель пока нет возможности.

Добрый день! Если 6 литров от замены до замены на долив, ни одно масло не поможет, необходимо делать вскрытие двигла. У меня bsf, в прошлом году на 14 тыс. После замены масла , на трассе имел неосторожность это масло перегреть, так начало жрать литр на тысячу. Уже думал вскрывать двигатель, но механик посоветовал сначало масло поменять. Залил то же что и было, мобил и о чудо масло берет грам 200- 300 на 10 тыс. Снизил интервал межсервисного. Пробег двигла 230 тыс. Из личного опыта и опыта друзей, которые на официале берут масла, на чувствительных к жору двигателях , масло начинает поджирать к 7-8 тыс.пробега. По стилю езды, иногда даю копоти. И еще вопрос, с таким расходом, у Вас катализатор еще живой ?

[shurken]

(05-09-2016 18:29)kompressorv :  shurken, вам еще картинку предоставили, зависимость вязкости на износ поршней

Открою страшную тайну, на базовых маслах никто не ездит. И да, вязкость не та.

[1.2HTP]

(05-09-2016 17:47)shurken :  Это чешские вольности или Еврокара. У вага написано "Вы можете использовать" и ни слова про однократно.

О каких ВАГАах Вы говорите
или это снова какие-то фордоваги ?