Octavia A5 или Nissan Quashqai

[WTS]

Буллит :

WTS :КЛАССИФИКАЦИЯ АВТОМОБИЛЕЙ, ГОСПОДА, ОСНОВЫВАЕТСЯ ПРЕЖДЕ ВСЕГО НА ВЕЛИЧИНЕ КОЛЁСНОЙ БАЗЫ, а не домыслах журналистов и маркетологов.

Прастите, уважаемый, но где логика?
Цивик 4Д - Колесная база (мм) 2700
Аккорд - Колесная база (мм) 2705
ЦР-В - Колесная база (мм) 2620

А теперь объясните мне, какого класса какой автомобиль?

Забыли про Цивик 5Д - 2635 (мм)

В настоящее время границы между классами достаточно условны и постоянно размываются. Тем более сложно классифицировать SUVы. Есть даже таблицы классификации по габаритам, по типам кузовов, объёмам двигателей и т.д. Дело в том, что автопроизводители в борьбе за покупателя стремятся дать ему "больше автомобиля" за те же деньги. При обновлении модели стало признаком хорошего тона увеличивать ее длину на 10-15 сантиметров. Да и кроме того, данная классификация касается только "базовой модели" и универсала (как правило, также находящегося в размерах базовой модели). Однако купе, кабриолеты, SUVы, вэны и другие группы могут иметь свои градации и отличаться в классификации. Ну и самое главное - это классификация не техническая, а скорее некие каноны mass-media, хотя и общераспространенные. Что-то сродни "пассивному" оффсайду в футболе - в правилах нет, а на деле есть. Хотя последние изменения его, фактически, узаконили. Именно по-этому Цивик 5Д - гольф класс (длина - 424, а вот 4Д - вылез в Д-класс (длина - 4545)... А Аккорд - вылез в Е-класс (длина - 4726), хотя по сути - чистый Д.

Можно классифицировать ЛЕГКОВЫЕ авто по габаритным размерам, и не учитывать при этом колёсную базу. Имеются следующие размерные классы:

A — длина до 3,6м Ширина до 1,6м;
B — длина 3,6 – 3,9м ширина 1,5 – 1,7м;
C — длина 3,9 – 4,3м ширина 1,6 – 1,75м;
D — длина 4,3 – 4,7м ширина 1,7 – 1,8м;
E — длина более 4,6м ширина более 1,7м;

Указанная классификация охватывает категорию легковых автомобилей, выполненных в кузовах седан, хэтчбек, универсал, а также лимузин.
Вне этой классификации остаются внедорожные автомобили.
Кроме того, она обычно не применяется к грузопассажирским автомобилям с кузовами фургон и пикап, к автомобилям со спортивными и открытыми кузовами (купе, кабриолет, родстер, спайдер, фаэтон, тарга, купе-кабриолет, купе-родстер и т. п.) и к автомобилям с однообъемными кузовами (минивэн, компактвэн, микровэн, моноспейс).

Так вот если судить по габаритам - CRV можно отнести к D-классу (по легковой классификации - длина, мм: 4530). Сюда же и Икс-трейл (4630), и Кашкай сюда же попадает....(4315)!!! И по базе тоже!!!
Напомню, что это несовсем подходящая классификация, она подходит для легковых авто, но никак не для SUVов. Нет сегодня времени рыться в информации, найду "кроссоверскую" классификацию - выложу.

[Буллит]

По-моему вы уже сами запутались в классификации: то по базе, то не по базе, то по габаритам.... Мое мнение - производитель сам определяет, к какому классу принадлежит та или иная модель.
п.с. по поводу того, что аккорд е-класс, а цивик 5д с-класс, советую посидеть в обеих машинах и поймете, что аккорду до е-класса еще далеко - места в нем меньше, чем в 5Д (по крайней мере в предыдущем аккорде).

[oXid]

По-моему на Украине свои параметры классов автомобилей. Почему-то считается по внешним размерам. Тур имея колёсну базу на 5 см больше чем у фабии, из-за больших свесов попадает в С класс. Несправдливо. То же самое с Ниссан Альмера - база маленькая, свесы большие и тоже попадает в С класс.

ПО ТЕМЕ ВЕТКИ:

+100 за А5.

[WTS]

Буллит :По-моему вы уже сами запутались в классификации: то по базе, то не по базе, то по габаритам.... Мое мнение - производитель сам определяет, к какому классу принадлежит та или иная модель.
п.с. по поводу того, что аккорд е-класс, а цивик 5д с-класс, советую посидеть в обеих машинах и поймете, что аккорду до е-класса еще далеко - места в нем меньше, чем в 5Д (по крайней мере в предыдущем аккорде).

Я с"вашим мнением" тоже согласен на все 100%. Однако официально понятие классификации в Европе определяют габариты автомобиля и его колёсная база. Внимательно почитайте мой предыдущий пост насчёт классификации.

А насчёт Цивика и Аккорда - опять же внимательно почитайте пост выше. Я просто привёл пример классификации согласно официально принятой таблицы. Что это за машины и сколько в них места я имею представление.

Буллит, да бог с ними, с классами! Тут всё очень не просто и расплывчато. Мы с вами немного свернули в сторону. В этой теме изначально разногласия возникли именно вокруг понятия «кроссовер» и «хетчбек с увеличенным клиренсом»

[Буллит]

Тогда я за то, что кашкай кроссовер, но только не в базе, где монопривод - с моноприводом он вообще непонятно что.

[Мангуп]

Смешной ролег про Кашкайчег
http://carsguru.ru/news/3498/view.html

[WTS]

Возвращаясь к теме «нишевого авто»…
Допустим, Кашкай – «нишевый автомобиль». С Ниссаном такое не впервые.
В конце 2002 года Ниссан выпустил Мурано. Тоже «нишевый авто» своего времени. Конкурентов он не имел в то время, СХ-7, СХ-9, Трибека – были только на эскизах… Единственным реальным конкурентом можно было назвать Лексус RX. И именно во время появления Мурано на рынке слово «кроссовер» стало всё чаще использоваться в характеристике такого рода автомобилей. Однако ни у кого не возникло мысли назвать Мурано «хетчбеком Е- класса»…
Тогда почему Кашкай, который представляет собой уменьшенную копию Мурано (как по форме кузова, так и по конструкции ходовой) должен являться «хетчбеком С- класса»?

Следуя такой логике можно предположить что СХ-9 кроссовер, а СХ-7 – хетчбек гольф-класса?

Другое дело, если бы инженеры Ниссана, взяв кузов Альмеры хетчбек, или Тииды, увеличили клиренс и добавили туда полный привод – вот это был бы «хетчбек С- класса с увеличенным клиренсом». А Кашкай – машина, созданная с чистого листа, спроектированная изначально (если не ошибаюсь – в 2002 же году) как кроссовер, но меньших размеров и более массовый.


П.С. По основной теме + 1 за А5.
Передо мной стоял практически такой же выбор: Шкода 1,8Т или Кашкай 2,0 (просто для меня бы он вышел по иной цене). Только я отдал предпочтение турбе...

[Capers]

Классификацию по колесной базе в студию, пожалуйста!!! Впервые о такой слышу...

SUV-ы также классифицируются по размерам, как и легковые авто... есть Comact ©-клас (C-SUV), есть полноразмерный SUV, есть SUV-больших внедорожников, потм идут "огромные"...

Если говорить о кроссоверах, как о классе SUV, то нет там кашкая, недотягивает... Кашкай с моноприводом - ХЕТЧ с увеличенным клиренсом в чистом виде...

[Capers]

oXid :По-моему на Украине свои параметры классов автомобилей. Почему-то считается по внешним размерам. Тур имея колёсну базу на 5 см больше чем у фабии, из-за больших свесов попадает в С класс. Несправдливо. То же самое с Ниссан Альмера - база маленькая, свесы большие и тоже попадает в С класс.

ПО ТЕМЕ ВЕТКИ:

+100 за А5.

При чем здесь колесная база Фабы?!!! Здесь надо смотреть глубже гараздо. Этот автомобиль изначально выводился по всоей сути, как авто С-класса. Во всем мире Октава - это C-High-класс!!! Она сделана на базе Гольфа(законодатель С-класса)!!! Вы предлагаете ее в В-класс отправить?

[GuN]

WTS :а вот 4Д - вылез в Д-класс

насмешили

oXid :По-моему на Украине свои параметры классов автомобилей. Почему-то считается по внешним размерам. Тур имея колёсну базу на 5 см больше чем у фабии, из-за больших свесов попадает в С класс. Несправдливо.

А что Тур и фаба однокласники должны быть? ыыыы

Не одной только колесной базой определяеться класс авто!