Турбина 1.8 AGU

[streetfighter]

(02-03-2012 17:59)Unlimit :  Да заклинателей мне и не нужно, наверняка кто-то уже с таким сталкивался (1,8Т ведь распространенный двигатель), вот и интересует чужой опыт в подобной проблеме, в чем причина хочу понять.

А мне кажется, что масло из вентиляции картерных газов

[Unlimit]

(02-03-2012 20:31)streetfighter :  

(02-03-2012 17:59)Unlimit :  Да заклинателей мне и не нужно, наверняка кто-то уже с таким сталкивался (1,8Т ведь распространенный двигатель), вот и интересует чужой опыт в подобной проблеме, в чем причина хочу понять.

А мне кажется, что масло из вентиляции картерных газов

А чем это чревато ? и как с этим бороться ?

[streetfighter]

можно попробовать поставить маслоотделитель (маслоуловитель), будет в емкость масло стекать. А причиной могут быть кольца подгулявшие или езда на высоких оборотах, мож еще чего-то.

[Unlimit]

(03-03-2012 18:44)streetfighter :  можно попробовать поставить маслоотделитель (маслоуловитель), будет в емкость масло стекать. А причиной могут быть кольца подгулявшие или езда на высоких оборотах, мож еще чего-то.

Так пробег всего 110т., для колец вроде рановато
Высокие обороты ? ну в общем и целом в диапазоне до 4000 максимум, больше выкручиваю редко (у меня отсекатель газовый на 4000 установлен, чтоб не перегревать турбу).

[streetfighter]

Хз, пусть отпишутся владельцы сих моторов. Я дизелист, но езжу по-более 4000 оборотов
В активном режиме от замены до замены на 7,5тыс. поллитра масла может схавать. Во впуске масла есть немного и оно именно из вентиляции картерных газов. Собираюсь ставить маслоотделитель hand made, т.к. родной не справляется.

[Crazychal]

(03-03-2012 22:28)streetfighter :  Хз, пусть отпишутся владельцы сих моторов. Я дизелист, но езжу по-более 4000 оборотов
В активном режиме от замены до замены на 7,5тыс. поллитра масла может схавать. Во впуске масла есть немного и оно именно из вентиляции картерных газов. Собираюсь ставить маслоотделитель hand made, т.к. родной не справляется.

Мотор 1,8 Т можно и нужно крутитьи могет он спокойноих перварить не дизель

---

сообщения объединены

---

(03-03-2012 15:04)Unlimit :  

(02-03-2012 20:31)streetfighter :  

(02-03-2012 17:59)Unlimit :  Да заклинателей мне и не нужно, наверняка кто-то уже с таким сталкивался (1,8Т ведь распространенный двигатель), вот и интересует чужой опыт в подобной проблеме, в чем причина хочу понять.

А мне кажется, что масло из вентиляции картерных газов

А чем это чревато ? и как с этим бороться ?

Турбину нужно см. что и как сней. Масло кушает, сколько уходит, в каком состоянии дросельная, какое масло льете?

[streetfighter]

(04-03-2012 21:20)Crazychal :  Мотор 1,8 Т можно и нужно крутитьи могет он спокойноих перварить не дизель
Турбину нужно см. что и как сней. Масло кушает, сколько уходит, в каком состоянии дросельная, какое масло льете?

Я вообще-то как раз и имел ввиду, что переваривает, т.к. сказал, что на дизеле на более высоких оборотах езжу.
А если человек говорит, что масло в патрубке, который от корпуса фильтра идет, значит масло только из вентиляции картера. И восновном, если масло в турбине, то его гонит из вентиляции. Намного реже сама турбина масло выгоняет через втулки.

[Crazychal]

(04-03-2012 22:06)streetfighter :  

(04-03-2012 21:20)Crazychal :  Мотор 1,8 Т можно и нужно крутитьи могет он спокойноих перварить не дизель
Турбину нужно см. что и как сней. Масло кушает, сколько уходит, в каком состоянии дросельная, какое масло льете?

Я вообще-то как раз и имел ввиду, что переваривает, т.к. сказал, что на дизеле на более высоких оборотах езжу.
А если человек говорит, что масло в патрубке, который от корпуса фильтра идет, значит масло только из вентиляции картера. И восновном, если масло в турбине, то его гонит из вентиляции. Намного реже сама турбина масло выгоняет через втулки.

Скажу так видел егр дизеля 1,9 и держал в руа с 1.8 т это не просто в 2 раза девайсы отличающиеся авообще не и земля. В 1.8 т клапан егр не так дает про себя знать как у трактора, больше всего на выделывание турбы смахивает

[Unlimit]

(03-03-2012 15:04)Unlimit :  

(02-03-2012 20:31)streetfighter :  

(02-03-2012 17:59)Unlimit :  Да заклинателей мне и не нужно, наверняка кто-то уже с таким сталкивался (1,8Т ведь распространенный двигатель), вот и интересует чужой опыт в подобной проблеме, в чем причина хочу понять.

А мне кажется, что масло из вентиляции картерных газов

А чем это чревато ? и как с этим бороться ?

Турбину нужно см. что и как сней. Масло кушает, сколько уходит, в каком состоянии дросельная, какое масло льете?
[/quote]

Масло - хорошая синтетика POLO 0W50 Rasing (в этом уверен, Штаты импорт - первые руки), расход масла тоже в норме - от замены до замены (10-12 тыс) уровень падает от верхней метки щупа до нижней - доливать не приходится.
В дроссельную не лазил, о её состоянии не скажу. Если съориентируете на что обратить внимание, могу глянуть.

[Grandis]

Привет всем! Больше года не заходил сюда) забыл, некогда и т.д.
езжу на Туре редко, сейчас пробег чуть больше 157 тыс. и состояние турбины такое же, как создавал эту тему. Масло меняю каждые 8-10 тыс (при замене заливаю 2-3 мм ниже максимума), и ни разу не доливал. На момент замены где-то 3 мм высше минимума.
Кароче турбина работает! тью-тью-тью) едем дальше)