Кто знает на скольких оборотах у СуперБ 1,8Т срабатывает отс

[RemapEd]

Titan :при обычной езде стоит на 3,2 , падает до 2,7

Что за двигатель? Регулятор давл толплива на сколько? (там на нем должно значиться: 3.0Bar/3.5Bar/3.8Bar/4.0Bar).

[Titan]

(08-06-2010 22:07)RemapEd :  Что за двигатель? Регулятор давл толплива на сколько? (там на нем должно значиться: 3.0Bar/3.5Bar/3.8Bar/4.0Bar).

Эд, привет!
Это я "Сандро"

[RemapEd]

ёёпьте, срочно надо сменить аватар непохож однако...
А что, Кулибин тебе Валбро разве не ставил?
Давление в топливной рейке = 3Бар+давление наддува
т.е. если ты едешь с бустом в 1.10 Бар, то давление в рейке в этот момент должно быть 4.10 Бар.

[Titan]

(08-06-2010 23:10)RemapEd :  А что, Кулибин тебе Валбро разве не ставил?

тогда ж дело до него так и не дошло, нада было поморочиться а времени не было, отложили на потом...

[Владислав]

(08-06-2010 23:10)RemapEd :  Давление в топливной рейке = 3Бар+давление наддува
т.е. если ты едешь с бустом в 1.10 Бар, то давление в рейке в этот момент должно быть 4.10 Бар.

А можно поинтересоватся данной математикой? Или написаное соотносится с установлеными форсунками?
Просто интересно , если стоковый мотор и давление 1 бар , то откуда при 3-х барном клапане возьмется 4 бара давления топлива.?
П.С. Невыпендриваюсь , действительно интересно.

[RemapEd]

Владислав :А можно поинтересоватся данной математикой? Просто интересно , если стоковый мотор и давление 1 бар , то откуда при 3-х барном клапане возьмется 4 бара давления топлива.?

Математика проста - со стороны насоса давит 5.5 Бар (сам ведь писал). Регулятор 3-х барный часть топлива стравливает в обратку, стабилизируя 3 бара. Теоретически если со стороны насоса давление 5.5Бара, то и в рейке можем иметь такоеже давление (соответственно обратка будет сухой при этом). Посмотри как устроен РДТ - все станет ясно.

Производительность форсунок специфицируеться на каком-то определенном давлении (как правило 3 Бара).
А что если на форсунку с стороны впускного коллектора действует противодавление в 1.0 Бар? (с одной стороны давим топливо 3 Барами а с другой стороны воздух 1 Баром). Сохраниться ли ее производительность?
Так вот, чтобы производительность форсунки оставалась постоянной, нужно изменить (увеличить или уменьшить) давление в рейке на значение противодавления (давление во впускном коллекторе).
Для этой цели у РДТ есть порт через который РДТ физически (трубочкой) соеденен с впускным колектором.

[lexa.p]

(10-06-2010 16:41)RemapEd :  Для этой цели у РДТ есть порт через который РДТ физически (трубочкой) соеденен с впускным колектором.

Это сделано для того чтобы на холостых оборотах и без нагрузки понижалось давление в рампе, потому-как в коллекторе получается разряжение и оно (разряжение) подтягивает мембрану приоткрывая клапан регулятора давления.
Как-бы для экономии и раслабления насоса.

---

То-же касается и атмосферников. У них то-же есть "порт" и нет турбины.

[Владислав]

(10-06-2010 16:41)RemapEd :  ****

Большое спасибо за розьяснение.
Я так понял , что стандартный 3-х барный регулятор , расчитан на избыток давления во впуске в 0,6 ,0,7 бара. Не правельнее ли будет в этом случае делать прибавку на 1 баре наддува (избытка) не в 1 бар ДТ ,а 0,4 бара ?
И еще ведь есть понятие время открытия форсунки (дьюти) оно ведь тоже компенсирует к-во топлива.?
Спасибо.

[RemapEd]

Владислав :Я так понял , что стандартный 3-х барный регулятор , расчитан на избыток давления во впуске в 0,6 ,0,7 бара.

Неправильно понял.
Я подумаю как это можно объяснить с стиле как ёжики ебхххх и отпишусь.

Владислав :Не правельнее ли будет в этом случае делать прибавку на 1 баре наддува (избытка) не в 1 бар ДТ ,а 0,4 бара ?

Нет, не правельней. Откуда такая математика? Объясни!
Компенсация должна быть линейной!

Владислав :И еще ведь есть понятие время открытия форсунки (дьюти) оно ведь тоже компенсирует к-во топлива.?

Это как? Блок управления расчитывает длительность впрыска (дьюти) без учета того что твориться во впускном коллекторе (касаеться ARX, AGU).

[Владислав]

(10-06-2010 22:15)RemapEd :  

Владислав :Не правельнее ли будет в этом случае делать прибавку на 1 баре наддува (избытка) не в 1 бар ДТ ,а 0,4 бара ?

Нет, не правельней. Откуда такая математика? Объясни!
Компенсация должна быть линейной!

Ну я подумал , что при заводской настройке с 3-х барным регулятором учитывается заводское давление наддува в 0,6 бара. Т.е. при давлении в 0,6 бара давление в рейке 3-бара (и это давление с учетом компенсации на противодавление в 0,6 Б ). Соответственно учитывая повышение давления наддува получаем 1бар = 3,4 б ДТ , 1,2 = 3,6 , 1,4 = 3,8.
Спасибо.