Моторное масло (все модели)

[bumblebee93]

Температура згорання газу набагато більша,ніж бензину! Як це "горить частіше",коли нагар утворюється так само!?

[shurken]

(01-11-2016 19:45)bumblebee93 :  Температура згорання газу набагато більша,ніж бензину! Як це "горить частіше",коли нагар утворюється так само!?

Это миф.
А нагар можно попытаться обнаружить на свечах.

[VTX]

нужен совет знающих.
залил масло со спецификацией ACEA C3; API SN/CF
в мурзилке пишут надо:
По стандартам АСЕА:
Для обслуживания Al, A2 и A3
По стандартам API:
Для обслуживания SG или выше.
проехал 3т км уже.
вопрос сливать или не страшно?

---

---

вот такое http://www.aral.ua/ukr/production/tronic/59

[Vitaly_N]

двигатель какой? по горячему сдвигу однозначно не ваше

[VTX]

1.6
двиг склонен к жору, поэтому и перешел на в40. прошлый хозяин говорил о жоре грамм 600на 10к, ясное дело, что мог соврать.. у меня уже литр на 3к схавал. до меня лился кастрол 5в30. теперь хз что делать.

[SergM]

Про всяк випадок свіжий перелік VAG approved oils:

502.00/505.00/50.501:

  step_50200_50500_50501-2016.pdf (Розмір: 25,23 кб / Завантажень: 38)

504.00/507.00:

  step_50400_50700-2016.pdf (Розмір: 24,42 кб / Завантажень: 20)

[D.Lus]

Це у Лансера?
Як на мене, то абсолютно нормально.
Малозолка під газ. Lancer 9, на скільки я пам'ятаю, більше "звичайний HTHS" полюбляє.

[VTX]

Любит, то есть больше жрет такого масла?

[D.Lus]

(02-11-2016 18:49)VTX :  Любит, то есть больше жрет такого масла?

Тобто воно йому більше підходить
На А5/В5 з Ілсаками, а класичний А3/В4/С3

[wywiadowca1980]

(06-10-2016 20:01)wywiadowca1980 :  

(10-09-2016 19:39)wywiadowca1980 :  Короче говоря, что то мне не нравится эта 30-ка блин (FUCHS TITAN GT1 PRO FLEX 5W-30)....
За пройденную 1000 км сожрало масла около 300 грамм. При чем в основном ездил по Киеву и обороты выше 3000-3500 не подымал!

На бюджетном 5W40 Мобил 3000 расход был явно меньше.....
Опять, что ли на 40-ку переходить....
Некоторые мне и ...W50 советуют лить для турбомотора, правда это явно перебор.....

Турбина сухая, интеркулер тоже, резьба свечей тоже сухая, ВКГ в идеале, дыма с трубы нет (только вот по утрам на прогреве вода летит с глушака) компрессия ровно 12 атм во всех цилиндрах....., а угорает собака
Не уж то сальники клапанов на замену просятся......
Или это FUCHS TITAN "не то пальто" ???

Будут у кого какие толковые мысли (есть надежда, что причина таки в НЕ правильном подборе масла...., пробег всего то 108 тыс., уверен) ?

Сальники клапанов (мск) заменил. Родные мск были дубовые в хлам....
Через 1000 км по угару будет ясно стоило ли...

Расход масла НЕ изменился.....
Как брала 200-300 грамм залитого ДО замены сальников клапанов (мск) моторного масла 5W-30 (ACEA C3 - VW 502.00; VW 505.00; VW 505.01) на 1000 км так и берет после их замены ...., зараза....
Буду пробовать обычное 5W40 с допуском 502.00 без всяких там С3......
По крайней мере на "руссофорумах" некий мастер-гуру "rummi" мерил давление масла в этих моторах (старых 1.8Т) и в итоге советует лить именно 5W40.