4000-5000$

[Медведь]

(08-08-2017 07:29)shurken :  

(07-08-2017 22:36)IgorJV :  По місту фаби 1.2 вистачає з головою. За містом теж норм, якшо авто не загружене . Але з повним екіпажем (загружене авто) вже виникають певні напряги в плані тяги. Розглядав би 1.4 мотор, хоча нічого поганого про 1.2 язик не повертається сказати.

На 1.4 тоже самое. 1.6 минимум надо.

---

---

(07-08-2017 22:41)IgorJV :  

(03-08-2017 08:05)shurken :  . Суть в том, что у фаб весьма скромный клиренс, не для съездов с асфальта. Но у второй фабы большие арки, в них спокойно влазят пятнадцатые колесики с 65ым профилем. Или четырнадцатый с восьмидесятым. Оно и на наших дорогах куда комфортней, чем на мелких колесиках и клиренса считай два сантиметра плюс.

Не розказуйте байок про низький кліренс.

Какие сказки? 135 мм родной клиренс, если никого и ничего в машине нет. Если стоит ППД, то ещё полтора сантиметра. Итого максимум 150, на новых пружинах без загрузки.

Я Вас наверное удивлю, но в старую фабу спокойно влазят 15е с 195/60 на зиме (на таких катаю зиму). Можно поставить и 195/65, но при полной жопе может задок затирать. А можно и 17е поставить с 40м профилем, даже без затиров
я не знаю откуда там клиренс меряется, но на зиме (195/60 15) от земли до порога перед пер. брызговиком у меня 22см и этого с головой хватает не чиркать пузом (живу в частном секторе).
ЗЫ: машина со старыми просевшими (наверное) пружинами и ппд

[shurken]

(08-08-2017 09:36)SOA :  

(08-08-2017 07:29)shurken :  135 мм родной клиренс, если никого и ничего в машине нет.

В какой точке? Я проверю.

Спереди под пыльником по идее минимальный просвет.

---

---

(08-08-2017 11:17)Медведь :  

(08-08-2017 07:29)shurken :  

(07-08-2017 22:36)IgorJV :  По місту фаби 1.2 вистачає з головою. За містом теж норм, якшо авто не загружене . Але з повним екіпажем (загружене авто) вже виникають певні напряги в плані тяги. Розглядав би 1.4 мотор, хоча нічого поганого про 1.2 язик не повертається сказати.

На 1.4 тоже самое. 1.6 минимум надо.

---

---

(07-08-2017 22:41)IgorJV :  

(03-08-2017 08:05)shurken :  . Суть в том, что у фаб весьма скромный клиренс, не для съездов с асфальта. Но у второй фабы большие арки, в них спокойно влазят пятнадцатые колесики с 65ым профилем. Или четырнадцатый с восьмидесятым. Оно и на наших дорогах куда комфортней, чем на мелких колесиках и клиренса считай два сантиметра плюс.

Не розказуйте байок про низький кліренс.

Какие сказки? 135 мм родной клиренс, если никого и ничего в машине нет. Если стоит ППД, то ещё полтора сантиметра. Итого максимум 150, на новых пружинах без загрузки.

Я Вас наверное удивлю, но в старую фабу спокойно влазят 15е с 195/60 на зиме (на таких катаю зиму). Можно поставить и 195/65, но при полной жопе может задок затирать. А можно и 17е поставить с 40м профилем, даже без затиров
я не знаю откуда там клиренс меряется, но на зиме (195/60 15) от земли до порога перед пер. брызговиком у меня 22см и этого с головой хватает не чиркать пузом (живу в частном секторе).
ЗЫ: машина со старыми просевшими (наверное) пружинами и ппд

У меня не было опыта эксплуатации первых фаб на нестандартной резине. Визуально у первых арки заметно меньше чем у вторых.

P.s. Смысл в такой широкой и низкопрофильной резине на зиму? 185/65 по идее предпочтительней.

[Медведь]

(08-08-2017 19:58)shurken :  У меня не было опыта эксплуатации первых фаб на нестандартной резине. Визуально у первых арки заметно меньше чем у вторых.

P.s. Смысл в такой широкой и низкопрофильной резине на зиму? 185/65 по идее предпочтительней.

Разница между моей и 185/65 в 3мм по высоте резины...не думаю, что ее можно особо ощутить
А смысл-не зарываться в снег, а ехать ПО снегу. Это если не брать во внимание упрпвляемость, курсовую устойчивость

[shurken]

(08-08-2017 21:05)Медведь :  

(08-08-2017 19:58)shurken :  У меня не было опыта эксплуатации первых фаб на нестандартной резине. Визуально у первых арки заметно меньше чем у вторых.

P.s. Смысл в такой широкой и низкопрофильной резине на зиму? 185/65 по идее предпочтительней.

Разница между моей и 185/65 в 3мм по высоте резины...не думаю, что ее можно особо ощутить
А смысл-не зарываться в снег, а ехать ПО снегу. Это если не брать во внимание упрпвляемость, курсовую устойчивость

Смысл в управляемости, курсовой устойчивости и торможении.

[Alex472]

Помогите советом какой лучше выбрать ноутбук для игр из этих https://city.com.ua/catalog/notebooks_netbooks/acer/ бюджет 450$ Жду ответа.

[Александръ]

Ахринеть

[uds214]

Шарік, ви балбєс!!!

[StaSok]

Асер гівно

[Sparkle]

Так какую все таки машину купили? А то тоже мучаюсь с таким вопросом. И к стати действительно начал присматриваться к сеатам, какой лучше двигатель смотреть?

[Fraer]

(01-08-2017 21:40)n3wbie :  Отписался об опыте владения первой фабией в этой теме
http://www.skoda-club.org.ua/forum/showt...11&page=10

Почитайте сообщение от меня, и удачи в выборе!
З.Ы. я бы купил эту машину еще раз

+1 За Фабию по всем перечисленным пунктам подходит. 10 лет на ней проездил.

---

---

(03-08-2017 19:08)n3wbie :  Не согласен с аргументом по клиренсу против первой фабии,
во-первых - клиренс у них банально одинаковый, смотрим опять же тех х-ки
а касательно поездок на рыбалку - то первая как раз еще и более предпочтительнее так как форма переднешго бампера позволяет заезжать на подёмы большего угла в отличии от второй фабии, у которой бампер просто параллельно земле идёт. Знаю из личного опытна, не раз ездил с отцом на рыбалку на своей машине.

на всякий случай уточню что 101 - это движок BBZ. Да, по цене их продают НЕМНОГО дороже, и ясно почему - 75 и 101, разницу на бумажке то видно огого. Почувствуете ли вы её вживую - хз. я не ездил на 75. Но ведь торг никто не отменял, сейчас уже фабия первая очень устарела, и стоимость машин с разными моторами нивелируется. но

Мои мысли по поводу 1.2 - ни в коем случае не рекомендую покупку 1.2 - для города как второе авто для одного-двух человек в салоне - это еще норм -, но если нужно будет использовать машину как её пользуют все, что-то перевезти, кудато поехать в отпуск или к родителям, включить кондей - она вас очень сильно разочарует так как мощности в ней ооочень мало.

З.Ы.
Разгон до сотни 1.2 - вы только вдумайтесь 15,9, против 11.6 у 101 и 13.8 у 75.
А что бы понять суть: ЗАЗ Таврия Нова 1.2 разгон 16,8,
вот поэтому очень хорошо взвесьте нужен ли вам 1.2 или нет.

По клиренсу согласен очень хороший по лесам и речкам гонял без проблем . Пару раз всего сел в песке и то когда Мала рулила не успел среагировать. Проходит везде и зимой проезжал по лесу. На море ездили Жена двое детей и бабушка. Багажник забивался под крышу. Полку снимал и ставил как загородку. Возил в ней диван, стиралку, холодильник, 300 кг картошки сложив задние сидения. У меня был 1.2 НТР. Хватает с головой. Хочешь быстрее ездить крути двигатель, он спроектирован на высокие обороты на них идет хорошо. По первой крутил и до 4-х тыс. потом, когда на трассе разогнал ее до 180 успокоился. Нормально на ней ездил и 120-140 правда там и расход пропорционально скорости. С Запорожья доехал до Харькова за 3 часа. Пёр 150 стрелка уровня топлива в баке двигалась заметно. При нормальной езде больше 3 500 об. не гонял, этого хватает с головой и масло при этом не хавает. По ремонту 1.2 чистый Пыждёшь, за 10 лет по двигателю была одна проблема направляющие клапанов. Цепь поменял на 150 тыс. После того как нагонялся на машине ездил спокойно расход 6.5 л/км в ГОРОДЕ. Зимой 7.5 л/км. Было и такое что с Одессы в Харьков 650 км доехал на баке 40 литров. Расход 4.6 л\км. Так, что все страшилки и рассказы от тех кто слышал, что кум моего друга у которого на работе коллега, а у его жены Фабия рассказывал.