Octavia: 1.8 турбинка - рекомендации

[John_Ripper]

Сказки из серии кулибинских страшилок.

[Sergeyts]

- Сказки из серии кулибинских страшилок

Может и сказки, да вот только к этому кулибину стоит не малая очередь по ремонту турбин. Может он и кулибин но довольно авторитетный в турбинных делах.

[John_Ripper]

Потому и рассказывает, что бы еще больше авторитет поднять. Почему так говорю? А ты пофорсуй малехо, потом посмотри и убедись, что термозащита отражает практически все тепло. И внутрення температура масла гораздо выше той, которая воздейструет на шланг снаружи.
ТОже болел этим вопросом.

[Sergeyts]

Ну дай бог. Я тоже в принципе надеюсь, что Фольксваген должен был продумать эту тонкость.

[eact]

Я так думаю...
Температура выхлопных газов, идущих на турбину, может достигать 1000 градусов. (поэтому и не делают на бензинах турбин, как у дизелях, с изменяющейся геометрией лопастей). (Читал на АутоЮа статью о турбинах)

Думаю, что при такой температуре действительно масло может сгореть и запечься на подшибнике в доли секунды, если турбину сразу выключить, после длительной поездки, в активном режиме (ну не просто так придумали эти турбо таймеры)...

Но вопрос такой... Так вот... о охлаждение турбины.. Думаю, с таких температур, охлаждение происходит оочень быстро (и пофиг температура окружающей среды). Поэтому подождать минуту или 2 (после активной езды) - самое оно. Или просто докатится к месту парковки в спокойной манере.

Знаю одного человека, который наездил 245 тыков на октавии (мужик за 40) - так вот он впервые от меня узнал о такой особенности, что нужно ждать... Ездил себе, и всё.. низачем не следил.. И у него всё досихпор отлично работает Под капот ещё ниразу никто не лазил (Повезло с машинкой, наверное)

Так что может не будем загоняться? а лучьше экономить топливо?

[freeek]

понимаю что тема уже не оччень интересна, баян, но всё-же....
нашёл в мануале - раздел остановка двигателя, есть такой момент., при более повышенной нагрузке ждёмс 2 мин....
руководство по эксплуатации для Octavia Tou стр 46.

[AlexAudiCoupe]

"Впрыск воды на турбинув Субару" - иезуиты придумали, что-ли? Интеркулер там охлаждается.

В маслоподводящей трубке масло не закоксовывается, если бы такое было, это означало бы что ездим на чистом нерафинированном подсолнечном масле Сравнить температуру в этой трубке и в подшипниках турбы...

И последнее. Турба не "Включается", она крутится постоянно, а не с 1750, 2000 и т.д. оборотов двигателя.

Кстати, надо будет посмотреть - по-моему, на 1.8Т 0.4 буст, а не 0.6? (стоковой, ессно).

А в целом ветка занимательная

[freeek]

при чём тут Субару и иезуиты???!

любой мотор, даже атмосферный после сильных длительных нагрузок не желательно глушить сразу, 2-3 минуты для остывания,

.. с 1750 набирает нужные обороты для обеспечения рабочего давления, в стоке 0,7....

[Nikolay]

Alex :[quote="doctor_b"]
1. После остановки не глуши сразу двигатель - дай ему пару минут поработать, чтоб турбина остыла.
[quote]

Это после активной езды, если обороты были свыше 3 тысяч. Если последние 2 минуты ехал с низкими оборотами (выключенной турбиной) - можно глушить сразу.

Нет такого понятия, как выключенная турбина , вал турбины начинает вращаться сразу после запуска двигателя но есть обороты двигателя при которых турбина выдает рабочее давление , может речь об этом?

[Nikolay]

Sergeyts :Дошла до меня информация, что на Супербе 1.8Т масло на турбину подается через довольно тонкую трубку, которая находится над выпускным коллектором в терморукаве. Она уложена по мотору с правой стороны. Так вот, в силу своего «географического» расположения она имеет свойство очень нагреваться и как бы мы не следили за турбиной, масло в этой трубке постепенно начинает коксоваться, ухудшая проточность и вызывая масляное голодание самой турбины. Мастер, поведавший мне эту информацию, сказал, что эта трубка должна меняться по хорошему один раз в год. Так вот собственно вопрос: «Знают ли наши СУПЕР Мастера об этом, и производится ли замена этой детали при прохождении ТО?»

Читал в "Автоцентре", что маслоподводящую трубку на моторах 1.8Т нужно менять каждые 30000км, для сохранения турбины