Чіптюнінг

[StE@LtH]

(23-09-2010 08:31)or4uk :  Напишіть в ЛС хто може чіпанути! Львів

Я би радив в Києві це робити в одній з декількох солідних фірм які можуть і поміряти і підтюнати і гарантію дають.

[В...]

(23-09-2010 08:31)or4uk :  Напишіть в ЛС хто може чіпанути! Львів

можна і не в лічку написати

[yuriy999]

Я за вашими повідомленнями слідкую не перший день. В мене склалось враження, що ви або власник того Х-са, або тільки до ВТС приміряєтесь, але не є її власник. Вибачте, але як би ви їздили на турбіні, ще й чіпованій( ви так вище написали) ви б ніколи такого не сказали .
[/quote]
я начинаю нервничать!
читайте внимательно.
1. там не написано что сцепился со старта, где действительно 1,8т имеет приемущество.
2. я согласен что в разгонной динамике со старта я примерно на полкорпуса сделаю лансер.
3 речь шла о том что ехали мы по трасе и сцепились уже на скорости 165-170. теперь посмотрите на тахометр и сколько вы увидите оборотов дает 1,8 т на 170. поэтому вам и написали что стали нос в нос.
а на втс я езжу с 2007 года,
но шкода у меня не диагноз

[В...]

і шо то робити
чіпувати чи ні
чи є гроші,шляк хо знає
чи продати ту машину

[Владислав]

(24-09-2010 00:30)В... :  і шо то робити
чіпувати чи ні

Турбо - да.
Атмо - нет.

П.С. 30 л.с. о которых тут писали , ощютимы не только 5-й точкой ,но и всеми фибрами организма , ну либо речь идет о авто с 500+ л.с. в которых +-30 л.с. скачет при изменении температуры окружающего воздуха.

П.П.С. По поводу "оригинальных" заводских прошивок.
На 1,8т. Оригинальных прошивок 3-и (1,8 АГУ , 1,8 АРХ , 1,8 РС) , причем если в 1,8 АГУ и 1,8 АРХ программы совершенно разные из за разного подкапотного железа , то 1,8 АРХ 150 л.с. и 1,8 РС 180 л.с. разница именно в программе , соответственно.
П.П.П.С. Никакие официалы ,не льют никаких "оригинальных" прошивок.

[В...]

(24-09-2010 11:01)Владислав :  Турбо - да.

саме так

[Владислав]

(24-09-2010 22:43)В... :  

(24-09-2010 11:01)Владислав :  Турбо - да.

саме так

Значит чиповать Ё!

[В...]

(24-09-2010 22:53)Владислав :  Значит чиповать Ё!

цена

[Владислав]

(25-09-2010 09:05)В... :  

(24-09-2010 22:53)Владислав :  Значит чиповать Ё!

цена

Тут как бы деньги определяют качество , те ,что гарантировано проверенные так 300-500.

[uranium]

(24-09-2010 11:01)Владислав :  П.С. 30 л.с. о которых тут писали , ощютимы не только 5-й точкой ,но и всеми фибрами организма

Спробую пояснити, що я хотів сказати. Можливо не зовсім коректно виразився.
Згоден, що коли турбіна "надута", то оцей підрив буде відчутним. Не сперечаюся. До речі, одним чіпом цього не доб"єшся, потрібна "апаратна" робота теж.
Я трошки про інше.
Я про результат. На жаль не мав змоги побачити, що дає результат чіпування Шкоди 1.8т. Скажу інше.
Є трек довжиною десь під 3 км. Така собі кільцева траса.
Так от машина 1.6 десь під 85 коней (ВАЗ 21134, Авео і т.д.) їде одне коло сходу десь під 1хв 50 сек.
10 Еволюція (290 кс) або надута Хонда CRX (десь 190) їде це саме коло сходу десь 1 хв 39/40 сек.
Тобто всього навсього 10 сек!
Це багато і по часу і по відстані, не сперечаюся. Але порівняйте к-сть коней. Коней в 3 рази, а час всього на якісь там пару відсотків більше.
Зразу попереджу, що за кермом Ево їхали люди, які вміють їхати.
Якщо робити "драх", то різниця буде більшою, бо тут тільки вперед їхати треба. Але не в 3 рази, і навіть не в 2 рази.
Висновки робіть самі...

З.І.: Ще одне тільки скажу на рахунок ресурсу дутої машини. Рішати вам, звийчано. Але надута турбіна не проходить безболісно. Від неї так фігово робить щепленню, коробці. Є люди, які це перевірили практично на своїх надутих турбінах Думайте самі, рішайте самі.
Ваші ж машини і ваші ж гроші, не мої.