Проблема з Х,Х октавія тур 1.6 AKL

[makedonets]

(05-08-2014 07:57)andrey7 :  

(04-08-2014 19:55)makedonets :  andrey7, здравствуйте, брат по несчастью (владелец AKL)
Дроссель мыли? Я вот мыл, но без снятия. Историю этой всей "трагедии" читайте на предыдущих 5 страницах.
Думаю помыть дроссель с полным его снятием, только пока-что нет времени этим заняться
Если не мыли - пробуйте снять и помыть, потом правильно адаптировать ваг-комом.
Где-то я еще читал тему в инете на форуме, как один умелец банку пивную или спрайтовую порезал на полоски, и одну полоску приспособил в дроссель, так как сама заслонка внутри дросселя была уже изношена настолько, что на просвет по краю был зазор. Поищите, если интересно.

мыл и снятым и одетым
проблема в том что почему то слетает адаптация, так же сегодня заметил что при езде накатом (с включенной передачей) на компе нет нулей по расходу бенза
делаю адаптацию и все становится отлично...

Я могу заблуждаться, на истину не претендую и не утверждаю, но, может, это ЭБУ глючит? Если сбрасываются значения, то я бы искал причину в том месте, где должны храниться эти самые значения.
А, еще... Вы сканировали ваг-комом ошибки? Если они есть, то пишите их тут, вместе с кодами (ну или скриншоты), может умельцы подскажут решение.

[andrey7]

кроме ошибки холостого хода, больше ошибок нет
если ездить без кондера, вообще вопросов нет.

[makedonets]

у меня была такая же ситуация с ездой накатом на передаче - не было нулей на экране. на след день нули появились, но и двигатель начало снова дёргать на холостых.

[makedonets]

промыл дроссельную заслонку еще раз, на этот раз с частичным снятием дроссельного узла. "Частичное снятие" означает откручивание 4 болтов и снятие всех патрубков кроме тех, в которых охлаждающая жидкость. Появилась возможность добраться с другой стороны и помыть там. Сделал адаптацию. На горячую заводил, всё норм, держится в районе 800. На холодную буду пробовать завтра. Ошибок после адаптации ваг-ком не обнаружил. Еще одну неприятность я нашел - хомут плохо держит патрубок воздуха в месте захода в узел ДЗ. Руками могу стащить этот патрубок и хомут с узла ДЗ с минимальными усилиями. Буду покупать хомут обычный, который закручивается по резьбе. Отпишусь.

[Nazikey]

можливо і повітря брало через той хомут.

[makedonets]

Можливо, в цьому я ще не впевнився. Хомут куплю на вихідних, певне. Тоді й побачимо.
А зараз ситуація така: завів, на холодну почало його ковбасити на 1100 приблизно обертах. Дав газу до 2000 обертів, відпустив педаль, оберти різко впали до 1500, потім на секунду залипли на 1500, після цього повільно дійшли до 1200 приблизно, знову на секунду залипли на 1200, після чого плавно впали до приблизно 800-850. Поставлю хомут, там побачимо.

====================================================================
апдейт.
Знайшов хомута, прикрутив. Краще не стало. Навпаки, оберти почали плавати від 1000 до 1200.
Ось така ситуація. Сканувати ваг-комом не став.

В мене дві думки:
- розходомір повітря
- лямбда-зонд.

[kasergo]

Або підсос повітря, ось лямда і регулює як їй заманеться!

[makedonets]

(02-09-2014 18:55)kasergo :  Або підсос повітря, ось лямда і регулює як їй заманеться!

Гаразд.
Замінив патрубок повітряний з фільтра до дроселя.
Замінив хомут на цьому патрубку на вході в дросель, там не тримало. Інші тримають.
Зняв впускний колектор, замінив всі прокладки і посадив їх на герметик.
Маслозаливну горловину знімав, прочистив вентиляцію картерних газів.
Де ще теоретично може бути підсос повітря? Де шукати?

[Nazikey]

makedonets, а не думали що проблема може бути в лямді можливо пошукати б/у щоб підставити.

[makedonets]

поки-що намагаюсь пройти всі етапи "від меншого".
та й при роботі двигуна на пропані, наче лямбда не повинна нічого вирішувати. Чи я помиляюсь?