ARX с мозгами от AUQ

[Yura_82]

(09-04-2011 20:27)Владислав :  Повторюсь еще раз , АУК ,АРХ - моторы идентичные в железе целиком и полностью , вся разница в 150 и 180 л.с. это разница в заводских программах , предел максимальной мощности и момента для двигателя определяет не ЭБУ ,а именно железо , посему , если ити от обратного и образно говоря например АГУ зачиповать на стандартном ЭБУ - получим 190 л.с. Если на АГУ поставить моск от АУК и снова зачиповать , то получим те же 190 л.с. Если зачиповать АРХ то получим 190 л.с. , если поставить ЭБУ от АУК и зачиповать , то получим 190 л.с.
Другими словами прирост от Чипа АУК(180 л.с.) с родным мозгом составит (грубо) 10-15 л.с. Прирост от чипа АРХ (150) л.с. с родным мозгом составит (грубо) 40-45 л.с.
Фух.

Имеем двиг. ATD (74kWt, 240Nm). Существует ASZ (96kWt, 310Nm). Двигатели по железу идентичны (поправьте, если ошибаюсь). Чиповщики обещают для ATD 96kWt, 310Nm, для ASZ 120kWt, 405Nm. Кто-нить сможет залить мне тюнинг. прошивку от ASZ?

[Владислав]

(27-04-2011 15:23)Yura_82 :  Имеем двиг. ATD (74kWt, 240Nm). Существует ASZ (96kWt, 310Nm). Двигатели по железу идентичны (поправьте, если ошибаюсь). Чиповщики обещают для ATD 96kWt, 310Nm, для ASZ 120kWt, 405Nm. Кто-нить сможет залить мне тюнинг. прошивку от ASZ?

Мне кажется ,что неидентичны они по железу с такой то изначальной разницей. Я в дизелях вобще не силен ,но минимум топливной они должны отличатся.

[RemapEd]

Yura_82 :Имеем двиг. ATD (74kWt, 240Nm). Существует ASZ (96kWt, 310Nm). Двигатели по железу идентичны (поправьте, если ошибаюсь). Чиповщики обещают для ATD 96kWt, 310Nm, для ASZ 120kWt, 405Nm. Кто-нить сможет залить мне тюнинг. прошивку от ASZ?

Ошибаетесь.
По крайней мере турбы у ATD и ASZ разные, а без достаточного количества воздуха мощности/момента не снять, какие бы форсунки не стояли (кстати они тоже разные).
Залить прошивку от ASZ как таковую думаю не проблема, но не факт что двигатель вообще заведется, а если заведеться и поедет, то не факт что турба не умрет в скором будующем. Так делают только дятлы, которые покупают на е-бэйе диск (с 1000 прошивами за 50долларов) и льют в надежде на чудо, к таким ехать не советую.
ну и ATD и ASZ никакого отношения к AUQ/ARX не имеют...

[Yura_82]

(27-04-2011 19:51)Владислав :  Мне кажется ,что неидентичны они по железу с такой то изначальной разницей. Я в дизелях вобще не силен ,но минимум топливной они должны отличатся.

Одинаковые. По крайней мере, перечитал кучу литературы - разницы не нашёл. Даже в мануале по кап. ремонту ASZ все операции ссылаются на мануал по ATD. А топливной у них нет, там насос-форсунки.

(27-04-2011 20:08)RemapEd :  По крайней мере турбы у ATD и ASZ разные, а без достаточного количества воздуха мощности/момента не снять, какие бы форсунки не стояли (кстати они тоже разные).

Согласен. Номерки слегка отличаются. Возник вопрос: где можно посмотреть инфу о производительности ваговских форсунок и турбин? Если вопрос только в них, есть смысл заморочиться...

[Владислав]

(28-04-2011 07:58)Yura_82 :  Одинаковые. По крайней мере, перечитал кучу литературы - разницы не нашёл. Даже в мануале по кап. ремонту ASZ все операции ссылаются на мануал по ATD. А топливной у них нет, там насос-форсунки.

Прикольно , т.е. насос форсунки Вы в топливную систему невключаете?
А это

Цитата:Номерки слегка отличаются. Возник вопрос: где можно посмотреть инфу о производительности ваговских форсунок и турбин? Если вопрос только в них, есть смысл заморочиться...

По Вашему не разница?

П.С. А Вы понимаете о чем говорите ? Ну хоть в общих чертах ? За счет чего увеличивается мощность в дизельных и бензиновых двигателях. Ну чисто теоретически ?.

[Yura_82]

(28-04-2011 21:41)Владислав :  Прикольно , т.е. насос форсунки Вы в топливную систему невключаете?

Ну не нужно придираться к словам. Имелось в виду, что у меня нет топливной аппаратуры, как в дизелях предыдущих поколений.

Цитата:П.С. А Вы понимаете о чем говорите ? Ну хоть в общих чертах ? За счет чего увеличивается мощность в дизельных и бензиновых двигателях. Ну чисто теоретически ?.

Чё-то вспомнилась фраза из к/ф "9 рота" - "Чем крепче сомнёшь, тем сильнее рванёт!"
Вопрос не в этом. Выдурить тюнинговую прошивку для своего мотора и залить её я и сам могу. Но, обратившись к литературе, посчитал это полумерой. Возникла идея довести мотор до уровня чипованого ASZ. Вот и спрашиваю мнения спецов, реальна ли затея, ограничится ли бюджет заменой форсунок, турбы и прошивкой мозгов...

[Владислав]

(29-04-2011 07:41)Yura_82 :  Возникла идея довести мотор до уровня чипованого ASZ.

Вот , это уже конкретно поставленный вопрос. Для того ,чтобы получить то ,что Вы хотите , нужно сначала привести механическую часть подкапотного пространства в соответствии с ASZ и потом это все настроить.

[RemapEd]

Yura_82 :Выдурить тюнинговую прошивку для своего мотора и залить её я и сам могу. Но, обратившись к литературе, посчитал это полумерой.

Выдурить можно только у дурака, а у дурака хороших прошивок не бывает

[BB]

почему у дурака?
на канадском форуме например со мной 3 человека поделились всеми адресами где удаляется второй лз, насос вторичного воздуха, адсорбер и т.д.
в принципе все, что я хотел отключить
+ подарили дамос на мой эбу переведенный на английский с краткими коментами
они дураки?

[Sad]

(29-04-2011 09:55)BB :  почему у дурака?
на канадском форуме например со мной 3 человека поделились всеми адресами где удаляется второй лз, насос вторичного воздуха, адсорбер и т.д.
в принципе все, что я хотел отключить
+ подарили дамос на мой эбу переведенный на английский с краткими коментами
они дураки?

Нет. Они щедрые люди! Кинь в меня этими фичами!