Насоветуйте машину

[Deneshi]

(09-07-2011 12:20)Sillent29 :  Конечно, политика импортера идиотская. Ведь есть моторы и намного мощнее и лучше. Но не у нас!
Но! 2.0 это далеко не "давно известный пенсионерский"! Это новейший мотор. И едет он лучше бензинового 2.0. Почему везут в такой форсировке/настройке этот дизель - х.з. Ведь он же на их35-м имеет 184л.с., а вообще есть и 200л.с.

Кстати знакомый купил спорта с 1.7срди - едет он вполне зачетно несмотря на 115л.с.(он кстати есть в варианте 136лс). Конечно не спортпаркетник, но и далеко не овощ. В конце концов едет не хуже Октавии 1.6. Так что переживать смысла нет.

Не только политика поставок идиотская. Сам Спортидж почему то находится в одной ценовой категории с Соренто.
Вчера в очередной раз объезжал салоны и снова удивился планировке корейских авто. Почему Соренто имеет такой высокий клиренс, когда внедорожного потенциала кот наплакал? Из-за этого неудобная посадка/высадка. Ещё и запас места над головой спереди как в Туре, только сзади чуток больше. Но Тур то считается тесной машинкой.
А где этот багажник на 1047 литров? По видимому корейцы считают покупателей придурками...
Опций в базовой дизельной машине за 34 у.е. не так уж и много, конкуренты за такие деньги есть и побогаче. Можно выделить климат с ионизатором воздуха, полезная для здоровья вещь.
Дизель мощный это хорошо, но как пьезоподжиг и прочие высокие технологии наше топливо переварят ХЗ? Такую машину на год-два брать не хочется. Читал что при паспортном расходе 8.6, Соренто 2.2 жрёт не меньше 12л.
Имхо у корейцев уже всё есть, только они это до кучи собрать не могут. Всё спешат новые модели клепать, вместо того чтобы собраться и выпустить что-то по настоящему стоящее. И хотя покупатели уже активно голосуют за них своими кошельками, им до немцев ещё далеко.

[Dimon325]

(09-07-2011 12:20)Sillent29 :  В конце концов едет не хуже Октавии 1.6. Так что переживать смысла нет.

мне еще не хватало чтоб он как октавия 1.6 ехал - тогда его только с обрыва в реку
как "едет" "новейший" 2.0 дизель в 136 л.с. имел несчастье несколько раз выяснить на практике - психику, как я уже говорил, нужно иметь крайне устойчивую либо садиться на транквилизаторы, третьего не дано...

[SalekS]

Ребя,меня корейцы вообще не возбуждают!
Сегодня взял тест-драйв А5fl 1.8ТСИ и слегка окуел от динамики
Реально ракета. В связи с чем закрались сомнения о том,что машина без чипа. Она ехала как мондео 2.0 экобуст 203 силы,по памяти почти как РС 2.0 ТФСИ. Кто что думает? Может салон такие мульки мутить? Я уже стал с перепуга считать стоимость машины. Получается амбиент 22440$+3455$ допы = 25900. Металлик и 1.5% не считал в надежде получить скидку! Кто что скажет? Может психануть? Подождать 3 месяца вообще не проблема! При заказе своей комплектации цена в $ фиксируется?

[Ulisss]

(09-07-2011 16:01)SalekS :  Может психануть? При заказе своей комплектации цена в $ фиксируется?

А психани
Цена в долларах фисируется, курс НБУ только непредсказуем

[Sergentuy]

(08-07-2011 14:49)Deneshi :  Только что смотрел Инсигнию 1.8 (атмосф.). Красивая, упакованная машина. Но мало места сзади для ног и головы, слабый и неэкономичный движок в машине за 285 тыс. грн.

Какой у вас рост? Вы катались на ней, что двигатель не экономичный? Насчет слабый да, может в сравнении с 1.8Т и слаб, а вобщем вполне нормально едет, за счет нормальной кпп.

---

сообщения объединены

---

(08-07-2011 15:43)SalekS :  Инсигния не подходит потому шо тоже овощь(я про 1.8 атмосферник). Опять брать овощь смысла нету

Едет заметно лучше 1.6 шкоды и 1.8 авенсиса

[Demyan]

а5 и тот же мондео абсолютно разные авто. Если хватает а5 (имею в виду не заморачиваешся на статусе авто и по габаритам/комфорту хватает) стоит взять. Из изначального списка мондео (я на 2,0турбо в топе катал, но как я понял что даже в базе авто в своей цене оптимальное).

[Шеф]

еще бы на йети проехались

[iskander]

(08-07-2011 10:29)subzero :  9) Форестер 2008-2009. Пугает миф о дорогом сервисе, не нравится и 4-х ступенчатый автомат.
----
Стоимость сервиса как и у остальных япошек данной ценовой категории.
По поводу КПП а почему б не с механикой? да и к тому же там там есть пониженая передача.

Правда, обслуживание японцев дороже корейцев и европейцев (французов в том числе) Имею опосредованное отношение к автоспорту. Спортсмены (раллисты) Бубаре предпочитают Мицик Ево. Для смены свечей зажигания, например, в Субару ВРХ СТИ быстрее и проще вынуть двигатель, поменять свечи и обратно установить, чем менять на автомобиле. Смена роликов и ремней - 400-500 уев. и так далее. Расход - 2.0 мех - 12-13 по городу. Последняя Субару, которая мне нравилась - (импреза N12), а как поет выхлоп, ммм , все остальное на любителя. Думайте.

По Аккорду: у друзей Аккорд 2009 2,4 АТ (200 лс). Фулл хаус! Салон - 5+, Внешний вид - 5+, ходовые качества на 17х колесах - 5 (отменные), но по ровной дороге. Клиренс маловат (зимой - пузом по колее скребет). Короткоходная и собранная подвеска на неровностях будет исполнять то, что было описано несколькими постами выше.

Мои предложения:
Соната, Ети или Суперб.

[Deneshi]

(09-07-2011 20:46)Sergentuy :  Какой у вас рост? Вы катались на ней, что двигатель не экономичный? Насчет слабый да, может в сравнении с 1.8Т и слаб, а вобщем вполне нормально едет, за счет нормальной кпп.

---

сообщения объединены

---

Едет заметно лучше 1.6 шкоды и 1.8 авенсиса

Мой рост 175 см. Сел сзади, над головой не более 2 см (меньше чем в Октавии Тур). Пространство над головой было принесено в жертву дизайну "а ля купэ", от того что вы спорите ничего не изменится.
Насчёт движка 1.8. Есть тех. характеристики - мощность, момент, ускорение, максималка. Расход по паспорту (город) 10,5л. Это примерно как на старом 1.8Т, только едет он гораздо слабее. А вообще я для примера написал, что за меньшие деньги Мондео с дизелем быстрее и экономичнее (по городу на 3 л). Если ехать быстро, придётся загонять обороты в красную зону и тогда разница в расходе будет ещё ощутимее. Для машины на механике за 285 тыс. грн. это самый слабый движок.
П.С. Пришли покупатели за наличку брать Инсигнию, так менеджеру даже пройти к ним было впадло. Так красная Инсигния и стоит...

---

сообщения объединены

---

(09-07-2011 16:01)SalekS :  Сегодня взял тест-драйв А5fl 1.8ТСИ и слегка окуел от динамики
Реально ракета. В связи с чем закрались сомнения о том,что машина без чипа. Она ехала как мондео 2.0 экобуст 203 силы,по памяти почти как РС 2.0 ТФСИ. Кто что думает?

Тоже был впечатлён А5 1.8ТСИ. Тянет отлично, звук движка приятный, механика работает обалденно. Ощущение, что машина как минимум на класс выше. Жаль что нельзя сразу европ. подвеску выбрать, но это дело поправимое

[subzero]

Многие заладили что 1,4 1,6 и так далее слабые моторы мало лошадей.
Ну так чем больше лошадей тем больше эти лошади пьют бензин.
А объем понятие растяжимое, вон есть атмосферники 2,0 по 190 и больше лошадей, за турбо я вообще молчу там мощность можно очень сильно поднять, знаю один дизель 2,0 на 300л.с, а бензиновая самая мощная в Украине сделанная это с 3,2 около 900л.с. Но вот цена вопроса? да и потребление топлива и конечно срок службы такого мотора..... оно вам нужно?