Шкода на гидроавтомате

[Dimitrius]

У Dominoff нет 2.0Тди вот он и неудачный.

[Dominoff]

Слышал, что форсунки выходят из строя. Ремонт очень дорогой. В Польше при покупке бу люди ищут исключительно 1,9TDi. ИМХО.

---

сообщения объединены

---

Вот таких историй много слышал http://www.autoreview.ru/forum/forum35/topic14240/

[suhar]

несколько знакомых юзают такой двиг - никаких проблем
думаю, наоборот, двигатель удачный.

[smip]

На пассате и октавии совершенно разные насос-форсунки,это вам так,для справки.

[Lakan]

(09-07-2011 21:46)Dominoff :  

(08-07-2011 14:01)twister_mc :  а Пассаты ?!
Когда на них стали DSG ставить?!

С удовольствием пересел бы Пассат 2006-2007 года на гидроавтомате... есть такие?

И по моторам: на Пассаты ставятся 2.0 турбодизеля - они ж проблемные, так?!

Так. Неудачный мотор, но фольцваген упорно этого не признает.

и упорно на этом проигрывает

[Capers]

(10-07-2011 11:37)Dominoff :  Слышал, что форсунки выходят из строя. Ремонт очень дорогой. В Польше при покупке бу люди ищут исключительно 1,9TDi. ИМХО.

---

сообщения объединены

---

Вот таких историй много слышал http://www.autoreview.ru/forum/forum35/topic14240/

Пассат - Common Rail.

При чем здесь Фолькс?!!!, топливную делают Делфи или Бош на практически все дизеля любых автопроизводителей.

Сам мотор 2,0 неудачен из-за возможных дефектов(там типа стенки какие-то тонкие или что-то в этом роде) - кто знает конкретно - поведайте.

[SPushnya]

(08-07-2011 14:01)twister_mc :  а Пассаты ?!
Когда на них стали DSG ставить?!

С удовольствием пересел бы Пассат 2006-2007 года на гидроавтомате... есть такие?

И по моторам: на Пассаты ставятся 2.0 турбодизеля - они ж проблемные, так?!

Относительно проблемных 2.0 TDI на Passat 2006-2007(B6), на российском форуме пассатоводов есть несколько тем по этому вопросу.
Действительно, основная проблема с пъезофорсунками(Siemens), которые устанавливались на двигатели со следующими индексами:
Косячные моторы WAG – дохнущие форсунки
Если это BMR, BUZ, BMN, BUY, BVA, BRD, BKP то к сожалению это дохнущие форсунки Siemens

Беспроблемные форсунки
на BMP и CBA+ комон рэйл
Особенности:
в большинстве 2,0ТДИ шестигранник (привод маслняного насоса) = расходник на 250-300тыщ обязательно замените (7+50у.е. з/ч+работа) , а у летчиков и на 200тыщ можно менять

[Dominoff]

Нужно быть двигателестроителем, чтоб вкурить тему в полном объеме, но фактом остается то, что можно нарваться на гамно, покупая такой мотор. Тут некоторые подшучивали..., да у меня нет 2.0ТДи, у меня простой атмосферный бензиновый 1.4 16V, да он не едет по сравнению с 2.0ТДи, но я не слышал таких отзывов плохих. Знаю 200 000 км он пройдет и 400 000 с небольшим вкладом, но отдать за форсунку косарь зелени, как в этом гребаном дизеле.... простите.
[/align]

[Saabix]

(10-07-2011 11:37)Dominoff :  Вот таких историй много слышал http://www.autoreview.ru/forum/forum35/topic14240/

жесть конечно и выходит, что таки наше топливо в данном случае не при делах, учитывая тесты AUTO BILD'а...
а отзывы походу это лишнее, как и в случае ДСГ

[Dominoff]

(14-07-2011 22:22)Saabix :  

(10-07-2011 11:37)Dominoff :  Вот таких историй много слышал http://www.autoreview.ru/forum/forum35/topic14240/

жесть конечно и выходит, что таки наше топливо в данном случае не при делах, учитывая тесты AUTO BILD'а...
а отзывы походу это лишнее, как и в случае ДСГ

Слышал от нескольких людей такие случаи, в основном это пассаты служебные, так у кого 50 у кого 70 тыщ отходят и по очереди выходят из строя форсунки. Это в Польше, тут топливо не немецкого качества, но сильно лучше нашего.