Roll-on's Ы и обсуждения.

[Владислав]

(01-08-2011 12:04)kpo^uk :  полку сил ВМЕСТЕ с полкой момента - к Гарри Поттеру кмк.

А чё ? Электродвигатель в помощь а вместо турбины конденцатор на пару десятков фарад, и экологично и ровномерно - сплошной кайф и ляпота.

[Серега_с_Оболони]

а разве нет готовых решений результаты которых можно посмотреть? вот я например как потребитель-ламер, если б захотел глубоко лезть в железо, посмотрел бы на проэкты которые уже существуют (графики, отзывы, видео заездов, результаты квотера, бюджет прилагается) и выбрал бы наиболее подходящий вариант. я хоть и имею инженерное образования четко понимаю что для того что бы разобраться во всех нюансах и подводных камнях надо окунутся в этот процесс весьма плотно, при этом будут полюбому грабли, разорваные моторы и т.д. и т.п.- нафиг мне ламеру потребителю это надо?
Кирил, а какие киты чаще всего в европе ставят на Вектры ОПС, что б на выходе было 350 л.с.?

[kpo^uk]

(01-08-2011 12:46)Серега_с_Оболони :  Кирил, а какие киты чаще всего в европе ставят на Вектры ОПС, что б на выходе было 350 л.с.?

====
Это не ко мне.
Я в последнее время опели от 500лс и выше настраиваю.
Околосток не интересен, у них штатное железо полное говно, китайцы и то качественней. Ну за исключением когда клиент письменно берёт на себя ответственность за чих-пых.

---

сообщения объединены

---

(01-08-2011 12:36)Владислав :  

(01-08-2011 12:04)kpo^uk :  полку сил ВМЕСТЕ с полкой момента - к Гарри Поттеру кмк.

А чё ? Электродвигатель в помощь

====
Это что за электродвигатели такие, что базовые понятия физики на них не распостраняюцца? Не иначе как с Хогвартс-Экспресса скрутили...

[Серега_с_Оболони]

(01-08-2011 12:34)kpo^uk :  Ищи азбуку надувателя авторства Пробкина-Колокольникова.
Говорят её перевели на русский !

я бы прочел для общего развития,но:
вбивал в гугл, в яндекс
"азбука надувательства пробкин-колокольников"
0 результатов(((((

---

сообщения объединены

---

Нашел!!!!
http://www.flashracing.ru/2011/01/corky-...a-russkom/

[kpo^uk]

(01-08-2011 12:59)Серега_с_Оболони :  

(01-08-2011 12:34)kpo^uk :  Ищи азбуку надувателя авторства Пробкина-Колокольникова.
Говорят её перевели на русский !

я бы прочел для общего развития,но:
вбивал в гугл, в яндекс
"азбука надувательства пробкин-колокольников"
0 результатов(((((

====
ищи по ключевым словам
"corky bell maximum boost"
я её несколько лет назад сканировал и выкладывал в свободный доступ.
по идее щас расползлось по всему нету.
слышал даже что перевели, но советую читать оригинал.

[Серега_с_Оболони]

уже скачиваю, еще раз кидаю ссылку:
http://www.flashracing.ru/2011/01/corky-...a-russkom/

---

сообщения объединены

---

Кирил! а чем закончился проэкт Skoda Octavia Scout 1.8TSi 4x4 с турбиной К04?
http://www.skoda-club.org.ua/forum/showt...?tid=22760

[lfml]

перевод хороший все доступно

[лысый]

(01-08-2011 10:54)demey :  ну это уже само собой как бы фантастика. где ты полку сил то видел?

нихде,это я мечтаю)

---

сообщения объединены

---

(01-08-2011 12:04)kpo^uk :  Ещё раз (последний чтобы не быть назойливым) советую перечитать теорию на тему момента и мощности. Дыра в простейших вещах.
Насчёт графика - так в этом собсно и вся суть.
Начинаешь с мечты о прекрасном, и по ходу дела осмысливаешь и "приземляешься" к реальному положению дел.

та я гоню,понятно что лошади будут максимальные примерно на 4700-5200 оборотах.
основная проблема-не дует наверху.

---

сообщения объединены

---

(01-08-2011 12:04)kpo^uk :  Ну если тебе сравнивать графики то я могу предложить более бюджетный вариант. Комар носа не подточит !

какой вариант?

думаю что турбу другую скорее всего на будущее,не знаю что со стоком турбой и программой EDS, но наверху от 5000(помоиму) уже сдувается,может просто сделать кастом прошивку,хотя я опять же не знаю что будет в этоге,как скажется "злая"программа на кишках.

---

сообщения объединены

---

(01-08-2011 12:46)Серега_с_Оболони :  а разве нет готовых решений результаты которых можно посмотреть? вот я например как потребитель-ламер, если б захотел глубоко лезть в железо, посмотрел бы на проэкты которые уже существуют (графики, отзывы, видео заездов, результаты квотера, бюджет прилагается) и выбрал бы наиболее подходящий вариант. я хоть и имею инженерное образования четко понимаю что для того что бы разобраться во всех нюансах и подводных камнях надо окунутся в этот процесс весьма плотно, при этом будут полюбому грабли, разорваные моторы и т.д. и т.п.- нафиг мне ламеру потребителю это надо?
Кирил, а какие киты чаще всего в европе ставят на Вектры ОПС, что б на выходе было 350 л.с.?

Серега,все что я нарыл это
1)решение на гибриде и программа индивидуал
2)гареты с маф эмуляторами и прочей лабудой,с бюджетом от 5 тыс.

[Владислав]

(01-08-2011 12:55)kpo^uk :  Это что за электродвигатели такие, что базовые понятия физики на них не распостраняюцца? Не иначе как с Хогвартс-Экспресса скрутили...

Согласен , дал маху.
Вот ,что ему нужно и да будет счастье.
МОЩНОСТЬ , МОМЕНТ , всё тут есть.

[DDD_Xleb]

(31-07-2011 22:33)kpo^uk :  Если взять за максимальную скорость вращения 7000 (и за минимальную 760 оборотов холостого хода), то указанный тобой диапазон составляет сильно более 2/3 от общего диапазона двигателя. А достоверно известно что турбы первого поколения (подшипники скольжения) не в состоянии покрыть более 1/3 диапазона, турбы второго поколения (подшипники качения) до 1/2 диапазона, а отметку в 2/3 диапазона (до появления серии GTX) покрывали вообще только турбы с изменяемой геометрией (VNT), то как раз для твоих целей и нужна самая что ни на есть передовая турбина. И это как минимум.

Кирил, про ГТХ, это не совсем так, если точнее совсем не так. Чтоб турба дула в широком диапазоне оборотов, у нее должен быть шире компрессор мап, а он у ГТХ не шире ниразу, он выше. Т.е. она эфективнее на больших надувах в плане увеличения мощности, но никак ни ярче обычных ГТ на гражданских надувах.

Плюс, я бы, в следствие технических особенностей ГТХ врядли рекомендовал бы их для гражданского применения.