Увеличился расход топлива

[Sersch]

Господа дизелисты, вопрос есть - у кого нибудь забивалась маслосливная трубка с турбины и какие внешние симптомы ее загрязнения?

[oleg509]

(31-08-2011 08:16)Sersch :  Господа дизелисты, вопрос есть - у кого нибудь забивалась маслосливная трубка с турбины и какие внешние симптомы ее загрязнения?

очень маловероятно, в турбине меньше сечение намного, а если и допустить что забъется, то все в коллектора масло выдавит, проверить легко: ослабте на сливе штуцер идет масло или нет

[streetfighter]

(31-08-2011 08:16)Sersch :  Господа дизелисты, вопрос есть - у кого нибудь забивалась маслосливная трубка с турбины и какие внешние симптомы ее загрязнения?

А какие симптомы у Вас? чего грешите на эту трубку?

[oleg509]

расскажу про сто-ков историю: прошлые выходные провел под и над машиной кадик мотор 1.9 насос-форсунка BLS. друг товарища купил у перекупа на 3 день выдает:пока едеш спокойно все ок, когда в пол как по таймеру все ок, но через время отключается мотор и воздушит систему, долго крутиш стартером заводится и все повторяется.
в первый день перебрал всю электрику, не работал подкачивающий насос, нашел, пред стоял в соседнем пустом гнезде, заработало, преждевременная радость поехали все симптомы осталисьполезли дальше
проверили все обратки и подачи и такое впечатление что зависает регулятор давления в головке (рампе) почьти отчаение все правильно и параметры нормаль, хозяин и все родычи на жигулях над душой, естественно отбиваюсь от советов, а они все едут и едут эти советчики, ладно поехали по сто 1- дизель сервис на баварии (харьков) спецы сделают все, но считают всю топливную насос (4000) и форсунки под вопросом (3500*4)+работа не дешевая и разговор тяните машину, куда полезли со cвиным рылом в калашный ряд, но сказали что регуля давления в этих моторах нет. поехали к дизелисту попроще тот сразу насос меняйте (450 евро) и опять машину тяните попробую сделать, не уверен
короче приехали домой потухшие и опущенные великими сто мастерами (много очень говорили)
а мозги работают раз нет регуля давления значит что-то перекрывает подачу в насос, решили насос разобрать может грязь где (в фильтре топлива было много) открыли все чисто, в головке чисто все клапана рабочие не виснут, давай канал подачи проверять и о чудо! подача входит в обратку через дросель и понятно все стало, пока малый расход успевает насос наполнять, а когда в пол не пускает дросель нужного количества топлива, собрали все как нужно и поехала машина

и вот о "мастерах" 1 предохранитель не туда вставили
2 на баке (там была перепутана) обратку с подачей поменяли
3 такое на станциях расказывают и принцип все меняем за клиента деньги что-то да попадем

вот так выходные провел

[Sersch]

(02-09-2011 10:04)streetfighter :  

(31-08-2011 08:16)Sersch :  Господа дизелисты, вопрос есть - у кого нибудь забивалась маслосливная трубка с турбины и какие внешние симптомы ее загрязнения?

А какие симптомы у Вас? чего грешите на эту трубку?

Секундный дым с выхлопной при запуске (не всегда - зависимость не определил); дымность после работы на ХХ - после прогазовки исчезает.

[zols]

(31-08-2011 08:16)Sersch :  Секундный дым с выхлопной при запуске (не всегда - зависимость не определил); дымность после работы на ХХ - после прогазовки исчезает.

Возможно, предположу, что это:
- маслосъемные колпачки (сальники) клапанов - замена;
- форсунки - снять и проверить на стенде на предмет их герметичности и качества распыла.
А холостые обороты стабильные?

[Crazy_M3]

(02-09-2011 12:48)Sersch :  

(02-09-2011 10:04)streetfighter :  

(31-08-2011 08:16)Sersch :  Господа дизелисты, вопрос есть - у кого нибудь забивалась маслосливная трубка с турбины и какие внешние симптомы ее загрязнения?

А какие симптомы у Вас? чего грешите на эту трубку?

Секундный дым с выхлопной при запуске (не всегда - зависимость не определил); дымность после работы на ХХ - после прогазовки исчезает.

+ масло всасывает в впускной коллектор через клапан картерных газов! да? не поборол еще? а то такая же ситуация 1 в 1! и при разгоне сизый дымок но масло не уходит!

[Sersch]

(02-09-2011 13:08)zols :  

(31-08-2011 08:16)Sersch :  Секундный дым с выхлопной при запуске (не всегда - зависимость не определил); дымность после работы на ХХ - после прогазовки исчезает.

Возможно, предположу, что это:
- маслосъемные колпачки (сальники) клапанов - замена;
- форсунки - снять и проверить на стенде на предмет их герметичности и качества распыла.
А холостые обороты стабильные?

Неужели сальники клапанов так быстро легли - пробег 123000км
Холостые стабильные - по ВАГКОМу 903 об/мин без колебаний, ошибок нет - сам проверяю раз в пару месяцев.

---

сообщения объединены

---

(02-09-2011 13:12)Crazy_M3 :  + масло всасывает в впускной коллектор через клапан картерных газов! да? не поборол еще? а то такая же ситуация 1 в 1! и при разгоне сизый дымок но масло не уходит!

Клапан поменял (грешил на него) - купил новый оригинал - масло через него так же и гонит. Старый клапан проверил пылесосом - работает. Масло уходит +/-1л от замены до замены - но както подозрительно - первые 4-5 т.км. после замены масло не уходит, а потом за поледние пару т.км. до замены доливаю 1л а то и больше. Точно знаю что за городом расхода масла нет в режиме 140-160 км/ч - проверял на промежутке 1500 км. Думаю проверить сливную трубку с турбы - если не забита - буду колхозить маслоуловитель на картерные газы - а там посмотрим.

[Crazy_M3]

(02-09-2011 13:55)Sersch :  

(02-09-2011 13:08)zols :  

(31-08-2011 08:16)Sersch :  Секундный дым с выхлопной при запуске (не всегда - зависимость не определил); дымность после работы на ХХ - после прогазовки исчезает.

Возможно, предположу, что это:
- маслосъемные колпачки (сальники) клапанов - замена;
- форсунки - снять и проверить на стенде на предмет их герметичности и качества распыла.
А холостые обороты стабильные?

Неужели сальники клапанов так быстро легли - пробег 123000км
Холостые стабильные - по ВАГКОМу 903 об/мин без колебаний, ошибок нет - сам проверяю раз в пару месяцев.

---

сообщения объединены

---

(02-09-2011 13:12)Crazy_M3 :  + масло всасывает в впускной коллектор через клапан картерных газов! да? не поборол еще? а то такая же ситуация 1 в 1! и при разгоне сизый дымок но масло не уходит!

Клапан поменял (грешил на него) - купил новый оригинал - масло через него так же и гонит. Старый клапан проверил пылесосом - работает. Масло уходит +/-1л от замены до замены - но както подозрительно - первые 4-5 т.км. после замены масло не уходит, а потом за поледние пару т.км. до замены доливаю 1л а то и больше. Точно знаю что за городом расхода масла нет в режиме 140-160 км/ч - проверял на промежутке 1500 км. Думаю проверить сливную трубку с турбы - если не забита - буду колхозить маслоуловитель на картерные газы - а там посмотрим.

Также как у меня+ сизый дымок при разгоне не заметный! у себя месяц назад трубку снимал, там все четко было!я сделал себе так, от клапана отработанных газов поставил маслостойкий шланг 50 см в длинну петлей к впуску вместо того коротыша и пока все ок! масло после 5000 км подьедает, потому что воздушный подзабивается и больше с картера сосет! у себя снял фильтр после 4000 км , то выглядкл страшно, а у отца на 1.6 после 4000 км как новый!

[pashaf1]

Ребят, извините, может уже была тема, но я не нашел. Мне нужна помощь. Я взял Окташу, 1,9, 66кв (сейчас 90тык пробега). Раньше ни на шкодах ни на дизеле не ездил. Ничего по этой теме не шарю. И вот, подошло время менять масло. Я посмотрел в сервисную книгу - там Мобил 0w30. Я без вопросов пошел на базар, спросил это масло, а мне залупили 130грн за литр!!! И еще и только в литровых бутылях!. Я так понимаю, мне надо 5 литров 5*130+фильтр = дофига!
Понимаю, что тема - баян, но все-таки подскажите, что мне делать?! Я так понимаю, у меня вариант найти 0w30 другого производителя (а стоит ли?). Или переходить на другую вязкость, но с промывкой двигателя. Посоветуйте, плиз, что делать?!
И еще вопрос, если стоит защита, ее при смене масла надо снимать?!