Skoda Octavia A5 1.9 TDI PD/77kW vs 2.0 TDI CR/103kW

[Kaban-69]

(14-10-2011 09:27)Маххх :  а как на счет того, тут многие писали, что новый 1,8тси по качеству гавно еще то, масло жрет, форсунки летят, куча гарантийных замен двигателя целиком и т.д. че-то тут при обсуждении это забывают.

Тут, еще есть огромная отдельная тема о проблемах с турбинами и трещинами в головке на 2.0 ТДИ

(14-10-2011 10:59)Alexa :  но... по бензинке учтена замена свечей на 90 000км, что в наших условиях с нашим бензином будет делаться явно чаще. 600 грн как минимум еще добавить.
ТАк же ТСИ судя по многочисленным отзывам полюбляет кушать масло, на которое прийдется раскошеливаться по 100 грн за литру.
А на счет более частой замены масла по дизелям. Официалами установлен интервал одинаковый для дизеля и бензина.
И если преимущесвтенно режим город, то что на бензинке что на дизеле рекомендовано менять чаще.
НО я не заморачиваюсь этим, заливаю масло с допуском 507 для продленных интервалов, малосернистое топливо и меняю масло каждые 15 000 км или раз в год.

-по свечам в принципе согласен, хотя не слышал от владедьцев ТСИ о внеплановых заменах
-по маслу машины 10 и 11 года не жрут масло как первые.
-про продленный сервис для дизелей, это не более чем пиар акция производителя, никаких резких улучшений качества топлива не было в Украине.
-про малосернистое топливо, это хорошо конечно, только как проверить что вам не залили тоже что и везде?

[Deneshi]

(14-10-2011 09:27)Маххх :  а как на счет того, тут многие писали, что новый 1,8тси по качеству гавно еще то, масло жрет, форсунки летят, куча гарантийных замен двигателя целиком и т.д. че-то тут при обсуждении это забывают

+1. Тоже хотел сначала 1.8ТСИ, сейчас уже нет. Первые движки шли с маркировкой BZB и были надёжней. Сейчас ставят CDA и проблем с ним намного больше. Кроме жора масла есть случаи перескакивания цепи, в итоге погнутые клапана и двиг под замену (если гарантия ещё есть).
Так что смотрю в сторону 2.0ТДИ. Не понял только удобно ли на механике по городу ездить. Одни пишут что нормально, другие что постоянно переключаться надо. Дизелисты, проясните вопрос плиз!

[Capers]

(14-10-2011 11:30)Deneshi :  

(14-10-2011 09:27)Маххх :  а как на счет того, тут многие писали, что новый 1,8тси по качеству гавно еще то, масло жрет, форсунки летят, куча гарантийных замен двигателя целиком и т.д. че-то тут при обсуждении это забывают

+1. Тоже хотел сначала 1.8ТСИ, сейчас уже нет. Первые движки шли с маркировкой BZB и были надёжней. Сейчас ставят CDA и проблем с ним намного больше. Кроме жора масла есть случаи перескакивания цепи, в итоге погнутые клапана и двиг под замену (если гарантия ещё есть).
Так что смотрю в сторону 2.0ТДИ. Не понял только удобно ли на механике по городу ездить. Одни пишут что нормально, другие что постоянно переключаться надо. Дизелисты, проясните вопрос плиз!

2,0ТДИ не самый удачный мотор и трескается и турбы закоксовываюся, с форсуками - хз..
Переключаться, конечно, чаще. Красная зона ниже, чем у бензина да и турба в узком диапазоне.

[Deneshi]

(14-10-2011 11:37)Capers :  2,0ТДИ не самый удачный мотор и трескается и турбы закоксовываюся, с форсуками - хз..
Переключаться, конечно, чаще. Красная зона ниже, чем у бензина да и турба в узком диапазоне.

Может новые получше будут? Если 2.0 неудачный тогда плакала моя Етька . Разве что А5 с 1.9 ТДИ покупать, но там мех. 6-ст нет и шумный он...

[Alexa]

(14-10-2011 11:22)Kaban-69 :  

(14-10-2011 09:27)Маххх :  а как на счет того, тут многие писали, что новый 1,8тси по качеству гавно еще то, масло жрет, форсунки летят, куча гарантийных замен двигателя целиком и т.д. че-то тут при обсуждении это забывают.

Тут, еще есть огромная отдельная тема о проблемах с турбинами и трещинами в головке на 2.0 ТДИ

(14-10-2011 10:59)Alexa :  но... по бензинке учтена замена свечей на 90 000км, что в наших условиях с нашим бензином будет делаться явно чаще. 600 грн как минимум еще добавить.
ТАк же ТСИ судя по многочисленным отзывам полюбляет кушать масло, на которое прийдется раскошеливаться по 100 грн за литру.
А на счет более частой замены масла по дизелям. Официалами установлен интервал одинаковый для дизеля и бензина.
И если преимущесвтенно режим город, то что на бензинке что на дизеле рекомендовано менять чаще.
НО я не заморачиваюсь этим, заливаю масло с допуском 507 для продленных интервалов, малосернистое топливо и меняю масло каждые 15 000 км или раз в год.

-по свечам в принципе согласен, хотя не слышал от владедьцев ТСИ о внеплановых заменах
-по маслу машины 10 и 11 года не жрут масло как первые.
-про продленный сервис для дизелей, это не более чем пиар акция производителя, никаких резких улучшений качества топлива не было в Украине.
-про малосернистое топливо, это хорошо конечно, только как проверить что вам не залили тоже что и везде?

ТАк я же про продленный и не говорю ничего. Заливаю масло для продленного срока, но меняю как обычно, таким образом перетсраховываясь.
Заправляюсь только на проверенных АЗС. Почти на всех брэндовых малосернистая солярка. Мало того , ысокосернистую на них и не найдешь сейчас. Проверю периодически сертификат.

[smile]

(14-10-2011 11:37)Capers :  2,0ТДИ не самый удачный мотор и трескается и турбы закоксовываюся, с форсуками - хз..
Переключаться, конечно, чаще. Красная зона ниже, чем у бензина да и турба в узком диапазоне.

канешна. ваг ваще не умеет дизеля делать.
дизель дожен быть только КИА, у него и красная зона выше чем у бензина, а диапазон турбы от 0 до полутора красных зон. самый удачный двиг всех времен и народов, никогда не трескается, и турба не коксуется, поскольку сделано всё с нанотехнологиями...

[MULAT]

(14-10-2011 13:40)smile :  

(14-10-2011 11:37)Capers :  2,0ТДИ не самый удачный мотор и трескается и турбы закоксовываюся, с форсуками - хз..
Переключаться, конечно, чаще. Красная зона ниже, чем у бензина да и турба в узком диапазоне.

канешна. ваг ваще не умеет дизеля делать.
дизель дожен быть только КИА, у него и красная зона выше чем у бензина, а диапазон турбы от 0 до полутора красных зон. самый удачный двиг всех времен и народов, никогда не трескается, и турба не коксуется, поскольку сделано всё с нанотехнологиями...

Ага, только турба накрывается на 50-70ыс.км. пробега.

[Alexa]

http://www.autobild.ua/test/1629/
на тигуане такой дизель с CR хвалят

[Capers]

(14-10-2011 11:40)Deneshi :  

(14-10-2011 11:37)Capers :  2,0ТДИ не самый удачный мотор и трескается и турбы закоксовываюся, с форсуками - хз..
Переключаться, конечно, чаще. Красная зона ниже, чем у бензина да и турба в узком диапазоне.

Может новые получше будут? Если 2.0 неудачный тогда плакала моя Етька . Разве что А5 с 1.9 ТДИ покупать, но там мех. 6-ст нет и шумный он...

наверное, уже 1,6 CR надо брать

[Lightning]

(14-10-2011 09:27)Маххх :  а как на счет того, тут многие писали, что новый 1,8тси по качеству гавно еще то, масло жрет, форсунки летят, куча гарантийных замен двигателя целиком и т.д. че-то тут при обсуждении это забывают.

---

сообщения объединены

---

мне как частному лицу 1,8тси покупать было бы стрёмно. я не меняю машины каждые 2 года, а после конца гарантии ездить на таком как-то не очень спокойно.
на рабочей машине пофигу, если ремонт, то не за твои кровные.
я понял тут много сидят на корпоративных тачках.

Чисто ради спортивного интереса, у кого-нибудь есть обьективная информация по гарантийным заменам двигателей TSI целиком в Киеве

Каждая новая модель двигателя, как собственно и автомобиля, вызывает определенные сомнения и опасеня у будущих владельцев почему бы не вспомнить, в этом случае, старую - добрую "Победу" или ВАЗ 2108 на них можно ездить спокойней и нафиг не надо эти турбины, форсунки...